美版“军民融合”？美国防务公司侦察机赴中国周边地区抵近侦察的基本情况及意图

SCSPI——促进南海的透明、和平与合作

编者按

2020年3月以来，美国私人防务公司的3架侦察机先后前往中国近海进行侦察行动，在中美战略博弈日趋激烈的今天，其背后目的值得研究。

美国防务公司侦察机赴中国周边地区

抵近侦察的基本情况及意图

南海战略态势感知 

2020年3月以来，美国私人防务公司先后向西太平洋地区先后部署了三款侦察机用于协助美军开展侦察活动。三月底美国特纳克斯航空航天公司（Tenax Aerospace LCC）1架编号为N9191的庞巴迪CL-604海上监视飞机部署至日本冲绳嘉手纳基地，七月底美国拉塞航空公司1架编号为N488CR的庞巴迪CL-650侦察机部署至日本冲绳嘉手纳基地，八月中旬美国麦塔特种航空航天公司（Meta Special Aerospace，MSA）1架编号为N334CA的“空中国王”比奇350低空侦察机部署至菲律宾马尼拉机场。

三架私人防务公司侦察机在部署期间频繁前往中国周边地区开展侦察行动，在中美战略博弈日趋激烈的今天，美国私人防务公司侦察机出现在中国周边地区并参与到中美军事角逐中，其背后目的值得研究。

01

三架侦察机与它们背后的防务公司

庞巴迪CL-604海上监视飞机

3月30日，美国特纳克斯航空航天公司（Tenax Aerospace LCC ）1架庞巴迪CL-604海上监视飞机（编号：N9191）从美国南卡罗来纳州格林维尔唐纳德森中心机场起飞，经停蒙大拿州博兹曼贝尔格莱德机场、阿拉斯加州埃尔门多夫基地、日本三泽空军基地，于3月31日晚抵达冲绳嘉手纳空军基地。

美国特纳克斯航空航天公司的庞巴迪CL-604海上监视飞机

来源：キイロイトリさん｜flyteam.jp

4月7日，美国特纳克斯航空航天公司的庞巴迪CL-604海上监视飞机首次前往东海、黄海开展侦察行动，7月16日首次前往南海开展侦察行动。由于不具备空中受油能力，为了保证作业时长，CL-604海上监视飞机在执行在南海的侦察任务时，通常会临时停靠菲律宾克拉克基地进行加油。

CL-604海上监视飞机停靠菲律宾进行加油

截止11月11日，该机累计前往东海、黄海及台湾海峡北口地区开展侦察行动139架次，前往南海开展侦察行动17架次；

统计截至时间：11月11日

庞巴迪CL-604海上监视飞机是由美国波音公司研发的一款简化版的P-8A反潜巡逻机，具备海上多目标跟踪监视和侦察能力。根据波音公司官网介绍，CL-604海上监视飞机翼展19.8米，机身高度6.4米，机身长度21米，航速在459节以上。机组成员包括飞行员2人，任务工作人员3至5人，可以在空执行8小时以上的侦察监视任务[1]。

根据美国联邦航空局登记的信息，这架飞机隶属于美国特纳克斯航空航天公司。该公司是美国一家专注航空领域的私人防务公司，总部位于密西西比州麦迪森市，其公司官网介绍显示公司业务中有一项是支援美国政府、防务和民事领域的特种航空任务，可以通过开展航空侦察来为相关部门提供实时的动态情报[2]。

特纳克斯航空航天公司官网上的两名主管Michael V. Hayden和Charles R. Holland尤为瞩目，前者曾担任美国中情局局长而后者曾担任美国特种作战司令部司令。由此可见这家公司与美国情报界、军方都存在着千丝万缕的关系，其业务涉及侦察情报领域也不足为奇。

庞巴迪CL-650侦察机

7月25日美国拉塞航空公司1架庞巴迪CL-650侦察机（编号：N488CR）从美国弗吉尼亚州马纳萨斯地区机场起飞，在肯塔基州坎贝尔堡基地停留之后飞往阿拉斯加州安克雷奇机场，之后于7月28日抵达日本三泽空军基地，7月29日从日本三泽基地起飞，降落在冲绳嘉手纳基地。

美国拉塞航空公司的CL-650侦察机

来源：デルタおA330さん｜flyteam.jp

8月3日，美国拉塞航空公司的CL-650侦察机首次前往东海开展侦察行动，8月20日首次前往南海开展侦察行动，截止部署结束（9月15日）该机累计前往东海、黄海和台湾海峡北口开展侦察行动9架次，前往南海开展侦察行动4架次，前往韩国开展侦察行动5架次；

美国陆军航空项目执行办公室社交媒体截图

8月6日，美国陆军航空项目执行办公室社交媒体发布消息称：美陆军首架有人驾驶侦察机又称作“机载侦察与目标多任务情报系统”（Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-Mission Intelligence System，ARTEMIS）已经部署至印太地区，并配有编号为N488CR的CL-650侦察机的图片。同时该账号还称这是美陆军多域作战任务的一部分，旨在为美陆军提供高空侦察感知能力。这表明拉塞航空公司编号为N488CR的庞巴迪CL-650侦察机正是美陆军的首架有人驾驶侦察机。

9月18日，这架编号为N488CR的CL-650侦察机从罗马尼亚康斯坦察起飞，前往黑海上空对俄罗斯开展侦察行动，至今仍在欧洲地区执行侦察任务，而在中国近海一个半月的行动更像是一次试水。

CL-650侦察机装备了美陆军正在开发研究的“高精度探测和开发系统”（High Accuracy Detection and Exploitation System，HADES），这套系统是美陆军多域感知系统（Multi-Domain Sensing System，MDSS）的一部分[3]。多域感知系统主要为美陆军开展大规模地面作战以及远程精确火力打击和态势感知提供情报支援，而当前“高精度探测和开发系统”主要关注电子情报、通信情报以及无线电协助探测与测量，因此来看这架CL-650侦察机具备雷达侦察和通信侦察能力，这一点从其机腹下装备长条形雷达和多部通信天线上也可以得到印证。

“空中国王”比奇350低空侦察机

8月14日晚美国麦塔特种航空航天公司（Meta Special Aerospace，MSA）1架“空中国王”比奇350低空侦察机（编号：N334CA）从麦塔特种航空公司总部——美国俄克拉荷马州维雷珀斯特机场起飞，经停阿拉斯加州安克雷奇机场、日本千岁基地、东京羽田机场、冲绳那霸机场，于18日下午部署至菲律宾马尼拉机场。

美国麦塔特种航空航天公司的“空中国王”比奇350低空侦察机

来源：Cygnus00さん｜flyteam.jp

美国麦塔特种航空航天公司的“空中国王”比奇350低空侦察机主要从菲律宾马尼拉机场起飞，前往菲律宾南部地区的棉兰老岛地区执行侦察任务。

美国麦塔特种航空航天公司是美国一家主要为美军特种作战司令部提供情报服务的公司，其情报业务主要包括两部分：信号情报侦察服务，主要由该公司信号情报处又称Alpha28负责通过旗下3架比奇200和比奇350低空侦察机开展航空信号侦察；另一部分为人力情报服务，提供审讯、跟踪监视以及反跟踪课程训练。

此次部署至菲律宾马尼拉机场的这架比奇350低空侦察机是该公司最新一款低空侦察机，机组成员包括2名飞行员和1名侦察员，装备有MX-15DiD红外/可见光光电设备可以对目标进行实施跟踪监视并通过卫星保密通信链路下传至地面指挥所，装备有O-3型天线可以同时开展对外通信和通信信号采集，装备三副军标哈里斯PRC-117F/G型超短波/短波/卫通天线，可以进行保密或非保密通信。

02

主要意图

（一）提升美国私人防务公司侦察力量与美军在地区内的联合作战能力。美国是全球军民融合发展程度最高的国家，美国私人防务公司深度参与美军在全球各地的军事行动。当前亚太地区中美军事对抗日趋激烈，潜在的系统性风险在不断增加，今年以来美军在中国周边地区的空中侦察兵力异常活跃，美国私人防务公司侦察机进入区域开展侦察行动一方面在于熟悉中国周边地区的电磁作战环境，另一方面可以将侦察数据与美军在该地区的海空兵力进行实时共享，为美军兵力活动提供情报支援从而提升与美军的联合作战能力。此外，在后勤补给方面美国特纳克斯航空航天公司的CL-604海上监视飞机每次前往南海开展侦察行动时均会短暂降落菲律宾克拉克基地实施油料补给，从而将其滞空时间保持在10个小时左右保证了在南海地区足够的侦察时长。

（二）应对所谓的“灰色地带”挑战。近年来，美国一直指责中国借助海警和海上民兵力量大搞“灰色地带”，给美军行动安全构成严重“威胁”[4]。相比较于美海空军的空中侦察力量，私人防务公司的侦察机在应对处置“灰色地带”问题时具有更大的灵活性，减少了直接军事对抗带来的外交压力。近年来美国方面一直在南海地区使用“灰色地带”力量来与中国抗衡，2019年先后向南海地区部署两艘海岸警卫队的海警船实施警戒巡逻，今年更是出动了私人防务公司的侦察机这无疑表明美国在中国周边地区应对所谓的“灰色地带”挑战上的工具箱正在急剧拓展。今后将继续保持军警民三管齐下继续在亚太地区开展联合行动的态势。

美国海岸警卫队“博索夫”号2019年在西太平洋巡航路线图

值得注意的是，相较于P-8A等军用大型侦察机，这类防务公司的侦察机仍保持着商务机的涂装，加之其小巧的身材优势（翼展、机长皆仅是P-8A的一半），它们在执行侦察行动时往往更不容易引人耳目，具备更强的灵活性。

CL-604在靠近中国海岸线后，转为低空侦察

通常，CL-604在靠近中国海岸线后，会从20000英尺的平飞高度逐渐下降到5000英尺以下，甚至1000余英尺（304.8米）的高度。利用低空优势，对中国进行高强度抵近侦察。

（三）缓解地区内美军空中侦察力量不足的局面。当前美军前往中国周边地区开展侦察行动的侦察机包括美空军的RC-135电子侦察机、E-8C空地监视机、U-2S高空侦察机、RQ-4B“全球鹰”无人机、美海军的P-8A、P-3C反潜巡逻机、EP-3E电子侦察机、MQ-4C“人鱼海神”无人机等，虽然样式众多也保持了高强度的出动频次，但在日益焦虑的美国南海政策面前仍显得捉襟见肘。

美国私人防务公司侦察机在中东、北非地区部署有数量众多的侦察机，具有较丰富的战场侦察经验和专业的侦察力量骨干，在中国周边地区开展侦察行动其侦察情报能力从某种程度上来说也不输于美军，因此私人防务公司的侦察机加入到美军的空中侦察梯队可以与美军侦察力量形成有效配合和相互补充。

参考文献

[1] Maritime Surveillance Aircraft Technical Specifications，https://www.boeing.com/defense/maritime-surveillance/maritime-surveillance-aircraft/index.page

[2] INTRODUCTION TO TENAX, https://tenaxaerospace.com/company.html

[3] High Accuracy Detection Exploitation System (HADES) – Multi-Doman Sensor System (MDSS)

, GOVTRIBE, Oct.11,2019, https://govtribe.com/opportunity/federal-contract-opportunity/high-accuracy-detection-exploitation-system-hades-multi-doman-sensor-system-mdss-w56kgy19rmdss?

[4] Andrew S. Erickson and Ryan D. Martinson edited, China's Maritime Gray Zone Operations, March 15, 2019, (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2019)

关于“南海战略态势感知”：为维护和促进南海和平、稳定与繁荣，我们发起“南海战略态势感知” 计划（SCSPI），致力于聚合全世界的智力资源和开源信息，持续跟踪主要利益和责任相关方在南海的重要行动和重大政策动向，提供专业的数据服务和分析报告，助力各方管控分歧、超越竞争并走向合作。

“美军侦察机报告”：2009年以来，美军在南海活动的频率、烈度和针对性都大幅增强。平均每天出动2架次以上的军机前往南海活动，其中大部分是侦察机，全年在1500个架次以上，几乎较2009年翻了一番。然而，每年每月究竟有多少军机开展侦察？它们具体是如何活动？除了中美等国的军方，学术界及社会大众并不是很清楚。鉴此，“南海战略态势感知计划”（SCSPI）于2020年7月开始跟踪和梳理美军侦察机在南海的活动情况。我们依托广播式自动监视系统（ADS-B）的开源商业数据，并在其基础上进行数据的二次挖掘和整理，定期发布美军侦察机在南海及周边的活动态势。

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