【工程在马来西亚的请注意】92岁的上65岁的下，马来西亚变天，在马中资请注意！
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5月10日，马来西亚大选结果出炉，92岁高龄的马哈蒂尔带领反对党联盟拿下了222个议席的过半数席位，将取代纳吉布组阁，成为世界上最年长的新一任总理。
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1925年出生的马哈蒂尔
1953年出生的纳吉布
这个消息，让不少中国人及中资企业很是忧心忡忡。因为这次大选中，马哈蒂尔及其反对党的许多言辞透露了对中国的态度。
第一，反对党大肆炒作中国因素。尤其是马哈蒂尔，对中国各种攻击，指责中资“抢了本地人饭碗”，甚至攻击落败的总理纳吉布向中国输送利益。
第二，马哈蒂尔宣称马来西亚“没有从中国投资中赚得任何好处”，他会叫停多项中国投资。他曾在受访时形容中方的投资是一种征服手段，说侵略可以通过战争，也可以通过钱。他说中方用钱投资和兴建城巿，等同侵略和殖民。
第三，反对党民粹主义倾向明显，一直在族群关系上大做文章。众所周知，当地马来人和华人关系非常敏感。如果族群关系恶化，不排除出现排华浪潮的可能性。
第四，马哈蒂尔还宣称要重启南海岛礁权利的谈判，如果马再向美国靠拢，这将对中马关系带来致命影响。
第五，政局不稳。根据马哈蒂尔领导反对派的部分协议，两年后他将把权力移交给马来西亚前副首相安瓦尔，由他接任总理一职，但前提是安瓦尔必须获得国家元首特赦。这个安瓦尔执政期间对中国并不友好。
”安瓦尔就是分别于1999年和2015年两次因鸡奸罪名被判入狱的倒霉孩子
纳吉布时代的马来西亚政府，采取了和中国较为密切的合作态度，成为一带一路在东南亚的高调合作者和受益者。在过去几年，中国在马来西亚的投资大幅上升。
以下是一些主要的合作项目：
1、马来西亚南部铁路项目，144亿
2018年4月3日，由中国铁建牵头中国中铁、中国交建组成联合体，全面负责建设的马来西亚南部铁路项目正式开工。该项目总投资约144亿，共长192公里，设11个站点，设计客运时速160公里，货运时速90公里，预计2020年完工。根据协议，中国企业联合体将共同为其设计、建造、安装、测试、试运行及维护等。其中，中国铁建在建设部分所占比例为40%，中国中铁及中国交建各占比30%。
2、马来西亚东部铁路项目，859亿
2017年8月9日，由中国交建承建的马来西亚东部沿海铁路正式开工，合同总额约859亿，这是中国铁路标准首次进入马来西亚，也体现了中外技术标准有效衔接和融合。分别由中交路建、一航局、二航局、三航局、四航局、一公局、二公局承建。
项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为 160公里，货运列车设计时速为 80公里。线下土建部分采用马来西亚及其它国际标准，线上全部采用中国标准。工程桥隧比约33%，其中高架桥梁约100公里，隧道约65公里。
3、皇京港，800亿
2017年7月18日，中国电建与马来西亚凯杰发展有限公司正式签署马六甲皇京港一期填海造地项目的DB（设计+建造）合同文件及其他相关协议，项目内容包括项目一、二、三岛共计609英亩的吹砂回填、护岸及防波堤修建等工作。此举标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划拉开了帷幕。
马六甲皇京港项目是马来西亚国家级重点综合发展项目，地处马六甲海峡战略位置，它的建设将促使马六甲从旅游城市升级为港口贸易+旅游度假综合发展的城市。皇京港预计在2025年全部完工。
4、马中关丹产业园区，14亿美元
年产350万吨联合钢铁项目由广西北部湾国际港务集团与广西盛隆冶金有限公司共同投资建设，项目总投资约14亿美元。2017年，该园区共引进产业项目26个，招商引资合同投资额达到107.6亿元。
5、新马高铁，170亿美元
从2016年新加坡和马来西亚签署协议将在2026年完成高铁建设开始，中国就在为争夺新马高铁的建设做准备。2017年由中国铁路总公司、中国中铁、中国铁建、中国交建等八家中资企业组成最强高铁投标战队，准备与日方一决高下。
链接：《新马高铁中日对决倒计时，铁总率领中铁、中铁建、中交建等8家巨头势在夺魁》
今年4月底新马高铁宣布竞标延期6个月。然而随着新政权的来临，本已胜券在握的新马高铁，恐怕要生变数。
6、碧桂园森林城，1000亿美元！
这座耗资巨大的未来大都市名为“森林城”，将由中国开发商碧桂园控股有限公司牵头建设，碧桂园称之为“一个为全人类打造的梦想天堂”。当地政府给予了碧桂园在税款上极大的便利，对城市的开发与增加大量就业给予了很多税收优惠。
对此，马哈蒂尔在个人博客上抨击，“大片最宝贵的土地现在将由外国人拥有和占据”，“它们实际上将成为外国土地。”
7、中车株机三大轨道交通项目
不仅是铁路基建，中国的铁路机车也在马来西亚备受青睐。2017年，中车株洲电力机车有限公司与马来西亚国家基建公司在吉隆坡签订吉隆坡三号线42列无人驾驶轻轨列车合同，这是中国初次获签海外全自动无人驾驶轻轨车辆合同。马来西亚政府还与中车株机签订了13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组两个项目的采购合同。
还有如中建八局承建的吉隆坡最高“106标志塔”、中铁建设承建的四季酒店和中铁建国际集团承建的M101摩天轮大厦地盘，这些项目虽非中企投资，但有中国国企的承包商参与。
截至2018年5月，根据福布斯的统计，中方对马来西亚的投资约340亿美元。
随着新的执政党上任，中资企业在马来西亚的运势将走向何方？我们难以预料。不过此前中资海外项目已经有好几例因政局更替而被搁置的前车之鉴：
▶中交投资科伦坡港口城
由中交投资14亿美元开发建设的科伦坡港口城于2014年9月正式动工建设，是迄今斯里兰卡最大的外国直接投资项目。然而，2015年3月初新政府以“缺乏相关审批手续”、“重审环境评估”等为由叫停了该项目，使中交蒙受巨大经济损失。
直到2016年3月，斯里兰卡科伦坡港城项目才正式复工。
▶中远集团控股希腊最大港口
2008年6月12日，中远集团以43亿欧元，在希腊比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中击败和记黄埔、迪拜国际等对手，成功中标该码头35年特许经营权。同年11月，中远集团与希腊比雷埃夫斯港务局签署了该码头经营权的转让协议。从那时起，中远集团公司已经向该港口投入了12亿欧元。
2015年1月27日希腊新政府宣誓就职当天就叫停了该国最大港口比雷埃夫斯港口的私有化计划。
直到2017年4月8日，中远海运集团正式与希腊政府达成协议，以3.685亿欧元收购比港管理局67%的股权。
▶中国葛洲坝“基塞”水电站
“基塞”水电项目总造价约47.14亿美元，其中85%是中方银团向阿根廷政府提供的买方出口信贷。
2015年年底，工程进度随阿根廷政权更迭被迫中断。新政府上台后决定对“基塞”水电项目合同重新审议并暂停支付。受资金和成本限制，由中国葛洲坝集团和阿方企业组成的联营体自2016年底被迫中断大多数已在进行中的工作。
2017年10月，“基塞”水电项目正式复工。
可以预见，中资企业在马的部分项目很可能遭到马哈蒂尔新政府的暂停或搁置，中方也必会经过一系列艰难谈判，来与新政府达成共识。只是中资企业会蒙受不必要的经济损失，如此看来，王健林兵败大马城也算是因祸得福。
END
来源：文：花轮；图：网络
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