关注 | 遗憾！连续四年失约 这个世界顶级大展宣布2023年展会取消！2024还会有吗？

日内瓦国际车展主办方日前宣布，由于全球经济形势的不确定性，以及新冠肺炎疫情带来的相关风险，原定于2023年2月14日至19日举行的2023年日内瓦车展将被取消。这是自2020年以来，日内瓦车展连续第四年被取消。主办方将专注于开幕时间更晚的卡塔尔车展。

连续四年失约

2020年伊始，受肆虐全球的疫情影响，原计划3月初开幕的2020年日内瓦车展在最后一刻被取消。这是自1946年以来，日内瓦车展第一次因不可抗力因素取消。如今，伴随着官方声明的到来，日内瓦车展连续第四年被取消。

“由于全球经济的不确定性和地缘政治，以及与疫情相关的风险，主办方决定将精力集中在筹划2023年多哈车展上，”主办该活动的基金会主席Maurice Turrettini这样说。

主办方担心参展展商数量不足。全球经济的糟糕局势不仅影响了注册情况，也抑制了新车型的产量。主办方虽考虑过推迟车展日期，但该方案不具备可行性。

日内瓦国际车展首席执行官Sandro Mesquita解释说：“在这个充满不确定性的时期，许多品牌无法保证能在冬季参加欧洲车展。在评估了所有因素后，基金会认为，2023年车展很明显不能按计划在日内瓦举行。”在被问及2024年日内瓦车展能否顺利举办时，他表示主办组织尚未就此作出决定，但“目前的初步反馈令人感到欣慰，趋势也很积极。我们预计2023年末到2024年初，汽车行业将出现令人兴奋的复苏。”

卡塔尔车展将于2023年举行

不过，令瑞士人感到些许安慰的消息，或许是日内瓦车展的分会展——在卡塔尔多哈举办的卡塔尔日内瓦国际车展仍将如期举行。

卡塔尔于2021年8月出手拯救了风雨飘摇的日内瓦车展，尤其是卡塔尔旅游局的注资使得入不敷出的日内瓦车展基金会获得了喘息之机。

对于卡塔尔而言，进军汽车领域的初衷除了国际影响力之外，仍是与沙特阿拉伯持续十余年的政治角力。有着F1赛事举办权的沙特阿拉伯自2020年起又获得了达喀尔拉力赛的5年合约。相比之下，2011年便开始举办的卡塔尔车展仅能够吸引10万人次级别的观展者，其国际影响力显然无法与沙特阿拉伯的两项赛事相提并论。与瑞士人合作将日内瓦车展带入卡塔尔无疑是条弯道超车的捷径。

据主办方介绍，首届卡塔尔车展将于2023年11月在多哈会展中心举办，并计划每两年举行一次。

日内瓦车展成最大输家

如果说法兰克福车展、巴黎车展、东京车展的衰落能够用国际汽车制造商伴随着政治区域化抬头、经济全球化退潮来解释，那么五大国际车展之中理论上受到冲击最小的日内瓦车展应是汽车展会最后的希望——毕竟缺乏本国汽车产业的瑞士人一直以中立舞台来包装日内瓦车展。

不过根据日内瓦车展基金会的数据显示，日内瓦车展的观展者数字虽然跌幅比其他国际车展要低，但仍从2008年的72万人次一路下跌至2019年的60.2万人次，而且新冠疫情爆发之前的最后一届日内瓦车展上就有包括福特、捷豹路虎、现代、沃尔沃在内一众车企拒绝参展。

不同于法兰克福/慕尼黑车展和东京车展的主办方德国汽车工业协会和日本汽车工业协会在副业组织展会的同时还有着主业活动，日内瓦车展基金会的营收几乎全部由该车展带来。2020年6月，陷入现金流困难的该基金会就希望将日内瓦车展这一品牌以1500万瑞士法郎的价格打包出售。考虑到日内瓦车展每年给展会承办方能带来3000万至3500万瑞士法郎的收入，这一“跳楼价”足以说明日内瓦车展基金会对于车展未来并不看好。

或许正如日内瓦车展基金会所言，地缘政治的不确定性叠加互联网时代汽车制造商在国际车展上的预算费用不断压缩，都使得各大车企选择将有限的预算用在由母国主办的国际车展以达到预算效果最大化。而本以恪守中立、国际化优先、又缺乏本土汽车品牌的日内瓦车展至此成为了最大输家。

来源：浙江贸促综合整理自21世纪经济报道、中国经济网、中国驻瑞士使馆经商处

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