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越南版恒大汽车反超蔚小理,凭什么杀入美国市场?
Original
牲产队长
牲产队
2023-03-28
越南版恒大汽车成了!
许家印也不得不感叹一句:生不逢时啊。
在越南,一家名为Vinfast的新锐汽车品牌拳打丰田,脚踢起亚,自称“越南特斯拉”,不仅统治了越南的电动汽车市场,还把门店开到了美国,正准备远赴美国设厂,估值高达600亿美元,全面超过蔚小理,即将敲钟纳斯达克。
面对这家来自越南的电动汽车厂,拜登表示:“双手欢迎!”
很多人不知道的是,
这是一家越南版恒大汽车。
它几乎复制了恒大汽车的商业模式,但恒大汽车失败了,而它却取得了越南汽车史上最大的成功,已然成为越南第一电动汽车品牌。
许家印曾对恒大汽车的造车模式总结为:
“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好!”
这短短的15个字,既表明了恒大汽车的造车方向,也引来了国内媒体对许家印的群嘲。这说白了,不就是“买买买”吗?用钱砸就是完事了。
Vinfast的创始人名叫潘日旺,也是一名地产商,还是越南首富,胡志明市第一高楼——80号塔就是Vinfast旗下的。不过,
潘日旺是在乌克兰发家致富的。
他早年在乌克兰卖方便面,占领了乌克兰97%的方便面市场,淘到了第一桶金。后来,潘日旺回国才正式切入越南房地产市场的。
潘日旺和许家印是一模一样的,先干房地产,干到首富,再切换赛道去造车。
Vinfast是越南最大的房地产集团,它手里是没有造车技术的。
怎么办呢?潘日旺的想法和许家印一毛一样,没有技术那就买。和许家印不同的是,恒大汽车的生产线全部自建,周期长,投入大。潘日旺选择两条腿走路,一手在海防市拿地,自建工厂,另一手在河内直接买下通用汽车的装配厂,再买下欧宝的底盘技术。
恒大汽车只做电动汽车,潘日旺不同,他先做燃油车,成本低,周期快,量产时间短。在与时间赛跑上,潘日旺比许家印跑得更快。有了底盘技术,有了装配线,潘日旺就多快好省地大干了起来。
车型设计外包给意大利的宾夕法尼纳,生产线找德国西门子和库卡,核心零部件找博世,工程制造找加拿大麦格纳,发动机直接买宝马淘汰的技术,从丰田大量挖汽车工程师,再雇佣一个外企CEO,Vinfast就造出了第一款Fadil燃油车型。
这款Fadil燃油车其实就是欧宝 Karl Rocks的越南贴牌版本,技术全部是德国欧宝的,只是贴了个越南Vinfast的牌,售价12万人民币。
在宣传上,Vinfast一点都不掩饰,非常诚实,它主打的就是“德国品牌,通用技术,越南制造!”
德国品牌有面子,通用技术有底子,越南制造有情怀,一套组合拳把越南人对Vinfast汽车的认同感一下子就拉满了。这车2019年投产,2020年就卖出1.8万辆,2021年卖出2.4万辆,成为越南汽车畅销榜第一名,把丰田都给干下去了。
在这款平价车打响名气后,Vinfast又买下宝马5和宝马X5的技术,生产了越南国产版LUX A2.0 和 LUX SA2.0。
这两款车其实就是宝马5和宝马X5的越南复刻版,售价分别为22.3万和30万。对越南人而言,买国产版,价格一下子便宜了20多万,相当于用一半的价格买国产版宝马,越南人能不心动吗?
可潘日旺的野心不止于此,在燃油车一炮打响后,2022年,Vinfast宣布,全面砍掉燃油车,转型做电动汽车。对Vinfast而言,做燃油车只是过渡,做电动汽车才是终极目的。
2022年,Vinfast一口气发布了6款电动汽车,分别为VF e34、VF 5、VF 6、VF 7、VF 8、VF 9。这是不是也很像恒大汽车?恒大汽车当初野心更大,相继发布了9款车,从恒驰1到恒驰9。
其中最便宜的是VF5,售价约13.5万,最贵的是VF9,价格高达58万。这6款车覆盖了10到50万的价格区间。如果恒大汽车这么卖,国内基本上是卖不动的。可越南Vinfast不仅卖动了,还走向了全球市场。它收获了5.8万份订单,其中20%是定金不可退的。
那么,
它的电动汽车技术哪里来的呢?
Vinfast有一个得天独厚的地理优势,它毗邻中国,而中国拥有全球最完善的电动汽车产业链。扒开Vinfast电动汽车的零部件一看,电池来源于宁德时代和国轩高科、毫米波雷达来源于易行道、电子水泵和热管理控制阀来源于飞龙股份、HUD抬头显示来源于华阳电子、电池箱体总成来源于威唐工业、涂装工厂是杜尔中国承建的、焊装是广州明珞和fft承建的......
而芯片来自于德国英飞凌,设计来自于德国宝马设计工作室,基本上是中国供应商占据半壁江山,另一边被海外供应商占据,越南人只提供了资金和劳动力,干的是组装的活。
因链接的供应链很多,因此,Vinfast出海没有阻力。Vinfast不仅成功赴美国建厂,还实现了德国建厂。在出海表现上,Vinfast比中国的蔚小理更加激进。
在国际竞争力上,Vinfast并不够强大。
它其实就是一个越南版的恒大汽车。
它能取得成功主要有4大原因:
一是,欧美国家愿意扶持一家越南电动汽车厂,核心就在于,美国正在积极推动中国制造业外溢,向美国回流。
没有这个大背景,一家纯靠组装起家的越南电动汽车厂,是不可能受到美国资本市场热捧的。
二是,它是越南唯一一家民族汽车品牌。
越南政府要扶持本土汽车制造业,除了它,没得选。可恒大汽车就不同了,没了它,还有比亚迪、吉利、长安、奇瑞等一大堆中国本土汽车品牌。Vinfast对越南而言是唯一的,可恒大汽车对中国而言,是可有可无的。
三是,越南房地产摸着中国过河,没有出现大规模爆雷。
Vinfast房地产业务的根基牢固,不像恒大,车没造出来,房地产主业陷入了泥潭。
四是,Vinfast的经营策略更加稳健。
他先做了燃油车,用燃油车站稳脚跟后,再切入电动汽车,直接利用了中国完善的产业链。恒大汽车起步太早,烧钱太多,成本太大,杠杆太高。
不过,随着电动汽车市场逐步进入红海,价格内卷越来越严重,缺乏核心技术的越南Vinfast很可能成为昙花一现。
特斯拉、吉利、比亚迪都在积极开拓东南亚市场,留给Vinfast的时间其实并不多。
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