4条隧道+1座跨线桥+1个立交！起湾道或将这样快速化改造

起湾道快速化工程改造方案公示了

日前

中山市住房和城乡建设局公示了

《起湾道快速化工程方案》

计划于今年9月份改造

的起湾道将大变样

从北往南依次建设

一座互通立交、四条下穿隧道、

一座跨线桥、六座人行过街设施

起湾道南端的金字山隧道

也将从双向四车道扩建为双向六车道

两侧另建慢行系统专用隧道

总投资约67.46亿元

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起湾道功能定位为干线性城市主干路，同时也是岐江新城和中心城区的骨干路网组成的一部分，目前起湾道交通流量大，早晚高峰拥堵情况严重。

起湾道快速化工程北接三角快线，往南跨过北环互通后接入岐江河隧道，然后与濠江西路、世纪大道、康华路、孙文东路、中山路、博爱路、兴文路等21条道路交叉，与金字山隧道相接后，在终点与坦洲快线相连。全线改造长度约9.796千米，其中下穿岐江河隧道约有856米在总部经济区项目内实施，在起湾道快速化工程范围路线改造净长度约8.940千米。

全线按标准段双向八车道的

城市主干路建设

设计时速60千米/小时

新建3座隧道

岐江河长隧道

下穿岐江河长隧道，全长约2090米，是起湾道快速化改造项目中最长隧道。岐江河下穿隧道一直向南，将穿过世纪大道，濠江西路到世纪大道段为双向六车道隧道，并在濠江西路与勤学路之间设置一对进出匝道；与世纪大道相交处，东西向为上跨桥，南北向起湾道主线为下穿隧道，地面层平面交叉。

起湾道与世纪大道交叉节点鸟瞰图

康华路节点隧道

采用简易立交，南北向起湾道主线为下穿隧道，东西向康华路为地面层平交。康华路隧道全长490米。

起湾道-康华路交界现状。

孙文东路-中山路隧道

起湾道主线连续下穿孙文东路、竹苑路（桃苑路）、中山路交叉口，地面层均为平交。隧道全长1620米。

起湾道-中山路交界现状。

改建金字山隧道

将现状分离式双向四车道隧道向两侧扩挖，建成双向六车道分离式隧道，并在其两侧另建慢行系统专用隧道，隧道长301双延米。

金字山隧道现状。

将上跨博爱路

博爱路-兴文路节点设计方案采取起湾道主线采用桥梁连续上跨博爱路、兴文路，桥梁全长727米；在博爱路交叉口，东西向博爱路主线为现状隧道，南北向起湾道主线为桥梁，地面层为平面交叉；在兴文路交叉口，南北向起湾道主线为桥梁，地面层为平面交叉。

起湾道-博爱路交界现状。

6座人行过街设施

根据设计方案，起湾道横向过街通道全线设置6座人行（慢行系统）过街横通道（含2座人行天桥），目前方案仍在调整当中，起湾道部分路口的人行过街方式将采用地下通道或人行人桥的模式，减少沿线红绿灯设置。

北环互通

从三角快线两侧的辅道接出起湾道主线，保留现状互通不拆除，增加两条匝道实现北环路与起湾道的交通转换；进、出城方向均采用高架跨过木河迳路平交口。南向西车流通过从长江路桥头下地面辅道调头实现左转，同时出城方向与木河迳路的交通转换通过长江路桥头下地面辅道调头后再右转实现。

北环互通节点鸟瞰图

北环互通现状。

方案介绍，项目的实施将有利于加快中山市城区开发，引导城市发展，推进城市化进程，促进区域社会经济发展，完善区域路网结构，提高路网通行效率，缓解交通拥堵。

项目建成后，不仅可以改善和提升城市道路的通行能力和服务水平，改善居民的出行条件，还可以优化宜居宜商综合环境，提升中山在大湾区的地位。

来源：中山日报

文字：李丹丹

图片、视频：黄艺杰