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新能源二手车江湖：半年亏掉60多万，心情像过山车
文 | 王琳
封面来源 | 图虫创意
2月的最后一天，二手车商肖遥终于迎来了一件“大喜事”：他处理掉了自己手里Model 3，以亏本4万的价格。他在去年8月初收到了这台Model 3，那时，二手Model 3的价格几乎到了行业最高点，肖遥本想站在特斯拉的肩膀上小赚一笔。
未曾想，去年9月开始到今年1月，特斯拉对在华产品进行“五连降”，最近一次降幅最高达4.8万元。这让许多像肖遥一样的二手车商“大赚一笔”的美梦瞬间破碎。
一开始，肖遥想着“差不多持平”也行，2个月后，他的想法是“亏点也可以”。Model 3的价格一路跳水，到最后，肖遥想得是“只要不亏得特别离谱，卖出去就行”。
但故事并未结束。就在3月5日，顾客决定退掉订单。理由很简单，顾客觉得还会降，他愿意再等一等。
2022年，新能源汽车渗透率已经超过30%，每卖出10辆车，就有3辆是新能源。大势依然无法阻挡，但号称革命者的新能源汽车依然是二手车市场里小透明般的存在。在北京花乡这个被誉为亚洲最大的二手车交易市场里，新能源汽车的总数加起来也不到10辆，占比可能不到千分之一。
这是少数冒险家的乐园。花样降价的策略、不高的保值率、频繁的事故，都让二手车商望而却步。一位从2018年就开始收售特斯拉的二手车商告诉Tech星球，过去5年，他每年都在亏损，且亏损额度几乎是预期的2倍。
汽车产业革命已然成为必然，二手车商对此也深信不疑。但二手车商几乎处于整个汽车产业链的最末端。他们所有的定价策略依附于车厂，面对的是价格更为敏感的消费者，也是最后才能享受到的市场红利的人。
对他们而言，着急杀入新能源市场不是最紧要的，更具现实意义的问题是，如何积蓄力量，等到真正爆发的一天。