拉黑不能太任性
The following article is from 行走中的生命 Author 梦里绍兴
我们的抵制，可以分两类。一类属于官方的抵制，一类属于民间（官方也默认，否则民间抵制不了）的抵制。但不管哪一类，总给人感觉有点无厘头，也就是说这个抵制找不到逻辑。
近来有些城市在取缔电动车，有些城市在取缔老人代步车。这种取缔的滑稽是，电动车和老人代步车，都是正规厂家制造，合法销售的。老百姓花钱买来使用，最后被城管或交管取缔，这都不知道哪对哪。如果车不对，应该找厂家，如果使用不对，应该要求骑行者遵交法，非要把车没收了，这理据不知道从何而来。
这可是公民的私人财产，谁有权在马路上任意拦截可以没收呢？
这次的卡车司机服毒身亡的事，根据新闻是因为北斗导航掉线。卡车为了安全装个导航监控，这也无可厚非。可明明也有GPS，可以免费使用，非只能选择北斗，并且还要付费安装使用。
导航确实关乎国家安全，可这国家安全和民间卡车运输没有关系，为什么非只能安装一家，不能有所选择呢？按照国家的反垄断法，商品供应必须有竞争。
或许，GPS属于美国的，所以我们也要取缔。取缔就取缔吧，那至少也可以让人免费使用。别人研发出来都能让全世界免费使用，我们自己投入研究出来的北斗怎么就要付费使用呢？
再说，研究北斗的经费都是国家投入的。国家的投入就是民众的投入，怎么民众花钱投入的东西，使用时还要民众花钱。
抵制到了宁愿花钱使用国产，也不愿免费使用美产的程度。这样的国人，以我的觉悟看，应该不多。
我不敢肯定，能让金司机使用GPS是不是一定就不会自杀，但至少有一点可以肯定，负担要小得多。
这些，相信，老百姓是无力抵制的，肯定只有官方来抵制。
北斗最应该安装的，不是在卡车而是公车上。公车牵涉到国家机密，用GPS容易泄密，公车加装北斗，既方便公车管理，也保证了信息安全。不知道，这事有关部门是不是也有像对卡车一样的要求，强制安装。
老百姓的抵制，见识过的有日货、韩货，现在的美货。日货抵制的结果，並没见日产汽车销量减少。有一点可以肯定，抵制过日货或者还愿意继续抵制日货的人，肯定拥有日货。
至于抵制美货，现在结果也出来了，李宁等运动鞋成功超越了美货的价格到了4万多一双。一双国产鞋（是不是国产还不知道），卖到一辆国产小车的程度，不知道是不是抵制者希望看到的结果。
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我觉得唯一抵制成功的是韩国超市，终于在爱国青年的捏弄超市方便面过程中，撤出了中国。
现在北京还有韩国超市撤出后空荡荡的卖场，除了由此下岗的员工和租不出去的物业，这家撤回的韩国超市其业绩並没受到影响。
实际上，抵制确实是情感的一种表达，可能不能聪明点，别把自己抵制没了。
对西方的东西，我们的抵制还根据具体情况决定。取决的标准，我没研究过。可基本判断，只要管理方便，能增加收入的方法和技术，都属于提倡而不是抵制的范围。
比如监控，这技术和方法都是从国外引入的，我从没听说过交管部门抵制过摄像头的使用。如果你稍留意，杆子上布满了摄像头，这西方引入的监控设备，在我看来，应该列入取缔之列，至少不能让相关部门，想怎么安装就怎么安装。
可到今为止，没看到有人站在摄像头下抵制的，你再不济在摄像头下举个牌子也好啊，这总比抵制肯德基更重要吧。
拉黑是目前有关部门都想做的事。不交话费，电讯部门希望能享有拉黑的权力；景区乱涂乱画，景区管理部门希望有拉黑游客的权力；至于不配合拆迁，不服从管理，有关部门想到的都是拉黑。
把你拉黑，让你上天无路入地无门。只能说，这些人的心够狠的。
失信拉黑，也不是中国土产，也是从西方引入的。可这方法管起人来方便，所以你能听到有关部门积极争取拉黑老百姓的权力，从未听他们说过，这种西方的做法在中国要加以取缔。
现在看到不少拉黑的情况，都是相关部门拉黑民众的。
我一直觉得，老百姓的有些行为，大多还是情有所愿。毕竟他们都是底层民众，没有特权，平时小心谨慎，真有点错，也没必要那么顶真。倒时官员的违法乱纪，大多都是出于主观恶意，拉黑有不良行为的官员，这肯定是能得到民众支持的行为。只是，只听到各职能部门想着怎么拉黑老百姓的，没听到过老百姓可以拉黑无良官员的。
取缔和提倡，都需要有法律为基础，如果只是权力的任性和老百姓的情绪宣泄，最后造成的伤害，大多都是自己。
就像这个失信拉黑的名单，如果缺少法律的规范，任凭权力部门说了算，到把所有人拉黑的时候，这个拉黑行为就没有了任何意义。
等到大多数人被限制坐飞机、坐高铁、限制各种高消费的时候，我们的拉黑行为，真的就把自己的经济都拉黑了。
到这时候，再把大家都拉出来，其社会损失，将是无法承受的。
任性的拉黑，将是社会不可承受之重。
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