谢谢你的陪伴，广州的士。
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“谢谢你啊，老伙计。”
15年前，广州市出租车行业，在很多本地人眼中可以称得上“朝阳行业”，在上世纪90年代中后期，勤快点的每个月收入能破万。
这是什么概念?15年前，广州市楼市均价是3000元左右，1万元收入在当时是一个工资赶超楼价的年代啊!
15年后的现在，随着专车的兴起、成本的上涨，的士已成为许多人眼中的夕阳行业，而最可怜的是我们的士司机。
“网约车”的崛起，让很多的士大佬们处于“半失业”状态。
现在，几乎都是网上约车，灵活方便且不会出现拒载的情况。
直到最近“网约车”丑闻频出，再加上广州出租车管理拟立新规，杜绝的士司机拒载的现象，似乎意味着“打的”再次成为主流的出行方式。
尽管广州的的士行业褒贬不一，但他们一直陪伴着广州人。
今年，是广州的士的四十周年，它的前世今生，这里一一为你道述。
广州的士的前世今生
1979年底，白云小汽车出租公司在广州成立，这是全国第一家中外合资的出租汽车公司。
但它的前身是1956年6月成立的三轮车总站。
最早的脚踏三轮车
进入70年代后，总站开始投产机动三轮车和旅行车，并于1978年改名为小客车公司。
机动三轮车（俗称：三脚鸡）
1979年，改革开放后全国出租汽车行业中第一家中外合作企业——广州市白云小汽车出租公司成立了！很多市民、侨胞打车专门挑“红的士”。
出租车上路后，广州人发现，以黑白灰为主色调的马路上，多了一道道抢眼的红色。
（70部“红凳仔”）
白云公司首批出租车——日本五十菱骏马牌1600cc出租车，广州人亲切地称为“红凳仔”，70辆“红凳仔”日夜穿梭在广州的大街小巷。
当时这批车在香港买的时候是两万四港币，拿回来广州，因为免税政策，所以折合人民币六千元一辆。
一直延伸至今的服务督查工作，确保服务质量。
恒久不变的白云微笑服务
老一辈广州人都知道“扬手即停”
1979年，白云公司在全国同行业中率先实施“扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务的新型服务方式，赢得良好的经济效益，被评为广州市改革开放十件大事之一。
挥一挥手，就可以拦下一辆的士，让它带你去你想去的地方，是对广州开启全国“扬手即停”先河的真实写照。
正是白云公司在全国率先提出了“扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务”的新型服务方式，使得出租车真正走入寻常市民的生活，中国内地有了真正意义上的出租车。
在那个年代，街上的人衣着以朴素低调为主，于是红彤彤的车身颜色显得个性张扬，更容易进入公众视野，再加上“扬手即停”，寓意的士的生意必定红红火火。
（市民正在体验“扬手即停”。）
最早的，日本进口的上链式计价器
计价收费，服务放心的白云的士
当年的CALL台，提供电话约车服务
在当时的广州，年轻人租一辆白云的士当婚车，是一件相当时髦的事情。
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上世纪90年代的广州街头，这部广州出租车是老款皇冠，它是一家人的希望。
1998年的东风路，向前走就是东峻广场，一眼望过去的士比公交车多了好多。
那时，广州出租车起步价为1.5元，3公里后开始跳表，每公里0.5元，皇冠车0.6元。
“的士”是“TAXI”的广州话音译，搭乘出租车被广州市民简化为“搭的”。由于发音的关系，“搭的”传入内陆北方城市后，被同声译为“打的”。渐渐地，“打的”成为当代汉语的通用词汇了。
河南籍的哥元师傅是2000年来到广州开出租车，他说，当时能在广州开“的士”，是一件既体面又赚钱的事情。
广州白云的士“蓝的”
广州交通集团的“红的”
广州广骏集团的“黄的”
天湖统一的“绿的”
没有人想在广州当的士司机了
曾经“打的”是一件很奢侈的事，的士司机也一度是工资领跑房价的职业，但如今有经验的司机都不大愿意做出租，都宁愿去当公交司机，或者去固定企业当司机，或者跑去当专车司机。
“以前很多人愿意做的士司机，但现在越来越少。”
有时出租车司机会主动凑过来按一声喇叭，却得不到任何回应。他们面对的，是一个个低头族正在打开手机上的打车软件用以叫车。
其实
对于专车司机来说：开专车是为了赚一些零花钱
而对于的士司机：他赚的是他养家糊口的生活费
如果在路上开车一整天，是为了等待那个向你招手的人，会很煎熬。职业“的哥”就经常处于这种状态。有时候，甚至一天浪费4-5小时等待也是常见的。
镜头1：珠江新城华夏路，一位“的哥”把车停到路边，下车拉开车门遮挡就地小便。记者问：“为什么在路边随地小便?”
“的哥”答：“市区路边没有可以供咱们使用的公共厕所，随便停车会被罚款，只有找偏僻的路段解决。一个大男人谁愿意随地小便，实在是没办法了。”
镜头2：华强路、华夏路、流花路，每天几十位“的哥”趁中午客源较少的时间停靠在马路边吃饭，“的哥”们三五成群围坐在一起边吃边聊，无证小贩则向“的哥”兜售着五块钱一个的盒饭。一位来自河南驻马店的“的哥”端着一杯从小贩那里买来的茶水对记者说，他每天中午兜到这里停车图的是个方便，饭菜质量肯定不行。你可看到该地空饭盒扔得到处都是，流浪狗倒是在此美餐一顿。
镜头3：就在2010年3月4日广州的士司机薄先生正在行车，却被飞来的护栏砸中车头，当场昏迷。司机颅内出血，有生命危险，坐在后座的两名乘客受轻伤。这种危险的事情比比皆是：
除了这些心理上的难言之隐外，生理上的职业病缠身，也让很多“的哥”选择放弃这个行业。
吃饭不规律——胃病
经常憋尿——前列腺炎
久坐——腰椎不好
一个司机的自白：“我平均一个月收入3000元都不到，可我每天早上4点钟得起床，在车里要坐12个小时，饭也不能按时吃，厕所也难找，现在已经落下胃炎、腰肌劳损、颈椎病等病痛。”
谢谢你的陪伴，广州的士
如果你问：
专车司机那么轻松，他们为什么不都转行开专车?
其实很多的哥是供不起一辆私家车的
而留下来是这4种人：
一是还在观望中的，希望出租车行业改革带来生机;
二是难以解约的，走了就拿不到押金;
三是已习惯了做这一行业的，对互联网并不熟悉;
四是快退休的，反正不会做太久……而留下来的许多人，近期正在向公司争取减租。
如果可以
要不给个机会给的士司机吧
车技一流的他们
起码绝对不会走错路！
Tips：如何判断调表后的的士
1.看起步价：起步价为12元，是调价后计价器上明显的区别。
2.看价标：调表完成正式按照新价格12元起步价上路的出租车，原有贴在车窗上的出租车收费价标将更换为新的标签。相较于原价标，从车窗外看，新标签为绿色，左侧小红字写有更详细的出租车价格标准：包括出租车起步价12元、每公里收费标准；原价标则没有详细价格说明。
3.看铅封：每个正常调价完成后的计价器上前后都会有蓝色铅封，不会自行脱落或被撕掉，防止司机篡改线路。
你还会选择坐的士吗？
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