私召车司机真的能月入一万新币吗？前司机透露小内幕

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编按：《新加坡眼》昨天报道，私召车平台自曝旗下司机月入1万新币，晒出高额工资单。今天，一名曾经的私召车司机来给大家分享私召车司机到底能赚多少钱，和一些小内幕与约定俗成的小贴士。

（来自Grab网站）

获取资格

从头讲起吧，想要成为一名新加坡的私召车司机，是要通过考试才能获得执照的。一般来说，要先到平台公司去申请上课，提供驾照和身份文件，平台会帮你安排上课和考试。公民可以直接参加课程和考试，非公民就要找拥有资格的公司挂靠，这些公司大多数是收钱办事，把你的名字挂在公司里，然后开一份工作证明给你。不过由于新加坡政府最近调整了，所以再想成为新的私召车司机就只能是三十岁以上的新加坡公民了。如果你以前考到执照，则不会受到影响。

课程要上一整天，包括作为私召车的一些特殊规则，比如如何接待残障人士，如何处理突发状况等。也包括停车上下客的规定以及违反各种规定要如何被惩罚，考试也是相关内容，但是和驾照理论不同，私召车司机资格考试全是英文，所以根据要求还要提供英文水平证明，“O”水准或者职场语言能力（Workplace Literacy）。

（来自LTA）

平台注册

拿到执照之后就要去平台公司注册了，这时候需要你提供车辆信息。一般就是自家车或者租车两种方式。租车比较容易，只需提供租车合同就可以。自家车就需要办理一系列手续，包括转用途，重新购买商用保险，贴标签等等。一切办好之后，还要在平台上课，学习如何使用司机端软件。

然后就可以上路载客了。

（司机端操作界面）

收入和分成

各位朋友在叫车时会发现车资是随时变化浮动的，原因很简单，车资是根据当时当地的用车需求变化的，当然还有不同车型不同需求的不同收费标准。比如G私召车APP，最常用功能的叫车起步价为六新币，行程三公里，之后大约一公里加一新币。但是如果遇到早晚高峰时段，天气突变（主要是下雨）等原因，车资加上溢价一下子会跳的让人害怕。

举个例子：从乌节路出发到后港，如果是平日上午10点这样的不繁忙时段，车资大概10新币左右；如果下午5点30分以后，车资就会涨到15至20新币，如果再是周五或者下雨天，那费用就要25新币以上了。订单一般是平台随机分发的，但是应该也有内部算法保证金牌司机拿到更好的单。
我本人就曾经接到过6点多从克拉码头到乌节路的29新币的单，也接到过从武吉士到勿洛41新币的单。不过，相比这种爽单，从圣淘沙去文礼15新币，从淡滨尼去三巴旺12新币这样的惨单也同样常常接到。

（司机端的乘客需求热图）

除了车资之外，司机还能有机会获得平台提供的奖励计划和乘客给的消费。平台奖励计划要求比较多，例如接客率要超过90%，取消单不能超过10%，乘客评分不能低于4分等等，而拿到的奖励计划是载客得宝石，累计多少宝石可以换取多少奖励。有时候司机会选择拒绝一切钱少路远或者目的地太过偏僻的单，因为不管距离远近，获得的宝石都是一样按照单数计算的。

除此之外，就是乘客的小费，这就完全看运气。也许你一路和乘客聊得很high差点就要结拜，可是并没有收到小费（不过可能收获一个朋友），也许一路上乘客一语不发到达后随手就给5至10新币的小费也未可知。这和不同的小费文化有关，给或不给都没错，毕竟只是额外的收入而已。

每单订单，平台要收取20%的分成，除此之外，平台就不会在额外收取其他费用了。我只做过G牌私召车的司机，所以不了解其他平台的分成标准，但是应该大同小异。

（司机端的明细）

基本支出费用

私召车司机貌似赚的还挺多的，但是我们通过收支清单简单算一算就知道吗，其实并不是这样。

从上边的部分看来，私召车司机的收入大概是车资加奖金加小费三个部分，综合高峰高价低峰低价的平均值，全职私召车司机的收入大概在每小时可赚取25-30新币左右。如果每天工作10个小时，整月不休息，一个月营业额一万新币其实是可以做到，而且不是特别困难的。

但是，营业额不等于纯收入。

下面来看看司机的支出。

第一是车本身的支出，租车的话，每天的车租大概50-70新币不等，取决于车辆本身的品牌和功能。纯汽油车比如路上当私召车最多的马自达，车租就比较低，大概50新币一天左右，而油电混动车就相对租金比较贵一些，大概60到70新币左右。租车不需要司机负担路税、保险和车辆养护的费用，只需按照租车公司的要求操作就可以了。

（来自Gumtree）

而如果要使用自家车的话，要操心的事情就比较多一些。首先要到陆路交通管理局（LTA）转换车辆性质（私人使用到私召车）。然后要购买商业保险，为运营过程中的乘客投保，商业保险的价格大概是私人车险的2-3倍，加上无索偿折扣（NCD）折扣大概也需要2000新币左右一年。还要缴纳车辆路税，以1.6公升排量纯汽油车为例，路税每年682新币。所以算下来，每个月差不多保险加上路税要220新币左右。另外还有车辆本身的车贷，每个月也差不多要至少7、800新币，所以综合起来每天也需要30-35新币。

第二就是油，相比较来说，加油的花费要比车本身多得多。以目前最普遍作为私召车的马自达3，1.6公升来计算，车辆百公里油耗大概7.5公升。新加坡的油价最近维持在每升2新币左右（95号汽油），私召车司机有20%左右的加油折扣，所以算下来，一百公里大概需要12-15新币，每公里油费1毛2到1毛5。私召车司机接到的订单，少则2、3公里，多则10几20公里，所以油费成本非常容易计算，所以这也是为什么很多司机选择油电混动车的原因，毕竟油耗降低，成本也会降低很多。

（来自Esso）

第三是公积金（CPF）医疗保险和个人所得税，私召车司机属于自雇人士，所以需要自己给自己缴纳保健储蓄（Medisave）医疗保险和自己申报个人所得税。保健储蓄是根据司机收入缴纳的，按照不同收入，从每月30新币到100新币不等。个人所得税则每年向政府申报，不过其实大多数司机辛苦一年，收入并不高，再加上各种扣税，可能缴纳的数额并不太多。

第四其它一些费用，包括停车、公路电子收费系统（ERP）等等，这些都没办法具体计算，但是如果做全职司机，每个月200新币左右还是需要的。

成本核算

所以我们可以简单根据上面提到的收支来计算一下私召车司机的收入，就以每天十小时工作，整月不休息的这位司机做例子： 

收入：每小时30，每天300，一个月9000 支出：平台提成20%，-1800

车租：每天60，每月-1800

油耗：每天10小时，差不多接单20-30单，平均每单8公里，每天240公里，油费30新币左右。每月- 900

个税和CPF：每月80左右

停车和杂费：每月-200 这样算下来，9000-1800-1800-900-80-200=4220

总结

经过我们简单的计算，这位每天辛苦工作的私召车司机的每月纯收入大概是4220新币，在新加坡来说也还算是一个可以接受的收入水平。不过要注意，想要达到这样的收入，你是没有休息的，也不能生病，不能参加任何社交活动，几乎所有清醒的时间都在路上驾驶，而且车也不能出一点点问题。

这种每天睁开眼睛就欠公司60新币的感觉，一点也不好受。所以，看起来收入不错的私召车司机，其实一点都不好当，全部收入都是辛苦换来的。

乘车小贴士

好了，看完以上的不太让人开心的数据和分析，下面我以一个曾经的私召车司机的身份来给大家分享一些乘车小贴士，也提醒大家一些平时不太注意的错误小习惯。

1. 千万选好上车和下车地点，尤其是上车地点。一定要选在一个确切的地点，比如商场、大厦、组屋的Pick up Point，这是最好的上下车地点，不会让你错过车，也不会让司机错过你。

2. 千万不要自作聪明选好上车地点之后再跑到大路边或者什么其他你觉得司机更容易找到你的地方等司机，司机都是跟着导航找你，你跑了他找不到你就会按照乘客没出现处理，会多扣你4新币。

3. 尽量不要让司机在巴士站、德士站给你停车上下，司机不好意思拒绝你，但是其实这是违反私召车规定的，如果被抓到司机是要被罚款扣分甚至吊销执照的，而你又不会替司机承担责任。

（选好上下车点，方便自己和司机）

4. 订了车就尽早到上车点等候，不要等车来了才下楼，司机等候5分钟就可以取消你的订单，你就要多给4新币。

5. 中途不要随意更改下车地点或者让司机停车，这些都是要增加收费的。同样ERP也是乘客负担，所以也不要因为多给一两新币的ERP朝司机发脾气。

6. 不要在车上吃东西喝饮料，真的有需要也最好询问一下司机，一般司机都不会拒绝，但是毕竟是人家的车，出于尊重还是要提前知会。

7. 如果忘了什么东西在车上，可以联系公司或者直接联系司机，但是如果司机给你送回来，请给司机报销路费，一般司机是不会贪图你的东西或者找你狮子大开口的，不过作为丢东西的人，司机给你送回来还是应该补贴司机这段时间的收入和油费的。

8. 很多司机真的不喜欢接拼车单，因为浪费时间又绕路，而且很可能拼不上。所以如果你贪便宜选拼车，就不要怪司机来的慢、绕路或者开的慢。我之前开私召车的时候，如果不影响接单率和取消率，只要是拼车我能不接就不接。到后来，由于我知道自己根本达不到奖金的要求，就更加放飞自我的拒绝所有拼车订单。当然，我只是个例，大多数司机虽然心里可能不爽，还是不会拒绝接单的。

9. 带小朋友或者宠物的朋友记得选择相应的服务，不要软磨硬泡为难司机，司机不好拒绝乘客，但是接这种不按规定的单都是要承担被罚款被扣分的风险的，所以尽量不要给司机找麻烦。

10. 下车记得给司机五星好评，这可能会关系到司机的等级晋升哦。

以上就是我这个曾经的私召车司机的一些经验和小提示，很多地方说的不准确也带有很多的主观想法。不过基本也是把新加坡私召车行业的一些小内幕和一些约定俗成的小规矩分享给大家，希望大家能喜欢。

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