好消息，中老铁路离全线开通更近一步啦！

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普洱市别称思茅，是云南地级市。位于云南省西南部，辖1区9县，2012年全市人口258万人，总面积45385平方公里。2007年1月21日，思茅市更名普洱市。普洱市分别管辖思茅区、宁洱哈普洱市位于云南省西南部，地处北纬22°02′—24°50′、东经99°09′—102°19′之间，东临红河、玉溪，南接西双版纳，西北连临沧，北靠大理、楚雄。东南与越南、老挝接壤，西南与缅甸毗邻，国境线长约486公里（与缅甸接壤303公里，老挝116公里，越南67公里）。普洱市南北纵距208.5公里，东西横距北部55公里、南部299公里，总面积45385平方公里，是云南省面积最大的州（市）。市级机关驻思茅区的思茅镇，海拔1302米，距省会昆明公路里程415公里、空中航线305公里，乘飞机35分钟可抵达。
地形地貌普洱市境内群山起伏，全区山地面积占98.3%。北回归线横穿普洱市中部，由于地处北回归线附近，受地形、海拔影响，垂直气候特点明显，海拔高度在376米至3306米之间，与北美洲的古巴和中国的台湾省同处一个纬度。
气候特征普洱由于受亚热带季风气候的影响，这里大部分地区常年无霜，冬无严寒，夏无酷暑，享有“绿海明珠”、“天然氧吧”之美誉。普洱市海拔在317—3370米之间，中心城区海拔1302米，普洱市年均气温15℃—20.3℃，年无霜期在315天以上，年降雨量1100—2780毫米，负氧离子含量在七级以上。尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、西盟佤族自治县，市人民政府驻思茅区月光路。
普洱市有9个少数民族自治县，居住着汉、哈尼、彝、拉祜、佤、傣等14个世居民族，少数民族人口占61%。普洱当地的民族传统节日有佤族木鼓节、拉祜族葫芦节、彝族火把节、傣族泼水节等。

5月13日，随着最后一根重达30多吨的500米长钢轨顺利下线，中（国）老（挝）铁路国内玉溪至磨憨段长钢轨焊接全部完成，为全线开通运营奠定了坚实基础。

中（国）老（挝）铁路玉溪至磨憨段
北起云南玉溪市途经普洱、西双版纳最终抵达中国与老挝边境口岸磨憨正线全长508公里


中（国）老（挝）铁路国内段自北向南
翻越磨盘山、哀牢山、无量山
横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江




沿途地质构造复杂
长大隧道密布，气候条件差异大
这种复杂的自然环境
对钢轨的焊接质量和轨道的钢轨技术状态
提出了较高的要求

铺设这条铁路所需的长钢轨全部在昆明东郊的中国铁路昆明局集团有限公司黄龙山焊轨基地进行焊接，再由长轨运输车陆续运往现场，保证铺轨施工顺利进行。

长钢轨由每节长100米的60N廓形钢轨焊接而成，这种新型钢轨与机车轮对的贴合面更好，使用寿命更长，线路开通后动车开行的安全性、平稳性和舒适性更高。

中（国）老（挝）铁路自开工建设以来就备受关注

此前

中（国）老（挝）铁路国内段建设

捷报频传

和小布一起来回顾

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2021年5月11日，随着一对500米长的钢轨缓缓落地，中（国）老（挝）国内玉磨段铺轨顺利到达西双版纳车站。据悉，车站站场设置7条股道，站房面积1万平方米，可同时容纳3000多名旅客候车。

2021年5月6日，经过建设者1700多天的昼夜奋战，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路高风险控制性工程曼木树隧道安全贯通。至此，中老铁路10公里以上15座隧道全部贯通。

中（国）老（挝）国内玉磨段共有93座隧道，其中，10公里以上隧道15座，桥隧比高达87%，修建难度极大。目前，隧道已贯通92座，剩余的景寨隧道工期处于可控范围内，贯通在望。

2021年4月23日，中（国）老（挝）铁路国内段开始对线路进行精调施工。这也标志着中老铁路建设进入施工冲刺阶段。2021年4月9日，中（国）老（挝）铁路玉溪至磨憨段铺轨顺利到达普洱站。目前全线已完成正线铺轨565公里，站线铺轨73.5公里，顺利实现铺轨任务过半目标，预计6月底铺轨完成。

2021年4月8日，中（国）老（挝）铁路普洱站、西双版纳站等全面开始防火岩棉、屋面板安装施工，标志着国内玉溪至磨憨段（玉磨铁路）11个车站站房主体工程和站台雨棚主体结构施工已全部完成，进入装饰装修阶段，预计6月底完成，年内投入使用。

2021年2月21日，由中国中铁五局承建，云投铁路参与出资建设的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉磨段，安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成。标志着全长17476米的全线第一长隧安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺轨扫除了“拦路虎”也为确保年内中老铁路全线顺利通车创造有利条件。

2020年11月28日，全长17.5公里的中老昆万铁路全线第一长隧安定隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了基础。

2020年11月，中（国）老（挝）铁路玉（溪）磨（憨）段大金山万米隧道实现贯通。大金山隧道全长10657米，不仅是玉磨铁路全线15座万米长隧之一，也是全线重难点高风险隧道之一。

2020年10月16日，工人们正在中老昆万铁路玉溪至磨憨段架桥施工现场忙碌。据介绍目前玉磨铁路已完成铺轨185公里，架设桥梁230孔，铺设道岔185组。

2020年10月15日，经过建设者1500多天的艰苦奋战，中老昆万铁路重点控制性工程南联山隧道顺利贯通，这是中老铁路目前贯通最长的单线隧道，为后续桥梁架设和轨道铺设创造了条件。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，国内段隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定了基础。

2020年10月13日上午，由中铁十九局集团承建的中老昆万铁路王岗山隧道进口端2号斜井与3号斜井间正洞贯通。至此，王岗山隧道进口端正洞全部贯通。

2020年9月22日，由中铁八局承建的全线控制性工程，全线第四长的I级高风险隧道——福格村隧道顺利贯通，福格村隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县，全长8.936公里，隧道最大埋深约740米，采用进口、出口加上“两斜井辅助坑道”模式施工。这是中老昆万铁路全线最后一条长隧道。

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期待中老铁路早日通车

素材来源丨云南发布

原文标题丨离全线开通更近一步！

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