杭州新目标：华东水上物流集散中心

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今天（7月18日），杭州多了一条新运河，京杭运河杭州段二通道通航了。

新运河通航后，我们登上了第一艘通过八堡船闸进入运河二通道的货船，随着船闸闸门打开，货船驶出八堡船闸，航行在运河二通道上，感受这条新运河的宽阔与壮美。 

运河二通道起点位于临平区运河街道东新村，沿临平区与桐乡市边界向南延伸，进入九堡、下沙，穿过杭州城东，通过八堡船闸与钱塘江相连，全长约23公里，在临平涉及到5个镇街，18个行政村社，长15.3公里。

从地图上看，运河二通道像是一条直线，与老运河一起将临平区“抱城而过”，又像一张弓，让临平区“如箭在弦”。

高薇 制图

-杭州已有一条穿城而过的京杭大运河，为什么还要建一条新运河呢？ 

为了给古老的大运河“减负”

30多年前杭州就在谋划新运河

京杭大运河，是世界上里程最长的古运河，与长城、坎儿井并称为中国古代三项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。 

她古老，始建于春秋；她年轻，至今仍奔涌。在浙江，大运河担负着煤炭、石油、钢材、矿建材料等大宗物资的运输。 

杭州是京杭大运河南端，运河在杭州境内一路向南，经拱宸桥进入杭州市中心，贯穿整个老城区，在钱江新城一带与钱塘江交汇。 

1989年2月，三堡船闸建成，让京杭大运河与钱塘江实现了贯通，随着改革开放的不断深入，腹地经济的快速发展，大宗物资货运量成倍增长，营运船舶日益增多，运河杭州城区段航道等级已不能满足运输发展的需要，严重制约了杭州水运的进一步发展，穿越杭州城区的运河航道有些不堪重负。 

连接京杭大运河与钱塘江的三堡船闸，更是成了“卡脖子”的地方——在航运高峰期或受水位、天气等影响时，经过三堡船闸往来运河与钱塘江的船只，经常需要排队等候过闸。 

上世纪90年代，杭州提出了建设运河二通道的设想。 

新运河曾有走城西的设想

为保护历史遗迹最终决定走城东

2001年，运河二通道按四级航道标准分东、中、西三个走向进行线位综合分析论证。 

西线走向大体是走杭州城西，是在绕城西线公路建设完成后同步提出的，计划将绕城北线——西线进行置换，从龙坞到转塘再到钱塘江，周边建造绕城高速，但因高速先建设完成，方案搁置。 

中线计划将14.79公里的运河杭州城区段航道进行提升改造，路线最短、造价最低，但该方案将破坏古运河的原貌，也会打乱杭州城的规划布局。 

为了保护拱宸桥等珍贵的历史遗迹，最终选定了东线，也就是目前实施的线路方案，主要内容是绕开主城区、开辟运河连接钱塘江的第二通道。 

虽然加大了投资，但是从最大程度上，保留了原有古运河原汁原味的历史风貌。

京杭运河杭州段二通道（临平段）

确定了东线方案后，杭州的多项大型工程都为这条新运河预留了空间，如2008年建成通过的杭浦高速，就为运河二通道预留了通航通道；之江东路等城市道路，也早就为运河二通道建起了大桥。 

2016年12月30日，京杭运-河浙江段三级航道整治工程（杭州段）在余杭塘栖举行开工仪式，运河二通道正式开工建设。 

千吨级船舶可直达钱塘江

杭州将成为华东的水上物流集散中心

京杭运河浙江段三级航道整治工程由国家发改委立项、交通运输部批复初步设计，是浙江省贯彻落实长江经济带、长三角一体化等国家战略的重要举措，是浙江省建设世界一流强港和交通强省的重大项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目，是杭州市“5433”工程中三大枢纽项目之一，也是迄今为止浙江省最大的内河水运工程项目。

其中，杭州段项目由“四改三”段、新开挖航道段和八堡船闸段三部分组成，总投资约173.3亿元。

京杭运河杭州段二通道由新开挖航道段和八堡船闸段组成，新开挖航道段主要建设内容为建设三级航道约23.4公里，新建护岸约42.7公里，加固护岸约0.8公里；新建桥梁20座，新建服务区2处，建设远程待泊区1处，应急锚地1处，沪昆普铁改建桥梁1座，建设博陆至八堡段必要水利设施等。

作为一条三级航道设计的新运河，运河二通道通航后，可通过大吨位的船只，今后更多的货船，尤其是大吨位的船只，可以改由运河二通道航行，经八堡船闸进入钱塘江，运河二通道将成为京杭运河杭州段主要货运通道。 

往后千吨级船舶可直达杭州进入钱塘江，节约运输成本，吸引更多大宗货物转水路运输。

由新运河进入钱塘江，一大关键就是八堡船闸，这是是全国首座在强涌潮河段双线同时新建的三级双线船闸，是继三堡船闸之后，第二个连接京杭大运河和钱塘江的水上枢纽。

相比三堡船闸，八堡船闸的年设计通过能力更高，是三堡船闸的近5倍，达到了7000万吨，船只排队等候过三堡船闸的场景，将成为历史，船老大将不再为过船闸排队而感到烦恼。

有了这条新运河，浙北、浙东及浙中西部的航道可以完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴、宁波等杭州湾地区的水路连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区的水上物流集散中心。

新运河上有30座跨河桥梁

好似一个桥梁博物馆

航拍镜头下，在京杭运河二通道的“北大门”（临平运河街道的京杭运河二通道新开挖航道段起点处），可以看到“新”“老”运河航段已经完全连通，整体水面呈现出一个“丁”字型的岔口状，原本行驶在京杭大运河的船只在这里改道，从运河二通道一路向南，驶向钱塘江。

同时，我们注意到航道上建了很多座姿态各异、颜色丰富的跨河桥梁。

为什么要建这么多座桥？

“当然是方便东西两侧老百姓的出行喽。”杭州交投运河建管处处长张宜龙说，整个运河二通道是在陆地上完全新挖的一条河，它的开挖将原先的村落截断，一分为二，为不影响周边老百姓出行，通过深入调研和实地走访，新建桥梁方案落地实施。

“自古以来，建桥就是为了出行。”张宜龙介绍，整个运河二通道上一共建有跨河桥梁30座，7座（沪杭高铁桥、杭浦高速主线桥、杭浦高速匝道桥、德胜快速路桥、九沙大桥、钱塘快速路桥、之江东路桥）是已建成并预留通航孔的，23座是此次新建的。其中，在临平范围内就有17座。30座桥梁包含了普铁桥、高速桥、公路桥、高铁桥和快速路桥。

“从结构上来讲，有现浇桥、钢箱梁桥、悬拉桥、悬索桥、斜拉桥、钢桁架桥、砼系杆拱桥……基本上，能说得出来的类型都有，完全可以称得上是个‘桥梁博物馆’。而且这新建的23座桥，基本上是平均每一公里一座桥，相对密度还是比较大的，这在我国境内，可能也是比较少见的。”张宜龙说。 

以后站在拱宸桥

依然可以看到运河中货船驶过

坐在船里，可以看到运河二通道两岸一派生机盎然的景象，微风拂过，河面泛起阵阵涟漪，两侧植物景观带相映成趣。

作为亚运保障项目之一，运河二通道在建设过程中充分考虑周边市民的日常休闲生活，将航道沿线划分为运河古韵段、新城印象段、生态田野段和都市活力段，实施了绿化景观工程，展示古运河新航道水城融合风貌，精心打造集交通、生态、景观、文化等“多元合一”的高质量航道。

与此同时，运河二通道的的建成通航能减轻运河杭州城区段高频率通航的担子，让古老的大运运河得到更多的保护，环境将得到明显改善，从而更好地挖掘大运河文化内涵，实现历史传承。

也有市民感到担心，有了运河二通道之后，货船都去走那边，站在拱宸桥上，是不是就不能看见货船驶过的场景了？ 

我们了解到，运河二通道通航后，穿过杭州城区京杭大运河依然将保留一部分货运通航功能，以后站在拱宸桥上，依然可以看到运河中货船驶过。 

根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，杭州将逐步弱化运河杭州城区段的一般货运功能，重点发展水上客运、旅游及城市生活物资运输功能。

今后，运河杭州城区段将侧重水上客运、旅游观光，主要通行水上巴士、游船、游艇等，市民游客可以在古运河的历史诗意中感受江南杭州的独特韵味。

古今交融

运河临平，临平运河

运河临平，临平运河。临平的一草一木与运河文化有着深厚的历史渊源，临平的昨天，今天和明天，都和大运河密不可分。

此际运河二通道开通，我们再来说说临平。

很多人知道临平，是从临平湖开始。

还没有西湖的时候，就有了临平湖。三国《吴录》说，六月戊戌，宝鼎出临平湖。

也就是在孙权赤乌十二年（249）六月，临平湖挖出了一个宝鼎；《三国志·吴书·三嗣主传》：吴郡言临平湖自汉末草秽雍塞，今更开通。长老相传：此湖塞，天下乱；此湖开，天下平。这句预言后来收录进了司马光的《资治通鉴》。

一直到唐朝，临平湖才让位给西湖，屈居杭州第二，因为在西湖之东，得了个“东湖”的浑名。

临平湖的形成，应该和钱塘江、和东海有关。临平湖本为浅海湾，至少在公元三世纪时，已成为潟湖，与钱塘江相通，是因为钱塘江筑海塘防潮水，断水以后形成的内陆湖。

当时的临平时属仁和县。2021年，杭州新发现了位于临平区乔司街道的牛角村古海塘遗址，这是杭州历年考古发现中规模最大、结构最完整的一处古海塘遗址。它记录着临平先民抗御海患的英勇斗争历史，凝聚着临平人艰苦奋斗、勇立潮头的精神内核。

古石塘迎水面条石

如今的乔司正在经历一场美丽蝶变，启动乔司全域土地综合整治与生态修复（国家试点），占地900亩的临平古海塘遗址文化公园也将建成开放。

临平镇因上塘河而兴，明朝以前，上塘河是国道，相传为秦始皇最早开辟的陵水道，俗称秦河。

秦始皇统一全国后南巡便由此运河进入杭州城，可谓是杭州历史上第一条人工开凿的河道，是京杭大运河（杭州段）南终点的历史见证。

临平湖的水一度成为上塘河的补给，隋大业六年（公元610年）隋炀帝开凿大运河时，对上塘河进行了拓宽和疏浚，也称“江南运河”，形成从杭州、经临平、许村，长安、崇德、一直到嘉兴的皇家线路。

元代，上塘河逐渐淤浅，下塘河作用日渐重要。元至正十九年（公元1359年），起义军领袖张士诚因旧河狭窄，发动军民进一步治理下塘河，开浚武林港口至北新桥，又直至江涨桥段，并自此取代上塘河成为江南运河南段的主航道（即今杭州塘崇福镇至杭州段），直至现代。

临平上塘河

上塘河完成了京杭大运河杭州段主航道的历史使命，成为江南运河的支流，流经现临平境内14.54公里。今天这个支流要比新开河道的大运河高1.5到1.8米，水位高是最大的缺点。

2014年6月22日，大运河成功列入《世界遗产名录》。大运河（临平段）总长约40公里，主要包括杭州塘（29公里）和上塘河（11公里），列入世界遗产的点段共3处，分别为杭州塘、上塘河和广济桥。

塘栖广济桥

作为浙江省最年轻的区，临平下辖7个街道、1个塘栖镇，新的临平区和新的余杭区也是以运河为界，运河以东部分为临平区。

如今的临平区，沧海桑田，江海只留下古海塘遗址。临平湖日益淤塞，至清初仅存小河，现在是东湖街道。

只有上下塘河大运河，还在日夜流淌，从周边的集市到城镇，到今天的新城，临平大运河科创城应“运”而生：以“大运河”为核心全面开启新时代文化临平工程，以“塘栖古镇”为中心全面推进大运河国家文化公园建设。

临平大运河科创城依大运河两侧生长，主要由塘栖和崇贤街道大部分区域组成，面积约100平方公里，如此大的规划面积，在杭州的多个新城里都不算小。

沿着大运河的水路，29公里的绿道，将塘栖、崇贤、东湖和运河街道串连起来，沿途有风光无限、充满野趣的郊野公园，作为大运河（临平段）国家文化公园的重要组成部分，从塘栖到崇贤，然后再从崇贤到杭州，可以一直沿着绿道走运河，也叫“走大运”。

临平大运河绿道

今天，京杭运河杭州段二通道通航，这是继秦始皇隋炀帝的上塘河，张士诚的下塘河，江南运河的第三条“新开河”，更多的大货船将通过此航道往来钱塘江，临平不仅实现了临平家门口的大型货运功能，更能改善区内内河水环境。

立足运河二通道沿线文旅资源，临平区将积极发展农文旅特色游、水乡休闲游，美食品鉴游、非遗体验游、红色旅游等特色精品旅游线路，实现农文旅深度融合发展。

可以预见，沿岸区域将“因水而兴”。

流淌的大运河，是临平发展史中的独特风景。

古河新运，古今交融，大运来临。

记者 黄煜轩 王夏琴

摄影/视频 陈林森

通讯员 费彪 沈燕 孙涵

编辑 周辰璐

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