在国外从事海商法业务是什么样的体验？

本栏目为律行舍的固定的采访栏目，律行舍相信，即使不是顶尖法学院的学生，即使没有在职业初期进入顶尖机构，也可以走出属于自己的法律职业发展道路。所以，律行舍将不定期采访背景“普通”，但却奋斗在律所、国际组织、跨国公司的法律人，向读者展现法律职业发展的多样性。

在日益激烈的就业压力下，不少学生将目光投向海商法、环境法等小众领域。但这些小众领域的业务现状、就业状况究竟如何？我们很荣幸邀请到在英国完成海商法LLM课程，并先后在英国、新加坡从事海商法业务的J君带我们一探究竟。

1. 首先，很感谢您接受我们的采访，请简要介绍您的背景。

我本科就读于上海海事大学海商法专业，大三的时候曾去英国的Swansea University（以下简称“Swansea”）交换，本科毕业后去了Swansea读海商法的LLM。毕业之后先在伦敦的一家海上保险公司工作四年，然后去了某海运公司新加坡办公室工作，至今也四年多了。

2. 您为什么从本科开始就选择海商法领域呢？

其实我高中的时候就想过做律师，在高中填报志愿的时候，我意识到很多学校都有开设民商法专业，而我的分数可能无法去一个特别顶尖的学校。考虑到以后在求学、就业上差异化竞争的问题，我开始考虑海商法专业。当时国内海商法专业较强的大概有以下几所院校：大连海事大学、上海海事大学、集美大学。考虑到地理位置的因素后，我选择就读于上海海事大学。

所以，我选择海商法专业大概有两个原因：一是对自己能力上的一些认知，二是基于“差异化竞争”这个原则，即要为自己创造不同点才有竞争力。

3. 您为什么选择去英国读LLM？

在大四的时候，由于我没有马上就业的计划，也没有想过考公务员、考研等，加上我自己又比较喜欢海商法，而当时去Swansea读LLM的费用也不算特别高，所以就决定去Swansea读LLM，同时也是给自己一个机会出去见识一下。

4. 您认为从就业角度而言，海商法这个专业优势在哪，劣势在哪？

我觉得优势有如下几个方面：

• 需要掌握的法律知识较之于其他部门法可能范围上要更小一些，容易上手。

• 起步薪资较高。

劣势可能有以下几个方面：

• 行业需求有限。举个例子，上海海事加上大连海事，可能一年能提供300个海商法毕业生，但是国内市场可能还不足以消化这300个毕业生。

• 中长期的发展容易遇到瓶颈。如前所述，海商法容易上手，但由于整个行业案源有限，客户资源格局已定，可能较难得到一个突破。

• 由于海商法涉及的法律法规比较限定，所以要在技术上取得一个比较大的突破，可能还需要其他的背景加持（比如有航海的经验，掌握一些技术的知识等）。

• 校友圈可能大致集中在上海海事、大连海事这两所学校，对于圈外人而言可能入行较难。

如果是本科就开始读海商法的话，可能还会遇到以下问题：

• 在法学基础上，可能比不上一些先在五院四系等比较好的法学院完成本科教育，再去读海商法硕士的同学；

• 在技术理解上，可能比不上本科有理工背景，甚至已经有航海经验的人。（这部分人在英国、德国等欧洲国家的数量相对较多，这和选拔体系有关。国外有些学生可能只是出于费用或人生规划的考虑先去当船员，然后回过头来接受法学教育，当律师，但是在国内的选拔机制下，这种情况会少很多。）

5. 您能大致描述海商法行业的现状吗？

首先，由于英国法是海商法的源头和主流，无论是非诉还是争议解决的业务，大多还是集中在英国和北欧国家。就海商法教育而言，目前比较主流的学校是英国的University of Southampton、Swansea、University of Bristol，荷兰的Erasmus University Rotterdam这几所学校。

从整个行业目前状况而言，我认为飞速发展的时代已经过去，目前已经进入转型、震荡期。很简单的一个例子，有全球航运晴雨表之称2008年BDI指数还是1万多点，而目前已经跌到700多点。而全球比较大的海运公司，近几年也经历了很多整合、吞并的过程，目前大的海运公司的数量已经大幅减少。而在船舶融资租赁方面，国内一些大的银行还在做，但是国外很多银行就已经不做了。总体而言，海运行业还是一个革新较慢的行业，很多一些坚持几百年的做法可能很难快速改变（比如提单数字化的推动），这是整个行业发展的困境。

就法律市场而言，在国际上，传统老牌所的营收在剧烈下降，往综合化发展，而在国内，我前述提到，业务规模比较有限，还是以小所为主。

6.  您毕业后顺利留在伦敦工作，能描述一下您的求职过程吗？

我觉得求职的话，首先心里要对目标有个大致的方向（比如说是去律所还是公司），以去公司为例，在确定了要去做某个业务的公司之后，就要从以下几个方面想：

• 这个业务的市场需求如何？

• 市场上大概有哪些做这个业务的公司？

• 这些公司是否有涉及中国/亚洲的业务？（其实这个倒不是特别重要的因素，但是有会更好）

• 我能为这些公司贡献什么？

• 怎么接触这些公司对招聘有话语权的人？

我当时就是依据这个原则，大概找了两到三星期，就找到了在伦敦的海上保险公司的工作，本来公司是想送我去香港工作的，但是我提出要在伦敦先工作几年，而公司也同意了。

7. 对于求职者，您有什么求职的建议想要分享？

主要是以下几个方面：

• 多积累一些商业、技术上的东西。比如做海商法的话，可以考虑在船上工作1-2年积累经验，但做其他领域亦然。

• 要做到顶尖的话，优秀的英语能力是必须的。

• 如果是在国内执业，有人脉或在体制中有一定联络，可能会加分不少。

• 出去留学，对实力和背景的提升可能没有想象的大，这个是要尽早认清的。

• 如果在某一领域做了一阵觉得受限制，尽早转型，越往后机会成本越大。

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