吉将迎来历史性事件：建设两条铁路

期待已久的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路（简称：中吉乌铁路）将在几个月后动工。目前，俄罗斯正在支持吉尔吉斯斯坦（简称：吉）建设一条从伊塞克湖沿岸到纳伦州高地的铁路线，该铁路线对吉来说具有非常重要的战略意义。2022年年底，吉俄签署了关于联合实施巴雷克奇-科奇科尔-卡拉克奇铁路项目的谅解备忘录。未来，这条铁路将与中吉乌铁路相连。

中亚区域经济合作研究所前所长、亚洲著名经济学家库巴特·乌穆尔扎科夫接受丝路新观察全媒体采访时对吉面临的各种机遇发表了看法。

20余年艰难谈判 项目取得新进展

乌穆尔扎科夫说，铁路的建设与任何国家历史的重大转折密不可分。铁路建成后，其沿线居民的生活将发生巨大变化，城镇开始发展，工业化程度不断提高。铁路运输一直并将继续是连接广阔空间内人民间的重要纽带。

1997年，“欧洲—高加索—亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上首次提及建设中吉乌铁路。该铁路线不仅对中亚各国，而且对欧洲各国都具有重要战略意义。谈判旷日持久，2022年9月，《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》在撒马尔罕签署。

该协议涉及吐尔尕特-阿尔帕-马克马尔-贾拉拉巴德路线，这对吉方来说是最方便的选择，该路线将与南北铁路巴雷克奇-科奇科尔-卡拉克奇铁路连接，俄罗斯计划支持该铁路的建设。根据计划，从吐尔尕特到马克马尔的轨道宽度为1435毫米，而在马克马尔区将建设一个重装站，1520毫米的轨道将从那里开始。

据报道，中吉乌铁路项目的可行性研究工作将于2023年6月前完成，随后开始施工。2022年底，中国铁路总公司第一设计勘察院已开始对铁路建设路线进行实地考察，专家组的研究结果将转交给吉乌两国专家审查。

一条符合时代发展的铁路

乌穆尔扎科夫认为，中吉乌铁路的建设不会被推迟。他表示，中吉乌三国领导人已表现出政治意愿，吉总统萨德尔·扎帕罗夫称该项目为旗舰项目。更需要考虑的是，该项目是在中国国家主席习近平提出的“一带一路”倡议框架内进行。

自2010年以来，通过中亚国家的过境和贸易流动大幅增加。2015-2021年，欧盟与中国的贸易总额从4420亿欧元增长到近7000亿欧元，增长了0.6倍。与此同时，中国-欧洲-中国铁路货运量急剧增长。这条铁路的集装箱运输量从2010年的2500个集装箱（长为20英尺的标准集装箱）增长到2016年的32.5万个集装箱，2020年增长到90多万个集装箱。

据预测，2016年至2040年间，东亚国家与欧盟之间的贸易额将增长80%。此外，300万个集装箱将从海运和空运转向铁路运输，这意味着每天有50-60列火车双向运行。

乌穆尔扎科夫说，随着贸易全球化发展，铁路运输成本因技术进步而降低，新走廊的建立让过境运输变得更加便利，得益于中国西部地区的积极发展政策，中国进出口贸易将快速增长，“一带一路”倡议的启动也促进了中国-欧洲-中国贸易增加。

他表示，“一带一路”倡议在增加货物运输方面发挥了重要作用。“一带一路”倡议的主要目标是：扩大原材料来源，使中国出口产品进入世界市场的运输路线多样化；发展过境国的运输和物流基础设施，为中国商品和服务的自由流动创造有利条件，包括放宽关税和外汇制度；确保中国西部地区的集约发展，并将其转变为运输物流、对外经济和未来的“大中亚”金融中心。

红利显而易见

乌穆尔扎科夫表示，中吉乌铁路项目一旦实施，吉将融入国际运输系统。穿越吉的铁路将以最短的距离连接东南亚和欧洲国家。从中国到中东和南欧的路线将缩短约900公里，货物运输时间将缩短7-8天，并开放海湾港口。对中国来说，可以更快地将货物运到欧洲、中东和海湾港口，同时降低运输成本。

此外，中亚的生产商可以进入中国和其他东南亚国家市场，并拥有安全和受欢迎的通道，供乘客、货物和货物过境。

“道路建成后，我国将融入国际运输系统。吉尔吉斯斯坦铁路将以最短的距离连接东南亚和欧洲国家。与乌兹别克斯坦一样，我国生产商将进入中国的地区市场，成为一个过境国。当然，建立南北铁路网也非常重要。”他说。

中吉乌铁路项目的实施意味着需要修建桥梁、隧道、火车站、物流中心等。乌穆尔扎科夫表示，各地区将出现成百上千的贸易、服务企业，建设住房、公路、仓库、加油站，城市群将扩大，加工企业集群将形成，经济多元化将增长。

当然，他也表示，为了获得丰厚的利润，首先必须投入大量资金，铁路建设成本估计约为50亿美元。目前，各方正在研究资金来源的各种选择。

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来源：丝路新观察全媒体

编译：刘英

监制：程勇 | 编辑：刘英

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