航空科普 （机型篇）: 歼-10——跨越时代，猛龙出世
宇航记者站 & 南航科院航模队
联合出品
首先请大家欣赏下八一飞行表演队
带来的歼十飞行表演吧！
乘员 | 1人（后开发出双座版） |
机长 | 14.57米 |
翼展 | 8.78米 |
机高 | 4.78米 |
空重 | 8840千克 |
发动机 | 单台AL-31FN后燃涡轮风扇发动机 |
最大起飞重量 | 18600千克 |
最大飞行速度 | 2695.2km/h |
最大航程 | 3900km |
1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平同志建议，开始搞新一代歼击机，预计初期投资在5亿元。邓小平同志批示：“新歼项目较为重要，前期投资5亿左右，目前花钱也不多，拟同意。”我国的自制三代机就此拉开序幕。宋文骢担任总设计师！
（歼-10之父宋文骢院士）
1984年6月方案论证会在北京召开。空军专家对其性能提出了很高的期待和要求：不仅要能够尽快的装备部队，更要在性能水平上媲美F-16和米格-29；既要突出中低空跨声速格斗性能，还要兼顾高空高速截击性能；要具备较强的超视距空战能力、较大的航程、较为先进的航电，还要兼顾对地打击能力。
1986年邓小平同志对研制做了批示：“我认为建议很重要，近期花钱也不多，拟可同意。”随后国务院、中央军委联合发文，批准研制，并列为国家重大专项，项目代号“十号工程”。
歼10立项不久后，1989年，苏-27引进空军，在具体性能上，苏-27这一新锐战斗机震撼了不少人，于是一些杂音与争议出现了：是直接进口苏-27，还是继续埋头做歼10？
对于这种观点，时任中央军委副主席的刘华清将军笑而不语，而是先让歼10的总设计师宋文骢表达意见。宋文骢解释道：“苏-27的确性能优异，但是和歼10相比性能各有所长，苏-27替代不了歼10，两者应该相互配合。”
刘华清将军点头赞许，然后亮明观点：
苏-27再好，也是别人家的孩子。就是再困难，歼10也要搞下去！
1991年8月27日样机组装完成。
1997年6月2日新机建造完成。刘华清将军亲自为新机剪彩。
1998年3月23日，歼10顺利完成首飞。
(1) 气动布局
三代机要求高机动性能，宋文骢创新采用鸭式气动布局，这种布局可兼顾高速和高机动。配平升力高。采用机头下方进气设计，翼身融合。
(2) 动力设计
歼-10采用单台土星/留里卡AL-31FN后燃涡轮风扇发动机。后新型改用矢量喷口。
（AL-31FN发动机）
（歼十的矢量喷口）
(3) 电传飞控
三代机区别二代机的关键在于采用电传飞控系统，能够完成高机动动作，由中国独立自主研发的电传飞控系统，打破这一空白，为后续战机研发打下坚实基础。
（歼十驾驶舱内部，航电飞控操作系统）
(4) 武器挂载
歼十可挂载1门23毫米机炮，霹雳-8，霹雳-10，霹雳-12空空导弹，蚕-801，蚕-802，鹰击-9反雷达导弹。
（满挂各式武器的歼十）
歼-10A：单座量产机型
歼-10S：歼10双座教练机 ：
歼-10B：全新航电气动改进型 ：
（珠海航展上表演超机动的歼-10B）
歼-10AY：八一飞行表演队专用机 ：
歼-10SY：歼-10AY的双座版表演机 ：
FC-20：预售巴基斯坦的外销型 ：
空中加油版歼-10 ：
歼-10是中国航空工业数十年的结晶，它使中国具备完整战机的研发体系，培养一大批后备人才，缩短与国外航空水平的差距，保卫祖国领土完整立下汗马功劳。
引用空军原副司令员王良旺于歼10试飞成功之夜写的一首诗：
二十寒暑砺剑成，
一飞冲天举世惊。
几代志士心血浸，
无数机台昼夜鸣。
玉龙腾飞千秋愿，
银鹰翱翔五洲雄。
欲与群枭比矫健，
南天浩溟势纵横。
( 歼-10 )
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