【独家】没有好的道路 吉国将陷入死胡同
疫情数据
吉尔吉斯斯坦过去24小时新增确诊244例（比什凯克市137例；奥什市3例），累计确诊173920例。新增死亡病例6例，累计死亡2484例。新增治愈448例，累计治愈166308例。
最大公路项目—南北路已完工约87%
据阿萨纳利耶夫介绍，吉国正在实施两个大型公路项目——建设一条可替代的南北公路（简称：南北路）和修复比什凯克至奥什高速公路。
他说，南北路是吉国历史上第一条境内最长、工程最难、连接两个城市之间的跨城公路，尽管该公路在山区建造，但整条公路并没有环山而建，而是穿过一条长为3890米的山岭隧道和两座高架桥。
据介绍，目前，近3900米的山岭隧道已经完工3000米以上，施工进度为每天挖凿2-3米，一些施工路段因为岩石松动，还必须用混凝土加固隧道的墙壁，因此，该工程非常耗时耗力。
在中吉两国建设者的共同努力下，南北路建设取得阶段性胜利。2021年8月1日，南北路建设项目桥梁工程箱梁架设顺利完成，为南北路全线竣工通车奠定了坚实基础。两座横跨纳伦河的高架桥是南北路重要节点工程之一，长度分别为396米和1076米，共有114根桩基，212片预应力箱梁。两座高架桥在吉国首次采用中国设计标准，是吉国公路建设史上的一次重大突破。
目前，中国路桥公司已定下2021年工作目标，阿萨纳利耶夫认为，这个计划非常值得期待。因为中国路桥公司在南北路建设的各个施工路段的工程已经完成了约87%。
奥什-比什凯克公路路段修复工作接近尾声
炎热天气下，比什凯克至卡拉巴尔塔公路的重建和修复工作依然在进行，这条路是比什凯克至奥什公路中的一段，是联通吉国南北方的重要路段。
这条替代旧路的新高速路段即使在施工期间，除了川流不息的车辆，该路段还经常出现阻碍施工进程的意外情况。
据比什凯克至卡拉巴尔塔路段承建方中铁五局集团有限公司项目经理张亮介绍，在一些居民点，当地服务部门并没有路基下通信线、电力线、水管等各类管线的线路图，施工进度受到拆迁地下线改移工作的影响很大。
阿萨纳利耶夫说，比什凯克城郊至汽车市场还有7.5公里的路段待修复。修复该路段的决定属于后期增加，中国承包商中铁五局今年才开始施工，该路段虽然不长，但修复工作相当复杂，需要修建六车道、停靠站和地下通信线路。
据介绍，比什凯克至奥什公路的第二个修复路段是从马丹尼亚特村到贾拉拉巴德的路段。多年来，行驶至该路段的司机一直忍受着道路颠簸的煎熬，该路段加速了车辆的磨损，造成了很多安全隐患。一家阿塞拜疆公司正在修缮该路段，修路贷款由欧亚开发银行提供。
阿萨纳利耶夫说，马丹尼亚特村到贾拉拉巴德路段全长67公里，根据计划，今年年底将完成45公里的沥青铺设工作，由于该路段并非交通繁忙道路，不会铺设混凝土隔层。
正在研究的新高速公路
阿萨纳利耶夫介绍，吉国交通与运输部计划修建一条从纳伦州朱姆加尔区阿拉尔村到楚河州苏萨米尔河谷的公路。
沿着湍急的科科梅伦河有一条土路。最初，这条河流和岩石之间的土路是为牲畜饲养者需要而建造。但近年来，该路段已被旅行者和当地居民频繁使用，交通与运输部计划今年开始筹划修建这条交通要道。
阿萨纳利耶夫说，第二个研究中的新项目是环伊塞克湖道路的建设，目前已经确定了一个融资来源—欧洲复兴开发银行，该项目是从巴尔拜村（图普区）到卡拉库尔市的一段路。
他说，环伊塞克湖公路北半环第一部分“巴勒克奇—克鲁姆杜104公里”路段修建工作正在进行，承包商为青岛龙海路桥集团有限公司，已完工超80公里。目前正在研究南半环道路维修的资金来源，计划将该路段的2车道改为4车道。
此外，交通与运输部还计划再建一条穿越阿舒山的隧道（比什凯克-奥什公路），该隧道将比现有公路海拔低1000米。该设想实施后，将带动该路段的旅游发展，2020年交通与运输部与一位来自中国香港的投资者会面，讨论了该隧道的修建问题。
阿萨纳利耶夫说，吉国大部分外国贷款都用于公路项目。吉国政府之所以如此重视道路维修，是因为只有修好了通向外界的路，才能引进投资，带动经济发展。
编译：刘英
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