聚焦｜限行！中美倚重的黄金水道枯水 会对进出口造成多大影响？

由于面临持续干旱，巴拿马运河管理局近日推出更多限行措施，这导致大量船舶堆积，超160艘船大排长队等待通行！

巴拿马运河是一条连接太平洋与大西洋的黄金水道，与苏伊士运河齐名，为世界贸易和经济发展起到了至关重要的作用。全球约6%的海洋贸易（主要来自美国、中国和日本）依赖于该航道。

作为全球航运的重要通道，巴拿马运河近日正遭受自1950年有记录以来前所未有的干旱枯水，通行能力大幅下降。据CNBC报道，受此影响，航道两侧大排长龙，船只通航等待时间达到21天。

分析认为，随着气候变化加剧，巴拿马运河缺水恐将成为常态。而缺水导致运河水位下降还意味着航运吃水深度受限、船只通行数量减少。业内人士担忧，国际物流成本可能因此上涨，推高国际原材料市场价格，对全球供应链产生不利影响。

巴拿马运河1月和7月水位对比图 （来源：巴拿马运河管理局）

等待通行船舶排起长龙

近日，受持续干旱影响，巴拿马运河管理局（PCA）推出更多限行措施，包括暂时限制新预约通行的申请数量。新限行措施将至少持续至本月21日。

据悉，巴拿马运河管理局于本月8日将新推出的限行措施通告给运河用户。新措施规定，在用于较小船只通行的运河旧船闸，每日预约船只的上限将从16艘减少至14艘，以便没有事先预约的船只通行。而最大船闸的预约数量保持不变。

此外，7月份，PCA还额外实施了更严格的较低水位限制，要求船舶减轻40%的载重量，这对于那些正在通行的船舶产生了影响。

据悉，近日长荣海运旗下一艘名为的Ever Max的大型集装箱船舶不得不减载 1400个集装箱后才得以通过运河。而这些卸下的集装箱则将通过铁路运往科隆并在那里重新装载，然后运往萨凡纳。可以预见的是，所产生的额外费用将并不低。

运营条件的变化导致所有航段的船舶都面临延误，船舶跟踪数据显示，巴拿马运河两岸等待通过的船舶已经排起了长龙！截至本月10日，巴拿马运河口附近有161艘货船排队等待通行，远超过雨季期间大约90艘货船排队的常规情况。

货物运输成本进一步上升

如上所述，严重的干旱迫使巴拿马运河推出航运限制措施，而这些措施不仅意味着集装箱船想要通过巴拿马运河必须减轻装载并支付更高的费用。更预计今年夏天通过巴拿马运河运输货物的成本将进一步上升，货物也或将面临延误。

据货运代理Flexport Inc.的海运主管Nathan Strang称，运河吃水限制将使大多数船公司集装箱船上可用舱位大幅减少，这意味着运送同样数量的货物将需要更多的船只，这可能会增加船只等待通过的排队时间。

Strang表示，一些托运人将不得不把较重的货物分成两个集装箱，而不是一个，运载较重货物的船只受到的影响更大。

这些措施可能会使通过巴拿马运河的进口商和零售商每个集装箱额外增加1500美元的成本。

一份报告称，由于每天过境的船舶数量有限，运河管理局建议船东提前申请通过运河的时间段，此举意味着很快他们就必须参加过境时段的“拍卖”，而这些拍卖价格一直都超过35万美元。

另外，部分船公司开始征收巴拿马运河附加费。达飞轮船宣布分别自6月1日和9月1日，连续加征收巴拿马运河附加费PCC，每次涨幅300美元/箱。赫伯罗特通知要求，从6月1日起，针对从东亚运输到北美的所有货物征收巴拿马运河附加费PCC，每箱500美元。

将对进出口造成多大影响？

巴拿马运河管理局数据显示，巴拿马运河目前提供约180条海上航线，可连接约170个国家和地区，到达全球约1920个港口。美国商务部数据显示，巴拿马运河是亚洲和美国之间航运贸易的“大动脉”，经该运河运输的货量占据东北亚至美国东海岸集装箱总市场份额的46%。

另据界面新闻8月11日报道，全球约6%的海洋贸易（主要来自美国、中国和日本）依赖于该航道。美国是巴拿马运河最大的使用国，商品出口和进口集装箱的总量约占巴拿马运河运输量的73.7%。每年美国40%的集装箱运输通过运河，货物价值约2700亿美元。中国是巴拿马运河第二大用户，2022财年货运量占运河货运总量的21.4%。

供应链信息公司笛卡尔最近发布的数据显示，东海岸港口仍然是美国托运人的首选。“随着通过巴拿马运河到达美国东海岸的难度越来越大，进口商可能会考虑通过苏伊士运河的船只。”物流公司 OL USA首席执行官贝尔（Alan Baer）表示，这对于东盟地区和中国华南部分始发地的货运来说是一个有效的解决方案，不过，对于中国北部和北亚地区，通过苏伊士运河运输可能会增加7-14天的额外时间。

标准普尔全球的报告显示，能源领域的货物已经发生了转移。越来越多的延误使得运载精炼石油产品的清洁油轮避开了巴拿马运河，转而预订前往大西洋盆地的航线。

标普海上商品部门的数据显示，6月至7月期间，美国墨西哥湾沿岸通过运河和前往南美西海岸的清洁石油产品出口同比下降了82%。

切尼尔能源公司则在7月份宣布，由于等待时间较长，将避免通过巴拿马运河运输液化天然气。该运河是液化天然气市场到达亚洲的最快路线。煤炭运输也受到影响并作出调整。印度是美国煤炭的主要进口国，运输该商品的船只也使用巴拿马运河。

美国服装和鞋类协会主席兼首席执行官拉马尔则表示：“现在不是对供应链施加进一步压力的时候，供应链在持续的物流压力下仍然紧张。”他表示，附加费和船舶限制可能意味着美国消费者在这个假期的服装和鞋子价格上涨。

面对因干旱限行减重导致货运成本的进一步上升，MarineTraffic北美地区负责人阿西克（Adil Ashiq）船长表示，最终这些成本可能会转嫁给企业和消费者。

来源：浙江贸促综合整理自财联社、外航运、第一财经、每日经济新闻、央视财经

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