“六稳”更要稳消费，探寻汽车“促消费”的政策良方

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☑ 作者：徐鑫（华夏幸福产业研究院研究员）

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当前，NCP疫情叠加行业回调，汽车行业短期“雪上加霜” 。鉴于汽车对“扩大消费”的巨大作用，稳汽车就是稳消费！汽车“促消费”对应对疫情、稳定预期尤为重要。从国家到地方，纷纷谋划出台促进汽车消费的政策措施，有望形成多策并举、多管齐下的汽车“促消费”格局。

● 在应对新型冠状病毒肺炎疫情的部署中，中央明确指出，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

●  商务部会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费政策措施。鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

●  深圳市提出，要稳定汽车等大宗消费，加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。

●  广州市提出，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

●  佛山出台《促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》，对国六汽车购买予以了补贴。

汽车“促消费”的对冲政策如何发力？

产新君建议，从更新存量、激活增量、新能源汽车推广、拓展服务、优化环境等“五个着力点”推动汽车“促消费”政策落地。

如果只能说三点政策，如何选择？

产新君认为，能够排在前三位的政策是：放宽限购、支持首购和加快淘汰。初步测算，在适当放宽限购条件下（指标增幅20%），可增加20万汽车销量；支持家庭首购，如政策得当年内可激发100万汽车销量；加快淘汰国三汽车，仅北京就有国三汽车30万辆以上，在环保压力大的城市加快淘汰国三汽车，有望转化100万辆以上的汽车更新需求。

哪条政策最有希望发挥实效？

如果让产新君来回答，只能选一条的话，要选“家庭首次购车”。随着汽车价格下降和居民收入增加，以家庭为单位，每户家庭拥有一辆车愈发成为可能。依据人口普查数据，我国有4.5亿户家庭，以每个家庭1辆汽车匡算，未来我国汽车保有量将超过4.5亿辆。截止2019年底，我国的汽车保有量为2.5亿辆。未来一段时间，家庭首次购车仍是我国汽车消费市场的有力支撑。

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