大事｜新能源汽车电池开始全面溯源管理！又一国家级平台落户北理工

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各位小伙伴，7月31日，新能源汽车界发生了一件大事情！这件大事情就发生在北京理工大学电动车辆国家工程实验室。

究竟发什么什么？

跟着小编一起来看一看吧~

新能源汽车动力蓄电池

“国家溯源管理平台”在北理工设立

2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台（以下简称“国家溯源管理平台”）启动仪式于北京理工大学电动车辆国家工程实验室成功举行。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席会议并作重要讲话。工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎主持会议。科技部、公安部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局、工业和信息化部节能与综合利用司、办公厅、装备司等领导，试点地区工业和信息化主管部门负责人，工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司等单位负责人，中国汽车工业协会、中国电池工业协会和部分汽车制造、电池生产及综合利用等骨干企业代表参加。北京理工大学党委书记赵长禄、副校长龙腾、电动车辆国家工程实验室主任（新能源汽车国家大数据联盟执行理事长）中国工程院院士孙逢春，以及学校相关部门负责人、电动车辆国家工程实验室相关人员参加了此次启动仪式。

辛国斌（左二）、赵长禄（右二）、卢山（左一）、于凯（右一）共同启动国家溯源管理平台

会上，辛国斌、赵长禄、工业和信息化部装备工业发展中心主任卢山、中国汽车技术研究中心有限公司董事长于凯共同为国家溯源管理平台启动仪式揭幕，标志着新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台正式启动运行，动力蓄电池溯源管理进入新的发展阶段，这也是我国新能源汽车发展的重要里程碑。

7月31日下午，辛国斌一行参观调研了新能源汽车国家监测与管理中心、北京理工大学校史馆和科技展。赵长禄、龙腾以及相关人员陪同调研。

什么是“国家溯源管理平台”？

国家溯源管理平台是工信部为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，依据《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室而建立，该平台将动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，同时对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测，将于2018年8月1日正式开始运行。

此前，北京理工大学电动车辆国家工程实验室已建立新能源汽车国家监测与管理平台，监管平台新能源汽车接入量已突破百万数量级，借助于百万级监管平台的数据和运行经验，相信国家溯源管理平台将会在动力蓄电池生产、装配、使用/维修、电池退役利用等全生命周期的溯源管理方面发挥更大的作用。

建立“国家溯源管理平台”的意义是啥？

让我们从部分嘉宾发言中一探究竟吧~

辛国斌致辞

辛国斌指出，生态文明建设是关系中华民族发展的根本大计，做好新能源汽车动力蓄电池回收利用工作，是践行生态文明建设的重要举措，不仅有利于保护环境和社会安全，而且有利于实现资源循环利用，对保障资源安全具有重要意义。动力蓄电池回收利用作为发展新能源汽车的重要一环，事关重大，要统筹谋划、扎实推进，深入贯彻落实党的十九大精神，按照制度先行、规范管理、试点示范、有序推进的思路，坚持政府引导与市场主导相结合，加快推进动力蓄电池回收利用工作。

辛国斌强调，实施动力蓄电池全生命周期溯源管理，是推动动力蓄电池回收利用的重要措施，通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池产品全生命周期监管，达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。国家平台启动运行是实施溯源管理走出的关键一步，对有效推动新能源汽车动力蓄电池回收利用具有重要意义。

王震坡教授发言

北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任（新能源汽车国家大数据联盟秘书长）王震坡教授从建设背景、建设现状和数据展示3个层面对国家溯源管理平台——车载管理模块进行了介绍。王震坡教授表示，国家溯源管理平台官网已于2018年4月1日上线试运行，随着国家溯源管理平台8月1日的正式上线，动力蓄电池可真正做到来源可查、去向可追、节点可控。

为什么又一个新能源汽车的国家“大平台”落户北京理工大学？

我理的新能源汽车建设究竟有何厉害之处？

我理多年来持续推动中国新能源汽车行业的发展，“汽车报国”不驰于空想、不骛于虚声，一步一个脚印，踏踏实实干好工作。

让我们用一副时间轴来看看北理工的新能源汽车是如何飞驰的吧~

1994

1994年，北京理工大学组建了电动车辆技术开发中心，研发出我国第一辆具有里程碑意义的“远望号”纯电动公交车。

2008.8

2008年北京奥运会期间，北理工团队主持实施国际奥运史上首次奥运中心区零排放公交工程，兑现了中国政府承诺，实现了奥运期间昼夜 “零故障”可靠运行的国家最高目标。在国内外产生重大反响并受到国家表彰。以北理工为首的奥运项目团队受到党中央国务院和科技部表彰。

2008.9

2008年，国家发改委批准北京理工大学建设电动车辆国家工程实验室。

2014

2014年，北京理工大学获批组建了国家级电动车辆协同创新中心。

2016

2016年，北理工获批建设了国家新能源汽车监测与管理平台，标志着我校电动汽车领域迈入高速发展行列，对北京市乃至全国新能源汽车产业发展和技术进步起到了重要的推动作用，成为了我国电动汽车发展与应用的重要引擎。

2017.7

2017年7月18日，由北京理工大学、新能源汽车国家监测与管理中心等单位发起的国家级新能源汽车大数据联盟（以下简称“大数据联盟”）在北京隆重成立。

2017.8

2017年8月31日，“面向冬奥环境的新能源汽车与低温电池技术成果发布会”在京召开。

北京理工大学充分发挥自身在新能源汽车领域的研究优势，组织力量进行技术攻关，彻底解决了电动汽车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动、衰减、安全隐患等诸多难题，对电动汽车的发展具有里程碑的意义。结合在纯电动客车其他方面的创新技术成果，北理工将开展产学研协同创新，为2022年北京冬奥会做出贡献，使其成为展示我国新能源汽车最新成就的重要窗口，为我国体育事业和奥运事业的发展贡献力量。

2017.11

2017年11月27日，机械与车辆学院孙逢春教授当选中国工程院院士。

孙逢春教授长期从事车辆工程领域车辆电动化技术研究工作。开创了我国“电动车辆、充/换电站、远程实时监控”电动商用车辆系统工程技术体系；创建电动车辆国家工程实验室、新能源汽车运行国家监管平台；在电动车辆系统动力学、节能与再生制动控制、自动机械变速传动控制、电池系统与能量管理、电池箱自动快速更换以及电动车辆运行安全监控等方面进行了开拓性研究开发，取得了系列成果。

瞄准世界科技前沿

服务国家重大战略需求

面向新时代

北理工将继续用“新能源汽车+大数据”

实现报国之志！

（来源：北京理工大学微信公众号）

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