重磅！太原地铁1号线、3号线最新消息来了！

随着太原地铁2号线的开通运营太原就正式步入“地铁时代”了！地铁1号线、3号线也时刻牵动着太原人的心啊！

最新消息，这不就来了吗？

地铁1号线最新进展

9月7日9时，“晋盾1号”盾构机硕大机身从地铁大南门站4号风亭穿洞而出，标志着地铁1-2号线联络线正式贯通。大南门站是地铁1、2号线换乘车站，位于解放路与迎泽大街交叉路口东南侧，2号线车站沿解放路南北向敷设，1号线车站沿迎泽大街东西向敷设。1-2号线联络线是两条地铁线的联络调度线，该段联络线盾构区间作用十分重要，是已经运营的2号线与计划2024年开通运营的1号线两条线路连接起来的关键线路，用以满足两条线路的互联互通及车辆检修需要。（速看！太原地铁1号线最新进展！）大南门站1-2号线联络线盾构区间全长148.3米，从迎泽公园西侧始发，区间下穿部分迎泽公园仿古建筑群，呈圆弧状，最后在车站4号风亭接收完成掘进。作为一项集超小半径、超大坡度、超复杂地质、超难度沉降控制、超复杂工艺工法等于一体的国内独一工程，1-2号线联络线区间施工特殊，同时盾构机组装及始发过程中场地狭小，工程紧邻迎泽大街，对管线保护、文明施工、环境保护等要求更高。为保证工程顺利推进，施工单位中铁十四局集团项目部采用现代化自动监测技术，实时监测地表沉降、隧道轴线等，确保线型始终在设计范围内。同时，通过地面预加固、洞内注浆等综合预控措施，在穿越桂聚轩、迎泽阁等过程中最大沉降不足2毫米，确保了迎泽公园仿古建筑群安全，为联络区间洞通建设画上完美句号。预计今年年内太原轨道交通1号线将实现4个车站封顶、4台盾构始发、1个盾构区间贯通。据了解，太原市城市轨道交通1号线计划2024年12月开通运营。

地铁3号线最新进展

7月底，在山西新闻联播曝出最新的太原轨道交通二期方案中，我们发现：太原地铁3号线拟修改走向，原本3号线跨过汾河走的是晋阳街，现在跨过汾河拟走南中环街。按照原先规划3号线与2号线在晋阳街站交汇，晋阳街已经建设为换乘站；但是在此方案中，3号线与2号线在南中环街站交汇接驳，并且方案中也可以看到南中环街站已经成为换乘站，晋阳街站则成为普通站点。（蓝佛安在太原调研重大项目建设！地铁3号线疑似改线南中环...）

近日，在地方领导留言板上有了最新回复。

Q:

尊敬的市长，地铁3号线据说改到南中环了，建议还是改到龙城大街比较好，龙城大街是太原市主干道，周边小区多，龙城大街至今没有通公交车，如果3号线走龙城大街，可以改变人们出行方式，更多的选择地铁出行，绿色环保理念更加深入人心。

A:

经市住建局核实：我市正在积极推进太原市城市轨道交通线网规划（2021版）修编工作，第二期建设规划也在同步进行研究，3号线为第二期建设规划线路之一，需根据城市发展状况、客流规模、建设条件、风险因素等综合考虑，规划编制过程中需要多个专题研究报告做支撑，线路走向、站点设置等均要进行充分论证和比选，最终线路走向方案以批复为准。

其实按照官方的回复，“改线”也是有可能的，不过还是要以最终的批复为准。
Q:

你好，三号线光线路都折腾好几次了，问下目前三号线的实际进度到哪了？预计何时能获批开工呢？

A:

经市住建局核实：目前，我市正在积极推进太原市城市轨道交通线网规划（2021版）修编工作，第二期建设规划也在同步进行研究，3号线为第二期建设规划线路之一，建设规划需根据城市发展状况、客流规模、建设条件、风险因素以及财政承受能力等综合考虑，规划编制过程中需要多个专题研究报告做支撑，线路起始点、站点设置等均要进行充分论证和比选，最终方案以规划批复为准。

建设规划获批后还需进行可行性研究，可研获批后编报初步设计，初设获批履行施工招标程序后开工建设，具体开工通车时间暂无法确定。

（图片点击可放大）

其实在太原市官网上，《太原今年谋划实施100个新建续建项目》中表示，全面启动地铁1号线建设并力争启动3号线和R3线建设，建成后实现地铁与机场、火车站的联通，形成轨道交通骨架。

太原地铁一号线预计2024年运营

三号线开工也指日可待

……

太原的地铁果然还是值得期待一波儿的~

希望各条线路可以早日开工建设

这样的话

太原市内交通就又便利了不少！

相关阅读：

山西人看山西事

点击关注晋事儿不迷路

▼▼▼