广汽埃安叫板宁德时代：不想打工了！冲刺科创板新能源汽车第一股
撰文|蜜姐&编辑|凯
这是@闺蜜财经的第1128篇原创
近期，宣布完成股份制改革的广汽埃安，称将择机混改上市，“打造新能源汽车品牌科创板第一股”。
在乘联会公布的2022年8月新能源厂商销量排行榜中，广汽埃安排名第5位，在一众网红造车新势力哪吒汽车、零跑汽车及蔚小理之前。
可惜，业绩不错的广汽埃安在舆论造势方面，相比造车新势力们，似乎缺少话题度。同样是与华为合作，广汽埃安未能像赛力斯一样成为备受资本市场关注的大黑马，甚至也并未火出圈。
但广汽埃安近来却动作不断：自建电池厂；管理层公开怼合作方华为强势，抱怨给宁德时代打工；明天（9月15日）又将更换logo......
一系列操作之下，广汽埃安离2023年冲刺新能源汽车品牌科创板第一股的目标，还有多远？
01
相比造车新势力们，广汽集团和不少传统车企一样，进军新能源汽车领域的步伐落后了一些。
天眼查显示，2017年7月，广州汽车集团（以下简称广汽集团）为发展新能源汽车业务，成立了广汽新能源汽车有限公司。
2012年4月，特斯拉正式进入中国；同年，蔚来、小鹏汽车成立；2015年12月，零跑汽车成立。
而直到2020年11月，广汽新能源汽车有限公司才更名为广汽埃安，官宣品牌独立运营。因为品牌比较新，所以有不少网友对广汽埃安感觉颇为陌生。
据广汽埃安官网介绍，其汽车工厂总规划产能40万辆/年，其中一期产能20万辆/年，占地703亩，总投资47亿元。
广汽集团2020年报披露，广汽埃安智能生态工厂一期设计的产能为10万辆/年，报告期内产能为61,717辆，产能利用率为61.72%。
2021年，广汽埃安的表现还不算突出，主要靠一款车打天下。
以同年8月的新能源车销量排行榜为例，埃安（Aion S）排名第12位，当月销量为5742辆，同比增长41%。相比单月，理想ONE和小鹏P7同比均超200%的增速，自然难以引起关注。
02
广汽埃安真正发力是从去年底开始，尤其是今年显得十分急迫，先怼合作方华为强势，再怼给宁德时代打工。
今年8月，汽车产经网报道，广汽埃安副总经理肖勇吐槽华为“要价高”，与华为合作时无法议价。
或许是因为公开怼华为，一度有媒体报道广汽埃安与华为的合作即将“拉爆”，直到8月下旬，界面新闻向广汽埃安核实情况，得到回复：“我们和华为的合作项目还在正常推进。”有意思的是，华为对此并未回复。
实际上，广汽埃安与华为的合作时间并不长。
去年7月，还未更名的埃安与华为（AH8车型）项目开始牵手，成为继北汽和长安之后，第三家确认搭载华为Huawei Inside模式的汽车公司。
目前来看，赛力斯（即小康股份）与华为的合作是最为出圈的，尽管赛力斯一直饱受争议，被质疑是华为的代工厂。
另一家合作方宁德时代，也未能逃脱被怒怼。
上周，蜜姐盘点蔚小理的半年成绩单（详见：“蔚来卖一辆车亏超10万”！蔚小理们只是财富的搬运工？），曾提及广汽集团董事长曾庆洪谈及新能源汽车方面，称：“目前除特斯拉之外的新能源整车厂都是亏损的，因为动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”
广汽埃安不想给宁德时代打工是真的。
今年8月25日，广汽集团发公告，称同意埃安设立电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。
据媒体报道，怒怼两大合作方，其高管层说是因为：“电池公司我们刚刚已经成立了，就自己做电池。以前我不敢说这话，得罪人，现在我就敢说了。”
话虽如此，不过广汽埃安似乎也掌握了“流量密码”，不能“抱大腿”，怒怼华为、宁德时代何尝又不是一种另类出圈方式？
03
此前广汽埃安公开表示并不缺钱，冲击上市是为名。
比如，在去年广州车展上，广汽埃安总经理古惠南谈及上市的目的，提到资本有很大的影响力，股票涨的时候，会让上亿的人知道有你这么一个品牌，单靠宣传很难做到这一点。
广汽埃安真的不缺钱吗？
2021年，广汽埃安与广汽研究院进行了资产重组。广汽集团的2021年报显示，该项重组，集团确认了相应的递延所得税资产和递延所得税费用就高达3.6亿元。
今年8月，广汽埃安销量创新高，月销量超过2.7万辆，同比增长133%；今年1-8个月，广汽埃安累计销量超过15.23万辆，同比增长134%。但和造车新势力们一样，广汽埃安同样是亏损在扩大，面临扭亏为盈的难题。
企业预警通统计数据显示，仅2021年，广汽埃安的亏损就高达13.89亿元，亏损幅度同比扩大101.95%；2019—2021年，分别亏损6.21亿元、6.88亿元、13.89亿元，三年累计亏损26.98亿元。
天眼查显示，今年3月，广汽埃安进行了Pre-IPO融资，融资金额高达25.66亿元。
今年8月，广汽埃安开展自主电池产业化建设，该项目官宣总投资109亿元。
同样是在8月，广汽埃安宣布实施增资扩股，在产权交易所通过公开挂牌方式进行A轮融资引战（引进战略合伙人），其将稀释约15%的股份引入不超过70家战略投资者。
对于广汽埃安而言，冲刺上市既是为名，也需要在资本市场获得更多融资。
在新能源汽车这条赛道上，如今传统车企们纷纷发力，蔚小理们逐渐被赶超。但更多的跨界玩家还在进入，从房企、制造企业到互联网巨头，竞争者异常踊跃。
广汽埃安能否成为新能源汽车品牌科创板第一股，仍有悬念。
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