北汽告别徐和谊时代
7月31日，北汽集团召开领导干部大会，63岁的徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长职位，金隅集团董事长姜德义接任。至此，北汽的徐和谊时代结束。
▲ 姜德义
北汽集团在2019《财富》世界500强中排名第129位，在国内车企里仅次于上汽、东风、一汽。
2002年，徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼任北京现代公司党委书记、董事长。在徐的推动下，北京现代项目创造了从双方正式接触到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等多项中国汽车工业合资合作新的纪录。同年，伴随着第一辆索纳塔正式下线，北京现代开启了在中国市场的发展之旅。
2018年12月，北京现代宣布达成千万用户，成为了继上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产之后，第五家在华累计产销量突破千万辆的合资车企。
2006年10月至2020年7月的十四年里，徐和谊担任北汽集团党委书记、董事长，统帅了北汽全方位的业务版图发展。他主导提出了“走集团化道路”的发展战略，强化了北汽集团对旗下子公司的业务整合与掌控，在解决“散、小、乱”现状的同时，实现了业务协同效应，形成了轿车、SUV、越野车、商用车门类齐全，同步发展的产业格局。
2013年2月，北汽集团与戴姆勒达成战略协议，后者在北汽股份上市时通过增发方式持股12%，而北汽股份在双方整车合资企业北京奔驰的股权也从50%增至51%。
有了戴姆勒的股东身份和北京奔驰的控股权之后，北汽股份的上市计划也于2014年顺利完成，成为香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。
北京奔驰在中国市场的飞速发展使得它成为了北汽集团的利润奶牛。数据显示，2019年北京奔驰营收实现1551.54亿元，较2018年（1354.15亿元）同比增长14.6%，占北京汽车营收的88.8%。
虽然从2017年开始，北京现代的销量出现失速，目前正在寻求“重回赛道”中。然而，相比起合资板块，北汽的自主板块发展却相对薄弱。无论是绅宝还是幻速，都曾经实现销量领先，但是最终被市场边缘化。基于内外大环境的变化，徐和谊对自主品牌进行了多轮调整。特别是从2018年开始，北汽集团通过剥离与合并，明确旗下自主品牌彼此间的不同，开启混改。
徐和谊将北汽集团的混改思路总结为“高、新、特”。在此方针的引导下，北京品牌实现独立、北汽蓝谷实现上市、 北京汽车和北汽新能源共同成立了BEIJING品牌。2019年10月，北汽集团形成了由合资品牌（包括北京现代、北京奔驰），自主乘用车品牌（包括 ARCFOX、 BEIJING、北京），商用车品牌（包括福田汽车）三大板块组成的新阵营。
▲ 徐和谊
2020年1月，为进一步提振自主板块的发展，徐和谊在新阵营调整的基础上进行了再一次梳理和变革，发布了以“北京”和“ BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略，明确了“大北京”品牌战略将成为集团自主乘用车未来发展的核心主线。
“大北京”品牌是徐和谊主导的北汽自主品牌调整方面的最新动作。在发布“大北京”品牌的同时，徐和谊透露，北汽自主板块仍处于调整状态中，预计于2020年结束。
历经62年的发展，北汽集团的基本盘很大，营收起点也较高。2019年，北汽集团营业收入约5012.3亿元，成为北京市首家营收突破5000亿元的国有企业。徐和谊认为，“迎接下一个五千亿的到来，北汽集团至少还需要十年的历程要走。不像过去十年，中国汽车行业真的是顺风顺水，未来的十年可以说是逆水行舟，挑战非常艰巨。”
与徐和谊时代不同的是，目前中国汽车产业已经由增量时代进入了存量时代。伴随着“新四化”浪潮的发展以及合资股比的放开，北汽集团面临着更强的竞争淘汰赛。
公开资料显示，姜德义出生于1964年，籍贯辽宁新宾。2009年6月毕业于北京科技大学钢铁冶金专业，获得博士研究生学历。2015年7月起，姜德义担任金隅集团董事长。据了解，金隅集团属于国有独资企业，经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产，与汽车产业关联不大。
对于继任者姜德义来说，如何在当前竞争环境下引领北汽集团走向新的发展，成为需要面对的难题。同时，刚刚调整结束的北汽自主品牌发展格局是否会产生新的变动，也存在悬念。
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责编 | 杨佩谦
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