深圳⇌惠州1小时可达，深惠城际、深大城际迎新进展

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近日，深惠城际1标前保站主体结构首仓底板顺利浇筑，标志着该车站工序完成转换，拉开主体结构大干序幕。

前保站是深惠城际的起点站，该车站沿怡海大道地下敷设，为地下三层侧式车站（双岛四线），车站主体为三柱四跨、配线段为单柱双跨框架结构。

前保站位于深圳前海，车站主体规模大、基坑宽度长、土方开挖量大、洞内土方开挖运输难度大，且车站周围分布七座超高层建筑以及正在运行使用的月亮湾2号防洪渠，是全线重难点工程之一。

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，起于深圳市前海保税区，止于惠州市惠东县，建成后将实现前海自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

深惠城际2标起于深圳市前海保税区，止于深圳市坪地低碳城，途经深圳市前海、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长58.860km（深圳市52.836km，东莞市6.024km），设站11座，全线采用地下敷设方式。深惠城际2标土建一工区共1站1区间，为五和站～平湖站区间、平湖站，总长度9.85km。

 深大城际 

🚏机场东站 至 🚏黄麻布站 区间

（下称“机黄区间”）

近期有新建设进展送达↓

01

机黄区间左右线掘进

均突破2000米大关

近日

 深大城际  先开段

机黄区间左右线掘进

均突破2000米大关

标志着机黄区间隧道

取得了阶段性进展

为深大城际铁路按期贯通

奠定坚实基础

机场东站至黄麻布站区间全长4.5公里，采用外径8.8米双洞单线设计，使用两台国内首创9.13米、以TBM模式为主功能的中心螺旋式土压TBM双模盾构机施工。

02

深大城际
加强深圳东部

与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km。

全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

预计2026年建成后

坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟

届时，将进一步加强

深圳东部与西部、中部之间的快速联系🔗

同时

城际铁路作为深圳对外联系的重要通道

对湾区交通互联互通

深莞惠都市圈一体化

均具有重要的战略意义

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来源：创新南山、电建南方，深圳市轨道办，大亚湾楼市整合，采用旨在分享，如有侵权，请联系删除。

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