还敢坐波音吗？！波音737NG又双叒叕发现机身结构裂缝，美西南航空要被坑的破产了

2019年10月9日消息，美西南航空将两架波音737NG飞机正式停飞，原因是在美国联邦航空管理局（FAA）要求对此类飞机进行30,000个飞行周期的检查期间发现了重要结构部份裂缝。同日，巴西高尔航空公司，也宣布禁飞旗下11架波音737NG系列客机。

公开资料显示，波音737NG是第二代737（737-300/400/500）的改进型，包括737-600、737-700、737-800、737-900等型号。

FAA的报告披露了问题发现的过程，今年9月，一架737NG在中国进行客机改装货机时，操作人员在737机翼和机身之间的连接处发现了裂纹，该连接处又被称为“拨叉部件”。涉事飞机实际飞行还不到35000次，原本上述裂纹应该在飞机飞行了9万次之后才会产生。随后，多架老旧的737-800型飞机被发现类似问题。

波音公司是在发现连接737-800机翼和机身的硬件裂缝（称为“拨叉”）后，于10月2日下令检查，并因此颁布适航指令（AD），要求飞行在3万次以上的737NG飞机在7天内检查机翼与机身连接处是否存在裂纹，涉及737-600、737-700、737-800、737-900等机型。航空公司必须将调查结果报告给代理商。

经过一周的排查后，波音公司10月9日宣布，全球686架737NG机型中，有36架（约5%）出现相似状况。

西南航空在一份声明中说：“我们没有在我们检查过的绝大多数机队中发现异常，但确实发现了两架飞机上的拨叉开裂的迹象。” “在问题得到完全解决之前，飞机将一直排在我们的时间表之外。安全始终是我们毫不妥协的优先事项，我们的技术运营团队现在专注于完成对737 NG机队其余部分的检查。”

根据Cirium机队的数据，满足FAA检查要求的1,911架飞机代表了1,930架美国在役737NG机队的绝大部分。在包括-600，-700，-800和-900系列飞机的这737NG飞机主力机型中，FAA规定必须在10月10日之前检查165架飞机已经累积了30,000个飞行周期的高危风险客机。其余飞行了22,600至29,999个周期的飞机必须在另外1,000个周期内进行检查。

美国联合航空在一份声明中表示，其737NG机队的所有飞机均未进行超过30,000次循环飞行。美联航说：“我们大约有80架飞机处于22,600至29,999个周期之间，所有这些飞机都将在规定的时间范围内接受检查。”

经营约300架 737 NG的美国航空表示，其飞机在7天之内都不需要检查。该航空公司预计有80架飞机将在8个月内需要检查，但预计不会对运营造成影响。

运营约220架 737 NG的达美航空（Delta Air Lines）说，尚未发现机队的结构性裂缝。

继737 MAX、787 Dreamliner之后，这次爆出隐患的是服役最多的737NG系列，且不论美西南航空公司飞行员工会的索赔能否打赢，单单是波音接连不断在主力机型上的检修、适航、禁飞，就会让拥有全世界最大波音机队的美国头部航空公司濒临倒闭。

文字编辑：知秋一叶

版面编辑：Shelly

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