【重组？】中交、中铁、中铁建合并：概率几何？

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日前，有关中交、中铁、中铁建合并重组的各类传闻、猜想甚嚣尘上，工程君搜罗各类信息，此次坊间传闻再起源于一则中央企业领导人事任免，即原中国交建党委副书记、副董事长、总经理陈奋健改任中国铁建董事长。

为何一则央企人事任命会让坊间有此三大央企合并重组的猜想？我们先来看看事件中两个关键人物：陈奋健、孟凤朝。

◆陈奋健，1962年出生，长沙交通学院（现长沙理工大学）港口与航道工程专业毕业，学士学位，高级工程师。

2002年9月至2005年12月任中港集团第四航务工程局总经理；

2000年7月至2002年9月任中港集团第四航务工程局副总经理；

2005年12月至2006年8月任中国交通建设集团有限公司副总经理。

2006年8月任中国交通建设集团有限公司副总经理、党委委员；中国交通建设股份有限公司副总裁、党委常委，中国交通建设投资公司、中国港湾公司董事长。

2014年任中国交通建设集团有限公司党委书记、董事。

2016年11月23日，中央企业领导人员任免，陈奋健任中国交通建设集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理，不再担任中国交通建设集团有限公司党委书记职务。

现任中国铁建股份有限公司董事长（起于2018年6-7月，具体时间不详）。

◆孟凤朝，男，1958年3月出生，汉族，1982年毕业于西南交通大学，获得隧道与地下铁道工程专业的学士学位，教授级高级工程师，1975年参加工作。

2000年任中国铁路工程总公司副总经理；

2001年任中国铁路工程总公司副总经理兼中铁大桥局集团有限公司董事长；

2004年任中国港湾建设（集团）总公司总经理、党委副书记；

2005年任中国交通建设集团有限公司董事、总经理；

2006年任中国交通建设集团有限公司临时党委书记、副董事长，中国交通建设股份有限公司临时党委书记、副董事长、总经理；

2007年任中国交通建设集团有限公司党委书记、副董事长，中国交通建设股份有限公司党委书记、副董事长、总经理，

2010年任中国铁道建筑总公司董事长、总经理、党委副书记；

2010年11月任中国铁道建筑总公司董事长、总经理、党委副书记，中国铁建股份有限公司董事长、党委书记；

2017年01月，任中国铁道建筑总公司党委书记；

2018年01月，任中国铁道建筑有限公司董事长，党委书记；

从任免履历不难看出，两人均为交叉任职，且交叉范围全部在中交、中铁、中铁建三大央企。这让很多人有了这会不会是国资委早有打算，通过高层任免打通三大央企，构建重组的顶层设计，为重组铺路？

但工程君注意到，这件事颇有蹊跷：孟凤朝2018年01月刚刚任中国铁道建筑有限公司董事长，党委书记，半年时间陈奋健接任），且不说有关陈奋健最新任免的消息从各大网站仍无可查，可查范围唯一的公开消息也只是陈奋健出席了7月5日中国铁建党委在京举办的“庆祝中国铁建成立70周年美术摄影展览”，并做了“进一步认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想；进一步把优良传统转化为企业发展的活力源泉；进一步改革创新，把中国铁建培育成为具有全球竞争力的世界一流企业 ”重要讲话。因此，工程君推断，单就此次有关两人的人事任免，只是国资委应急人事调整，众人妄自揣摩的概率大。

就此，三大央企合并的概率就没有了吗？

工程君说：也不是！

且看央企高层人士变动背后也曾暗藏“达芬奇密码”，很多业内人士都曾有过推测，比如中化集团和中国化工集团的合并之初，双方高层都有过变动，各自都有并购管理经验，懂得资本如何运作，业内人事就推测这是为并购做前期准备。

由此推断，陈奋健接棒孟凤朝，继续在中国铁建延续中国交建先进管理经验，正是国资委也是为重组做打算。

再者，就是从三方经营状况和国资企业面对国际竞争持续发展的角度入手分析，当初五矿集团和中国中冶合并前，也是经历了从坊间传闻风波到最后坐实的过程。业内人士分析出双方可能合并的原因就是拓展海外经营网络，互补业务，推动整体协同发展，做大做强，提高国际竞争力。

合并后的聚合反应也是巨大的，效果一目了然，中国中冶并入五矿集团后，一举超过中国电建，典型的老二、老三合伙秒超老大的节奏。

从这个角度讲，三者还是有重组概率的。

综上，三者的合并是小概率事件。

假如，工程君说的是“假如”，假如中国交建、中国铁建、中国中铁三家央企合并，结果会是怎样的呢？

坊间传闻一，国资委成立中国基础建设集团公司，三家均为子公司。

坊间传闻二，中国交建作为国资委最会赚钱的建筑央企，唯一的投资试点单位，拥有先进的管理模式，理论上讲，只有中国交建合并别人的份。所以中国铁建、中国中铁如中国房地产集团一样并进中国交建，形成大中国交建集团。

坊间传闻三……

大家补充吧！！！

真真合并，取什么名字好呢？大家快来投票吧！

END

素材来源：互联网

作者：斯文仁

排版：工程局

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