决战决胜四季度丨城轨公司多个项目施工取得新进展
近日
城轨公司参建的多个项目
施工生产取得新进展
为打赢决战决胜四季度劳动竞赛
收官之战再创佳绩
A1、A2出入口正式投入运营
12月30日清晨，广州地铁五号线三溪站A1、A2出入口的卷闸门缓缓升起，标志着由中铁一局城轨公司承建的三溪站新建出入口历时10个月建设完成，正式投入运营。三溪站A1、A2出入口位于天河区黄埔大道南侧与桃园中路交接路口东行约100米处，沿黄埔大道路南侧向北与既有三溪站接驳，附近有多个公交车站、大型购物商场和商务区。该站两个出入口开通后，乘客前往黄埔大道南侧将不再需要出站绕行，解决了市民出行不便的难题。
此项目是城轨公司第一个“勘察+设计+施工”总承包项目，也是第一个“土建+机电装饰装修”的EPC项目。项目首次采用大断面、浅覆土顶管施工，其中顶管段采用外径7.72米*5.12米的大断面顶管机进行施工，顶管段长40米，以埋深4.1米的超浅覆土横穿黄埔大道，超近距离下穿雨水、污水、自来水等重要管路和110KV高压塔等设施。顶管实施过程中地表沉降受控，成型管节质量良好，与既有站预留洞口做到了精准对接。（贾超 王联江）
明挖段盾构井围护桩施工完成
12月28日，伴随着天泵对最后一个盾构井围护桩的混凝土浇筑，中铁一局城轨公司承建的狮山2号隧道明挖段全面完成盾构井围护桩施工。珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段工程正线全长47公里，由公司承建的狮山2号隧道全长5.4公里，其中盾构段长5095米、明挖段长350米，设联络通道12座。项目自进场施工以来，针对前期施工借地、管线迁改等难题，积极主动对接属地政府、拆迁办等单位，多次召开项目人员配置、施工借地、管线迁改、施工筹划等专题会议，多措并举，全力保障施工。项目参建员工科学组织施工生产，高效有序推动施工进度，历时二十余天竭力奋战，顺利完成狮山2号隧道明挖段围护桩施工。（高嘉辉）
东交公园站主体围护结构地连墙施工完成
12月28日，在喜迎城轨公司参建的佛山地铁三号线首通段正式运营之际，佛山4202标项目东交公园站主体围护结构地下连续墙全部顺利完工。该车站为275米的地下两层车站，地下连续墙设计107幅、槽深48～50米、入岩2米。为确保连续墙能顺利完工，项目部从技术方案、设备选型、钢筋笼焊接工艺优选等方面为工程质量保驾护航；从材料储备、设备配置等方面为施工进度提供保障，双作业面齐驱并进，大型机械设备林立，工效1.13幅/日、混凝土浇筑240方/日，历时95天完成地连墙施工。（李堃 李露纯 吕荣刚）
三座拆复建桥导改完成
12月25日至26日，宁波轨道交通8号线泰顺、祺福及吴家塘三座桥顺利导改完成，泰顺桥、吴家塘桥具备破除条件，标志着宁波8116标项目圆满完成业主下达的节点目标。宁波8116标项目主要包含南部商务区站～明州医院站区间、明州医院站～庙堰站区间、庙堰站～堇山西路站区间3条盾构区间及庙堰头桥、吴家塘桥、祺福桥、泰顺桥、泰康路一号桥及大江沿桥6座桥的拆复建工程。
自进场以来，项目团队快速组建，确定了施工筹划和技术方案，逐一梳理各项工作进行清单式管理，明确分工，责任到人，阶段分析，定期通报。同时，项目党组织与附近街道、社区、交警和管线产权单位建立党建和谐共建关系，有效推动了工程借地、管线迁改和交通导改等前期工作。（牟学珊）
上跨地铁1号线管幕顺利封闭
12月29日下午，随着“南湖1号”顶管机缓缓驶出，无锡高浪路快速化改造工程上跨地铁1号线管幕顺利封闭，这标志着高浪路快速化改造工程上跨地铁1号线施工突破重要节点。
此次管幕施工在高浪路和南湖大道交汇处，高浪路隧道在地下上跨地铁1号线隧道，最近距离仅3.3米，地质条件复杂，安全管控、技术难度巨大。为确保地铁盾构区间与高浪路隧道“各行其道”百分百安全，项目部采用了MJS全断面加固、管幕保护和分区开挖施工法。本节点管幕由23根长34.3米、内径1.2米的钢管组成，钢管之间采用锁扣连接，施工采取全封闭泥水平衡顶进作业，对管道周围的土体扰动小，有效保持挖掘面的稳定，最大限度的确保了地铁1号线隧道安全。（韩鑫）
编审丨城宣
来源丨公司各单位
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