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大白话 | 美团挥刀战滴滴!网约车野蛮生长,暗藏市场隐患?

2018-04-03 大白新闻 大白新闻



大白新闻评论员 | 子丰


据现代快报报道,随着网约车的普及,“红包大战”绵延不绝,传统出租车越来越不受“待见”。日前在南京多处空置场地上,停放有大批量被退租的出租车。


南京市客管处相关人士介绍,自2017年初以来,南京传统出租车行业“退车潮”愈演愈烈,截至2018年3月中旬,因无人驾驶而闲置的车辆已经超过3000辆,退车比例占总运营数的四分之一。这其中绝大多数车辆都没到7年的更型期,有些甚至是2017年的新车,因为招不到驾驶员,或者是合同未到期的驾驶员临时变卦退租而停运。


另据媒体报道,3月21日,美团打车正式登陆上海市场,不仅向乘客打出“超低价出发”口号,向司机也开出“0 抽成、每天 600 元保底”的丰厚条件,以补贴吸引不少上海用户“尝鲜”。这也是继一年前南京上线测试后,美团打车登陆的第二个城市。


不能不说,网约车这些无序、过度竞争现象,搅乱了出租车行业一池春水,导致传统出租车行业难以为继。


就在几年前,互联网进入出租车行业时,滴滴与快的、优步等几家网约车公司大打价格战,争相烧钱补贴司机与用户,局面一度混乱,不仅给管理者带来了难题,也扰乱了正常的出租车市场秩序。至于给司机与用户带来了什么好处,恐怕也很快被混乱的出行秩序抵消了。


近两年,这个市场逐渐风平浪静。一是管理部门掌握了网约车行业规律与特点,出台了行业管理法规;二是各企业回归经济理性,共同致力于维护市场秩序;三是大多数司机和用户也认识到,只有规范的市场秩序,才对自己更有利。


总之,有的网约车公司为了抢占市场,不顾成本,不顾一切。但是这样做,直接就违反了反不正当竞争法相关规定,严重扰乱了网约车市场秩序。因而运行首日,美团打车负责人在上海就受到交通主管部门约谈,令其整改。


交通主管部门约谈,体现了该部门对交通出行领域重大事件的相当重视,且执法迅速,使此次事件未产生持续的、不良的影响。另外,从执法措施看,约谈体现了柔性执法的一面,促使网约车行业进一步规范经营行为,为市场的发展,留出了空间。


从约谈要求来看,一些内容正是击中网约车市场的痼疾。比如,应当合理确定网约车运价,实行明码标价,不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序、损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为,不得有价格违法行为;公布的宣传广告中不得出现类似“一元钱出发”、“低价出发”等误导消费者行为、涉及低价恶性竞争的有关内容,已经发布的类似宣传广告应当予以撤销,等等。


有专家指出,网约车大肆发放“经济补贴”现象,可以参照反不正当竞争法低价倾销的行为来处理。但需要注意的是,低价倾销着重强调商家低于成本价销售商品,而打车软件在营销过程中,非但不需要用户支付任何报酬,而且还向用户发放“经济补贴”,显然,这属于一种更为典型的“低价倾销”。


这种“低价倾销”真能给司机和消费者带来好处吗?从长期来看,不但不能带来好处,反而带来混乱的市场和缩水的服务,影响用户正常出行。因为,一个规范发展的市场,才对参与的各方有利。


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