张景勇：勇驭铁甲踏浪行
本期推出陆军第五届“四有”新时代革命军人标兵风采②：《张景勇：勇驭铁甲踏浪行》
岭南山地，东方将白。第74集团军某旅装甲驾驶集训场，发动机轰鸣声打破了清晨的宁静，一个手举指挥旗的身影挺立在校场中间，从容指挥着。
这就是该旅装甲技师兼驾驶员张景勇，一个在装甲车驾驶员岗位工作了18年的老兵。听听声音、闻闻气味，就能把战车故障判断出来，这是张景勇的绝活儿。
2004年12月，张景勇进入梦寐以求的军营。第一次见到装甲车，张景勇就迷上了它，甚至经常梦见自己开着装甲车在战场纵横驰骋。第二年，他如愿参加了驾驶员集训。
在驾驶员集训队，只有初中学历的张景勇一开始并不拔尖。看到老班长们高超的驾驶技能，张景勇心想：“当兵就要当能打仗的兵，当驾驶员就要当最优秀的驾驶员！”
为尽快掌握操作技巧，早晨，当别人还在睡觉时，张景勇提前半小时起床背记理论；中午，他稍微休息一会儿，就继续研读教材；晚上，他加班加点反思总结一天的训练心得。实车训练时，张景勇总是“缠”着班长请教动作要领，做到带着问题上车，带着收获下车。凭着这股不服输的劲儿，他在驾驶员队伍中脱颖而出。入伍第3年时，就成为单位最年轻的特级装甲车驾驶员。
“荣誉只代表过去，想保持先进就要始终全力以赴！”张景勇说到做到。在整个集团军，他第一个完成某型两栖装甲车夜间上下登陆舰训练；新训练大纲施行后，他第一个实现所有课目达标。如今，他仍保持冲锋姿态，不断挑战极限、超越自我，接连创下快速通过原位转向、快速换挡等多项纪录。
在张景勇看来，手中方向盘关乎整个车组安危，只有把装甲车驾驶好，炮弹才有出膛显威的机会。
前年的一场海上实战化演练，战车离舰返滩途中，大约距岸边还有400米时，一阵狂风突然袭来，卷起巨浪，使战车熄火。战车内部警报声响起，海水开始往战车里灌，车上载员命悬一线！
“只有5分钟的排除故障时间，超过时限，战车必须退出演练，有没有把握？”当营长通过电台询问张景勇时，他话语铿锵：“如果超时，请组织处理我！”
5分钟内，能准确判断故障都不容易，而张景勇还要排除故障。面对挑战，战友都替他捏了把汗。
只见张景勇沉着冷静地分析判断，找到发动机故障点，增大功率成功启动，打开排水泵，全速驾车登陆。200米、100米、50米……战车顺利冲出风浪，冲上岸滩。
战场上，两栖装甲车早一秒登陆，就多一分胜算。当上级将两栖装甲车登陆攻关课题赋予该旅后，被战友们誉为“装甲专家”的张景勇当仁不让，带领技术骨干与时间赛跑，反复摸索尝试，认真研究验证方案。最终，他们在工况转换上采取人工介入、跨级操作的方式，总结出“转、入、跳、退”四字口诀，有效缩短战车状态切换时间，大大降低两栖装甲车抢滩登陆时被瞄准锁定的概率。
之后的一次战场机动中，一辆步战车右前履带在险路上悬空，进不得、退不出，稍有不慎就可能翻车。张景勇闻讯赶到后，让所有人下车退至安全地域，他独自钻入车内，启动、转向、挂挡、加油……步战车在他的操纵下，安全驶出险地。某新型两栖装甲车进行水上试训，张景勇像往常一样，第一个主动请战上车，收集水上驾驶第一手数据。由于敢于担当、技术过硬，他得到上级充分肯定，也赢得身边战友信任。
马达阵阵闷吼，油烟滚滚冒出。修理车间内，送修的某型战车装甲盖被吊起，点火启动。张景勇爬上车体，手拿金属探杆来回轻移，凝神静听动力装置的“心跳”。短短5分钟，他就通过辨音判定发动机油泵故障。
在战友们眼里，张景勇技术过硬、脑子灵活，多次排除重大故障，是“技术大拿”“士兵专家”。他自己却谦虚地说：“哪是什么专家，不过是摆弄得多一些，琢磨得多一些罢了！”
张景勇初到装甲技师岗位时，面对成百上千的零部件，也曾傻了眼。怎么办？退缩学不来真本领，偷懒只能混日子。张景勇决定“笨鸟先飞”，一边自学，一边向他人请教。一次，工厂专家到旅里检修某型战车，他形影不离跟在专家后面。分队送修的车辆是什么故障、专家是怎么判断拆修的、更换了什么零部件，他都一一记在本子上。几天时间，他记下车辆20多个多发故障和10多种维修方法。
没多久，张景勇所在营列装某新型两栖装备，他主动请缨担负试训任务。为搞清楚装备性能，他铆在驾驶舱内一待就是一天，对发动机的构造性能和螺丝、垫片的规格用途都如数家珍；将4大张底盘电路图贴满工具间，一有空就默画背记，密密麻麻的电路图刀刻般装进脑子，数百个技术参数烂熟于心。3个多月后，张景勇成为旅里第一个掌握新装备操作技能的人，也是全旅精通该型装备维修的“第一人”。
凭着这股韧劲和钻劲，张景勇逐渐成为旅里首席装甲技师，对战车所有部件、各种故障了然于胸，做到“问不倒、难不倒、考不倒”。如今，他已掌握3种装甲车辆的驾驶与维修技能，总结出11种训法和修理方法，有5项革新成果被推广。
战场打不赢，一切等于零。张景勇说：“两栖装备在恶劣天气情况下，发动机容易进水，一旦发生故障，将严重影响作战进程。”经过多次实验论证，张景勇先后完成多项加改装，有效降低装备故障率。去年演习中，全旅实现全装参演零故障目标。
战斗力提升的背后，是张景勇多年如一日的刻苦钻研。一本本厚厚的研究手记、一张张翻烂的电路图纸，见证了他保持的那颗匠心。
十几年来，张景勇累计写下26本共50余万字的研究手记，与院校专家、工厂技师面对面研讨交流30余次，自主编写4本教材教范。他编写的教材注重从装备设计原理上剖析战车基本结构、性能指标、操作方法和常见故障，经上级审核后在部队推广运用。
潜心传技艺，育人不留手。在教练员岗位工作10余年的张景勇明白，一个人的本事再大也只能开一台车，只有部队整体强了，才能发挥出最大作战效能。
理论学习对发挥装备技术优势至关重要。张景勇让学员们印象深刻的一点就是重视理论学习。晚上，大家经常能够看到他加班学习理论的身影。
“张教练的理论课非常生动，让我们能够以最快速度消化吸收。”张景勇的徒弟、装甲技师贺世豪介绍，张景勇在授课时，只准备一块黑板，一边讲一边画，把所有的系统机构和工作原理都集中在一张图中，一目了然。
作为总教练员，张景勇注重科学组训探索新路，准确把握两栖驾驶专业训练规律，把原来以营为单位的分散训改为全旅组织的集中训，创新提出多阶段融合训、套餐式连贯训等方法，大大缩短驾驶员培养周期。
“张教练的教学是开放式的引导，而不是机械的灌输。”助教许航说，“他特别重视开好难题破解会、经验交流会，研讨过程中，不论兵龄长短、经验多少，鼓励大家畅所欲言。”
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。为了进一步提升教练员队伍的整体教学水平，张景勇经常利用晚上空余时间，组织教练员上夜校，手把手传授教学技巧和方法。
“从一个普通驾驶员成长为全旅优秀舰尾指挥员，我特别感谢张教练对我的帮带。”谈起成长经历，驾驶员梁振关感触颇深。他刚调到驾驶集训队时，专业技能弱，海上方向感较差。张景勇发现后，与他结成互助对子，将自己多年经验总结整理出一套操作秘诀，手把手传授给他。在张景勇帮带下，梁振关逐步成长为一名优秀教练员。2021年，梁振关在担任该旅海上驾驶课目教练期间表现突出，荣立二等功。
带徒弟，传技术，张景勇不仅耐心细致，而且要求严格。一次训练中，张景勇组织技术检查，发现有辆步战车的油冷器出油管上出现裂纹，立即要求停训整修。可是，当他巡查回来时，发现那辆战车的驾驶员并没有进行认真修理，仅用胶布简单缠住裂纹处。这让平时温和的张景勇顿时暴怒，对驾驶员进行严肃批评，并语重心长地告诫大家：“忽略一个细节，就可能导致战车发生故障，影响战斗进程。我们作为装备技师，就是要确保装备百分之百可靠。保障好装备，就是保障战斗力，保障胜利！”
2019年，该旅参加陆军某比武竞赛，张景勇受命担任教练跟车组训，每天在装甲车内颠簸近10个小时。每次训练归来，他都是一身泥一身汗，脸上如同戴了副“土面具”。为取得好成绩，张景勇带领参赛队员梳理出20多个问题，认真研究每名队员的驾驶习惯，制订不一样的“升级套餐”，将驾驶员操作的时机精细到分、规范到秒，最终带领车组获得军官组第一和班组驾驶优秀的好成绩。
桃李不言，下自成蹊。从军18载，张景勇先后培养数百名两栖驾驶员和教练员，在各项比武竞赛和重大演训任务中担当重任，其中20余人获三等功以上奖励。
有人问张景勇：“教会徒弟，饿死师傅。你毫无保留，难道就不怕徒弟超过你？”张景勇回答说：“一人强不算强，集体强才是真的强。我要努力培养更多备战打仗人才，为部队战斗力提升贡献力量。”
张景勇，男，汉族，山东聊城人，1986年5月出生，2004年12月入伍，2005年10月入党，现任第74集团军某旅装甲技师兼驾驶员，三级军士长。他18年如一日铆在装甲驾驶战位精武强能，成为全旅有名的“兵教头”，连续12年担任旅驾驶专业“首席教练员”，培养出数百名装甲车驾驶员，编写的4部教材规范，在南部战区陆军推广使用；担任“国际军事比赛-2017”和陆军某比武教练员，所带队员两次拿下单课目第一；先后13次参加上级组织的重大演习任务，被陆军表彰为“优秀士官标兵”“优秀共产党员”，被战区陆军和集团军表彰为“强军标兵”，荣立二等功2次、三等功1次。
优秀带兵人已就位，@全体带兵人来学习！
主管 | 陆军政治工作部
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来源 | 人民陆军（ID:renminlujun）
刊期 | 第 6930 期
监制 | 张旭航
主编 | 安 阳 编辑 | 詹泽苗