HiCargo海运原油年报2019
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1HiFleet航运大数据平台
数据来源于上海迈利船舶科技有限公司旗下HiCargo大宗商品贸易平台——在我国沿海，船队在线HiFleet拥有自主产权高增益岸基AIS基站300多座，与国内AIS数据供应商交换100余座基站数据。在国外接入优质数据供应商的AIS基站4000余座，实现了全球所有重要港口、航道、水域的全面覆盖。2015年以来HiFleet接入了全球最大AIS卫星供应商的全球卫星数据，目前已接入的在轨卫星97颗，实现了全球所有洋区的全面覆盖。
HiCargo大宗商品贸易平台建有服务于海运贸易的hiCargo海运油气船舶档案数据库，通过AIS 卫星和沿岸基站实时采集船位数据，再由专业的航运技术团队进行数据处理，做到了全球原油、LNG/LPG等大宗商品的发货、到港、预到港、抵港量分析等信息的每日更新。
22019原油大事件
（1）油价运价走势
（2）航运大事件梳理
2019年国际原油市场风起云涌，在中美贸易战，以及全球经济预期降温的大背景下，“黑天鹅”事件频发，从宏观的全球多国进入降息通道，遭遇货币危机，到英国脱欧的拨云见雾，再到微观的“OPEC+”减产的一波三折，中东地缘政局的悬而未决，从美国页岩油生产和运输遭遇瓶颈，再到多地炼油设施的事故频发等等，2019年注定是原油乃至整个大宗商品领域不平静的一年，下面我们hiCargo海运油气对2019年原油市场的诸多大事件一一作出盘点：
32019原油全球发运（VLCC）
随着全球海运的发展，造船技术的提高，船舶大型化已成为一种趋势。以中国为例，作为全球第一大原油进口国，2019年全年中国海运原油进口量超4.1亿吨，其中VLCC承担了总进口量的82%以上。鉴于VLCC在海运原油中的重要比重，我们将其选为2019年度全球原油海运代表船型。
（全球VLCC轨迹聚合图--HiFleet）
(1)全球海运VLCC到港中国发货量分区域排行榜
(2)全球海运VLCC到港中国分区域比例图
(3)全球海运VLCC到港中国的十大原油出口国
2019年度VLCC挂靠最频繁的十大原油出口国分别是沙特、安哥拉、伊拉克、巴西、阿曼、科威特、阿联酋、刚果(布)、委内瑞拉。
(4)全球海运VLCC到港中国港口排行榜
(5)VLCC到港中国年度对比
2019年度中国抵港量较2018年度环比增长了3.03%。
-->按时间
-->按到达港
-->按始发港
42019原油中国到港
（1）中国海运原油到港量
2019年中国海运原油到港量共计约41663万吨。
全球原油到港中国发货量波斯湾地区仍是稳居榜首，占比45%，其次是西非19%、拉美16%。其中沙特阿拉伯、安哥拉、巴西分别为区域内出口主力，沙特独占波斯湾地区出口总量35.8%，安哥拉占西非出口总量61.7%，巴西占拉美出口总量50.3%。
（2）分船型到港
超大型油轮VLCC是中国海运原油进口的主力，2019年运量达到34155万吨，抵港艘次占比70.5%，其次是苏伊士（11509万吨）、阿芙拉（319万吨）。
（3）分港口到港
2019年进口量超过两千万吨的港口依次为：宁波-舟山港、青岛、岚山、惠州、天津、泉州、大连、湛江，共计32445万吨，占我国海运原油总进口量77.8%。
（4）海关数据对比
注：本图Hicargo统计数据为海运进口量，不包括*管道进口量(一般较为固定)
5总结展望
面向未来，我们始终一直秉承为用户创造价值、为行业提升效率，将提供快速，准确，全面的船舶位置跟踪服务为首要任务。数据驱动航运，HiCargo大宗商品贸易平台专注于数据、专注于数据服务，专注于数据服务与实际需求结合的应用落地，为行业发展贡献自己的力量。
2020年国际原油市场会有怎样的变数，将何去何从？
随着经济进入降温期，逆全球化发展成为新的挑战，“黑天鹅”事件或将在未来一年发生的更为频发，地缘政治冲突仍是“黑天鹅”的最强催化剂，而原油等大宗商品则是受影响最大的品种。但是地缘政治冲突诱发的“黑天鹅”事件对原油市场的影响都是短期的、阶段性的，长期还要考虑未来经济降温预期，以及中美贸易谈判的新的进展。微观要看“OPEC+”减产执行情况、美国页岩油产量的增长水平。宏观方面，关注低利率背景下全球央行货币政策，重点要关注美联储的货币政策走向。总之，2020年原油市场的发展仍是多方因素互相影响互相博弈的过程，市场调节的效果与速度值得进一步跟踪。
注：*HiCargo原油年报统计截至时间为2020年1月1日0点
*统计船舶均为外贸原油船
*艘次按中国港口抵港次数计
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