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你觉得印尼邮政物流很差吗？请看这份调查！丨出海印尼电商岛群第7期
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您可能听说过美国邮政服务有问题。那么，试着在印度尼西亚投递邮件吧。印尼是一个拥有众多岛屿的偏远群岛，并且，政府根本不知道有多少岛屿。
世界各地的邮局不得不面对这样一个事实:现在人们寄信很少。然而，在2015年成为邮局总裁的前美林投资银行家Gilarsi Wahyu Setijono表示，在印度尼西亚，一场本应有助于邮政服务的网上购物热潮实际上受到了伤害，因为监管机构将包裹递送价格定得如此之低。
“关税低于我们的商业成本，”Setijono最近在雅加达接受采访时说。“我多次要求调整。”
印尼地理位置偏远，这使得网上购物对消费者来说是天赐之物，但对于那些经常要在水上和山上递送包裹的人来说却很难。据麦肯锡称，到2022年，该国的电子商务市场将从去年的80亿美元增长到650亿美元。邮局将完成大部分繁重的工作，每天运送440万个在线购物包裹，是今天的六倍。
在美国，总统唐纳德特朗普攻击亚马逊网站将邮政服务视为“送货员”并支付低于运费的费用，但包裹业务实际上是邮局的一个亮点。它的损失 - 仅在第二季度就达到了6.56亿美元 - 源于信件数量下降以及健康和退休福利成本上升。
对于印度尼西亚的邮局 - 国有的PT Pos Indonesia - 现在的财务状况并不差，但Setijono表示，运输包装的负担将使每一个季度的事情变得更糟。去年利润下降了18％。
为了使这家拥有272年历史的邮政服务更加稳固，Setijono正在重组。他正在分拆一个物流部门，建立一个处理数字支付的新业务，并计划该公司首次发行债券，发行1万亿卢比（6000万美元）。
没人能改变的一件事是印度尼西亚的地理位置。该国有如此众多的岛屿，政府去年开始进行人口普查，以提出官方统计数据。最后，在从纽约到阿拉斯加的连锁店中，有超过18,000个。
根据政府数据显示，除了道路和桥梁不良之外，运输和其他类型的物流消耗了该国国内生产总值的23％。 Setijono说，这也是为什么超过一半的邮局4,800个分支机构在商业上不可行的地方。
考虑从熙熙攘攘的雅加达到Waropen的两公斤包裹，这是一个人口稀少的地区，位于巴布亚孤立海岸3300公里外，那里的道路穿过森林覆盖的山脉，在季风季节常常无法通行。政府的任务规定将邮局费率定为268,000卢比（16美元）。根据其在线费率计算器，对于同样的交付，私人托运人JNE Express收取430,000卢比。
从三年前担任邮局最高职位的那一刻起，Setijono就出现了这种差异。他希望市场设定利率，而不是自2009年以来没有提高关税的通信部门 - 即使经济的平均年增长率约为5.5％。
“远远不够，”Setijono说。 “我们有义务在无法生存的地区开展业务。无论是山顶还是偏远的岛屿，我们都必须在我们的公民所在的地方开展业务。“
通讯部长Rudiantara（像许多印度尼西亚人一样，他用一个名字说），他表示同情，但如果不对邮局的费用进行全面评估，费率就无法改变，这需要时间。
“我们不能只是修改关税，”他在接受采访时说。 “它必须成为我们物流战略的一部分。”
严格来说，费率仅适用于个人交付。这个想法是为了确保普通人能够负担得起送给家人和朋友的包裹。然而，在实践中，在线商家经常利用政府的优势。
Berliana是一位37岁的西爪哇女性，她在Facebook和Instagram上销售服装，并承认这一点。她说，她已经经营了四五年，尽可能通过邮局的个人价格发送商品。 “小邮局不会问很多问题，”她说。
对于Setijono来说，困境仍然存在。 “我们越是改善我们的表现，就会越多，”他说。 “音量越高，我就越流血。”
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