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最新！“十四五”时期太原重点交通建设展望——
9月2日上午9时，太原市政府新闻办举行“小康圆梦”——太原市全面建成小康社会系列新闻发布会市交通运输局专场发布会。这也是我市全面建成小康社会系列新闻发布会的第六场发布会。
副局长 张智弘
“十三五”时期，在市委、市政府的坚强领导和省交通运输厅的正确指导下，我们紧抓交通运输基础设施建设、服务水平全面提升，实现高质量转型发展的黄金期，紧紧围绕交通运输“先行官”的职能定位，以建设项目为抓手，攻坚克难、接续奋斗，全力构建内畅外联的路网体系，取得了积极成效。
全市公路通车里程达到7243公里，公路网密度达103.6公里/百平方公里，交通运输固定资产累计完成投资107.4亿元，交通运输基础设施建设不断加快，运输保障能力全面提升，服务品质大幅跃升，为全市经济社会发展提供了有力的支撑。下面，我重点向大家介绍“十三五”时期我市重点交通建设项目及“十四五”规划项目建设情况：
一、“十三五”时期我市重点交通建设情况
（一）高速公路方面
我市已形成“一环、七射”的高速公路网格局，总里程达到286.9公里（一环为：现状绕城高速，七射为：大运高速北段、太阳高速、太旧高速、太长高速、大运高速南段、太古高速、太佳高速）。
东二环高速已于2020年10月26日建成通车，项目全长33.2公里，起点阳曲县凌井店乡，接京昆高速和太原北二环高速公路（在建）；终点晋中市榆次区什贴镇龙白村，接太旧高速公路和南二环高速公路。
西北二环高速于2019年12月开工建设，项目路线全长160.229公里，投资255.45亿元。起点交城县义望枢纽，接青银高速；终点阳曲县凌井店枢纽，接太阳高速、东二环高速。（最新进展！太原西北二环主线首座桥梁贯通）
太原二环高速公路的建设是进一步贯彻落实省委中部盆地城市群一体化发展和太原都市区规划的重要举措，对于进一步完善市域高速路网布局，提升强化路网功能，拉大城市框架，拓展城市空间，促进省城经济社会高质量发展具有重要意义。
（二）农村公路方面
“十三五”期间，我市农村公路总里程达到6743公里，完成“四好农村路”建设里程2774公里，安防工程544公里，危桥改造44座，总投资33亿元，2019年，阳曲县被评为全国“四好农村路”示范县；2020年，晋源区被评为全省“四好农村路”示范区。
我市农村公路建设的高质量发展，切实为打赢脱贫攻坚战，进一步巩固脱贫攻坚成果，积极践行乡村振兴战略、全力推动美丽乡村建设，有效提升城乡一体化发展贡献了坚实的交通力量。
（三）旅游公路方面
“十三五”期间，全市完成旅游公路建设410公里，总投资31.47亿元。
其中：东西山旅游公路路线总长229.4公里，总投资14.38亿元。西山旅游公路于2019年5月建成完工，东山旅游公路于2020年6月建成完工。
项目遵循总书记“治山、治水、治气、治城一体推进”的重要指示，秉承“城景通、景景通”的建设理念，于2019年、2020年连续承接了两届环太原国际公路自行车赛事任务，受到国际自行车联盟、国家体育总局及来自五大洲11个国家20支国际顶级赛队和社会各界的广泛赞誉，被誉为云端上的“彩虹路”，为进一步推进我市城乡一体化发展，促进全市文旅产业转型升级，提高省城知名度、美誉度和影响力作出了积极贡献。
（四）公路场站方面
“十三五”期间，我市中心城区客运场站数量增至7处。汽车客运东南站全面建成，目前正在积极组织筹备运营工作。
项目占地面积约84亩，总建筑面积3.26万平方米，是太原南站综合交通枢纽的重要组成部分，是太原市目前建设规模最大、功能最全、多种运输方式优化衔接、高效换乘的综合客运枢纽，投入运营后将实现高铁、公路客运、公交、地铁、出租车和社会车辆等各种交通方式无缝衔接和旅客“零距离换乘”，将有效提升太原乃至山西交通形象和服务保障能力，改善人民群众的出行条件。
同时，我市中心城区公交场站达到35个，总占地面积约41.92公顷，“十三五”期间，完成新城电动公交枢纽站、柴村公交首末站、省体育中心公交停保场、明珠公交停保场、松庄公交停保场等6处公交场站的建设和更新，进一步提升了公共交通服务品质。
二、“十四五”时期规划重点交通建设项目
“十四五”时期，我市以推动全市交通运输高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，全面开启交通强国建设太原新征程，优化完善综合立体交通网络，全力推进交通运输基础设施建设。
（一）推进太忻大道建设
太忻大道（108国道改造工程 大盂镇石岭关—阳兴大道）建设是太忻经济走廊带的重要基础设施，项目路线全长24.45公里，总投资估算34.54亿元（远期总投资约44.3亿元），起点阳曲县大盂镇石岭关村，接忻州108国道改造项目，终点阳兴大道，主线设计速度60公里/小时，规划红线宽度26-56米。（相关：投资35亿元，全长24公里！太原直达忻州有了快车道）
项目的实施对于进一步拉大我市城市框架、拓展发展空间，加快山西中部盆地城市群一体化、太原都市区协同发展具有重要意义。
（二）完善市域高速公路网
围绕太原都市区规划，构建“一环、十二射”的高速公路网。规划新建两条高速公路。
一是古交-娄烦-方山高速公路79.4公里，总投资约124.02亿元。项目的建设对进一步提升和拓展省城高速路网布局、打通山西西部出省通道、振兴我市西部区域经济和社会发展，巩固脱贫攻坚成果，促进乡村振兴具有积极意义。
二是阳曲大盂—盂县（晋冀界）高速公路86公里，总投资约120.4亿元。项目建设是打通我省东部出省通道，深度融入“雄安新区”、京津冀协同发展、环渤海经济圈建设的重大战略举措，对太原构建全国性综合交通枢纽，形成“大交通，大格局”的高速路网体系具有积极意义。
此外，太原二环高速公路整体建成后，现有太原绕城高速公路将调整为城市快速路。
（三）推进国省干线公路建设
围绕国道108、208、307等穿城而过的问题，“十四五”期间，我市重点推进国道108线太原过境段公路新建工程等一批国省道建设项目，总里程约267公里。
规划形成以石岭关-西家凹-东于镇-李家社-西关口-东郭湫为主要控制点，环绕我市主城区外围的普通国省道运输环线，进一步拓展太原城市发展空间和辐射范围，促进太原周边组团发展和产业转型升级，改善城市大气环境，缓解城市交通拥堵。
（四）推进农村公路建设
围绕“布局合理、连接城乡、通达景区、安全畅通、服务优质、绿色经济”的农村公路网络布局，建立建管养运可持续发展长效机制，全面实施农村公路“路长制”，集中解决通村公路质量不高等问题，完善农村公路生命安全防护工程，消除危桥、危隧安全隐患，积极推动形成品质高、网络畅、服务优、路域美的农村公路新风貌。
“十四五”期间规划实施“四好农村路”建设里程703公里，总投资约25.3亿元。
（五）推进旅游公路建设
旅游公路承载着交通与旅游的双重功能，我们将积极践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，坚持治山、治水、治气、治城一体推进，进一步整合太原市旅游与文化资源，促进旅游交通融合发展，加强景区“最后一公里”道路建设和服务组织，推动形成“快进、慢游、深体验”旅游公路交通网络。
“十四五”期间规划实施旅游公路建设里程580公里，总投资匡算35.9亿元，全力支撑全域旅游新发展格局。
（六）推进城市公交基础设施建设
持续深化公交都市建设成果，积极推动中心城区公交站台的智慧化改造，加快长风东、长风西、嘉节等19个公交场站及配套设施的建设，同时，结合轨道交通和公交场站的建设进度，适时调整公交线路，更好的平衡公交需求与供给之间的关系，优化公共交通软环境，提高公共交通吸引力。
太原市政府新闻办主任 边素庭
谢谢张智弘同志的介绍。
下面是记者提问环节。按照惯例，提问前请各位记者先通报所在新闻单位的名称。
人民交通杂志（网） 记者
我们知道，在《交通强国建设纲要》的基础上，2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要进一步加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。
请问这些导向性政策对我们太原市来说有什么重要意义？我们将如何衔接国家战略？
太原市交通运输局
综合规划科副科长 武文凯
感谢您的提问。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，我国重点区域将按照交通运输需求量级划分为3类。
京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。
按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由6条主轴、7条走廊、8条通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
太原作为国家规划中的重要交通枢纽，位于“一轴一廊一通道”的交汇处，一轴为京津冀—成渝主轴，包含两条路径，路径1：北京经石家庄、太原、西安至成都；路径2：北京经太原、延安、西安至重庆；一走廊为京藏走廊，路径为：青岛经济南、石家庄、太原、银川、西宁至拉萨；一通道为二湛通道，路径为二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。
“十四五”期间，我市将依托《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家战略层面赋予太原市的定位，积极推动交通基础设施建设，构建高效快捷联通周边省区，有效串联省内主要地市、经济中心、产业园区、旅游板块和人口聚集地的综合立体交通网，形成“一环十二射”高速公路网和通达京津冀、蒙俄、珠三角等方向的“六放射”综合运输通道，全面构建我市现代综合交通运输体系。
中国报道 记者
太原市交通运输局
建设管理科科长 岳红旺
感谢您的提问。“十四五”时期，我国进入了新发展阶段，交通运输作为基础性、先导性、战略性、服务性行业的地位没有变，在经济社会发展中“先行官”职责和使命没有变，交通运输“适度超前”发展的特征和要求没有变。
“十四五”时期，我市将紧紧围绕交通运输部对新形势下“四好农村路”高质量发展提出的“四项新要求”“四个差距”和“八个体系”的总要求，在完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车基础上，围绕实现“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的乡村振兴总目标，进一步提升农村交通运输公共服务水平和安全水平，推动“四好农村路”高质量发展，努力营造安全便捷的出行环境和条件，让农民群众有更多、更直接的获得感、幸福感和安全感。重点围绕以下三个方面推进农村公路建设：
一是构建便捷高效、普惠公平的农村公路路网。总体按照三级及以上公路标准，实施乡镇通三级及以上公路建设108公里；推进农村公路建设项目更多向进村入户倾斜，有序实施较大规模自然村（组）通硬化路124.9公里，建制村通双车道公路168.9公里，县乡公路改造227.4公里；结合乡村产业布局和特色村镇建设，推动资源路产业路建设74.5公里。解决百姓出行的“最后一公里”，让发展更有温度、幸福更有质感。
二是营造安全宜人的农村公路交通环境。牢固树立以人为本、安全发展的理念，大力整治农村公路安全隐患，不断完善安全设施，全面提升公路安全水平。
规划实施危桥改造32座，2023年前消除存量、动态排查。实现农村公路交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高，公路交通安全综合治理能力全面提升。
三是深化农村公路管理养护体制改革。认真落实国务院办公厅《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》和省、市深化改革的意见，完善农村公路管理养护体制机制，强化资金保障，全力抓好农村公路“路长制”的组织实施，建立精干高效的管理体系。
农村公路列养率达到100%，中等及以上农村公路占比不低于75%。农村公路治理能力明显提高，治理体系初步形成，通行条件和路域环境明显提升，交通保障能力显著增强。
山西日报新媒体 记者
今年2月25日，总书记庄严宣告我国脱贫攻坚战取得了全面胜利，完成了消除绝对贫困的艰巨任务。请问，我市交通运输工作在全面打赢脱贫攻坚战过程中采取了哪些措施，今后将如何巩固脱贫攻坚成果。
太原市交通运输局
综合规划科副科长 武文凯
2016年以来，我市累计完成贫困县“四好农村路”建设935公里，积极争取部、省对贫困县交通基础设施建设补助资金3.98亿元，全市833个建制村（含娄烦县142个建制村、阳曲县123个建制村），全部实现通硬化路、通客车，为进一步引领和拉动农村地区特别是贫困地区经济发展提供了有力的交通保障，切实为乡村振兴和美丽乡村建设奠定了坚实基础。
“十四五”期间，我们将统筹做好巩固交通脱贫攻坚成果与服务乡村振兴战略有效衔接，高标准、高质量、高品质推动脱贫地区交通基础设施建设。
一是进一步提升脱贫地区外通内联水平。“十四五”期间，规划实施阳曲大盂—盂县（晋冀界）高速公路和古交—娄烦—方山高速公路，打通我市东部、西部出省通道，助推阳曲县和娄烦县区域经济和社会发展。
二是持续推动农村公路建设向脱贫地区倾斜。“十四五”期间，重点围绕较大规模自然村（组）通硬化路、乡镇通三级以上公路、建制村通双车道公路、资源路产业路等建设任务，规划实施脱贫地区“四好农村路”建设240公里，总投资8.47亿元。
三是积极争取部省资金支持。按照过渡期“四个不摘”要求，积极争取交通运输部、省交通运输厅补助资金对脱贫县农村公路发展予以倾斜支持。
太原市委宣传部副部长
太原市政府新闻办主任 边素庭
来源：太原发布、太报全媒体记者
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