中铁广州局佛山地铁3号线首通段全线贯通

8月29日上午11时，随着佛山地铁3号线北滘新城站-高村站左线隧道的盾构机顺利到达接收井，由中铁广州局城轨公司承建的佛山地铁3号线北滘新城站-高村站隧道区间实现双线贯通。至此，广州地铁7号线西延段04标项目承建的四条隧道区间宣告全部贯通。佛山地铁3号线与广州地铁7号线接驳，项目建成通车后，广佛同城进入快车道，增强粤港澳大湾区路网功能的发挥，与京广高铁无缝连接。

北滘新城站-高村站左线隧道区间全长2235米，该区间线路从北滘新城站始发后与广州地铁7号线西延线并行，先下穿合成桥，后拐向林西河南侧，侧穿青年桥，下穿林头四桥，侧穿大片厂房后拐回林西河北侧，经君汇上品小区后直行到达高村站。

北滘新城站-高村站盾构区间地质条件复杂，地层富水量大，掘进过程中易发生涌砂涌水，盾构的施工难度大。该区间在穿越粉细砂层的过程中，隧道埋深大、水压大，掘进过程中易发生螺旋机喷涌，盾构机姿态难以控制的问题。区间穿越上部淤泥质土，下部含砾砂岩的上软下硬地层，该地层对刀具损耗严重，盾构及掘进困难。隧道在穿越桥梁旧桩、厂房等建筑物过程中，易发生地面沉降，掘进过程中对沉降的控制要求高。

据中铁广州局集团项目负责人介绍，在北滘新城站-高村站左线区间的掘进过程中，项目部借助右线盾构先发的优势条件，及时总结右线盾构的“探路”经验，为左线盾构掘进提供经验参照。同时，项目部在施工方案上不断细化完善，盾构机刀具选择上不断优中选优，加强渣土改良和严格对盾构掘进参数的控制，不断克服了掘进过程中的各种难题。

佛山地铁3号线是佛山最长的地铁线，同时，该线与广州地铁7号线西延段在北滘新城站实现换乘接驳。项目建设完工后，对推进佛山地铁与广州地铁的紧密衔接，与京广高铁无缝连接，推动粤港澳大湾区同城一体化都有重要意义。

图/文：贾美玲 李乾朗

编辑：贾美玲

审核：卢均

中铁广州工程局集团城轨公司党委工作部