分羹“双11”，高铁也生猛！最新高铁格局，正在深度改变中国

今日凌晨消息：众人期待的2019年双十一战绩出炉，京东和阿里分别以2044亿和2684亿收官，相比上年的1313亿和2135亿,，两家都创下全新的记录。

我们透过大数据依然发现：拐点已至，增长放缓，天猫无缘3000亿元“大关”，略低于分析师预期；惊人消费数据背后透露出行业大趋势，最受欢迎商品前五类是“手机、裤子、空调、面部护理套装、卫衣”；阿里、京东、苏宁"双11"集体线上卖房，却结局凉凉。

要及时配送如此巨量的成交额，快递业将面临一场与时间赛跑的严峻考验。以往双十一有媒体爆料说，快递小哥累趴下，只好睡台阶。

面对与日俱增的庞大消费红利，今年国家高铁也加入高负荷的快递运输战队。对其来说，这种高负荷似乎算不得什么。

中铁集团公司官网昨日透露，今年“双11”电商黄金周期间，铁路部门日均安排高铁载客动车组列车800列、预留车厢的高铁载客动车组181列、高铁确认列车22列、旅客列车行李车450列、特快电商货物班列6列，总体运力投放创历史新高。

值得一提的是，高铁系列新服务将主力双十一。首先是“高铁+电商”运输，聚焦精准扶贫地区农产品运输；二是“当日达即送”，打造“高铁+专送”物流，打通高铁快运服务最后一公里；三是铁路冷链快递，在高铁和旅客列车行李车投用新型冷链箱。

这一系列变化的背后，实则反映了我国交通运输方式和格局的深刻变革。9月中旬，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。

2035年，国家将基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

编辑：密探君

来源：地产密探，网经社、中指研究院

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