上海封禁网约车背后的内幕

上海突然封禁网约车到浦东机场，昨天我说了：

那是因为网约车没有油水。

这话还真不是心口开河，证据这不是来了吗？

浦东机场这次禁止网约车，可谓全方位，滴滴、高德、美团全军覆没。

甚至连上海本地的大众出行也没法叫车。

封禁可谓厉害，可是，只要细心，你还是会发现，还有一棵独苗：

空港出行。

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也就是说，在浦东机场全方位禁止网约车的情况下，这家叫空港出行的平台，却可以在浦东机场叫车。

这家平台上，60公里以内，到浦东机场接机，一口价360块。

这个价格，是滴滴等网约车价格的2到3倍。

你看，为什么要突然间封禁？答案这不是来了吗？！

偌大的浦东机场，所有的网约车都禁止了，唯独空港出行畅通无阻，吃起了霸王餐。

既然是一家独大，敢吃霸王餐，价格自然也就要猛涨了。

不仅玩起了一口价，还动辄就是好几倍。

嫌贵？别那就坐。

没车坐？那就咬牙忍受高价。

你看，就是这么牛逼。

这家空港出行平台的老板郑秀利，郑总，能量那是相当的大。

不仅将浦东机场做成了他一家生意，还能让官方部门为他一人背书，开绿灯。

这能量不是一般的大。

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空港出行，纯民企，郑秀利占股90%控股上海信交，上海鑫交又99.92%控股上海空港，然后百分百控股空港出行。

达到了完全控制的目的。

你看，上海交管部门出面，配合浦东机场，发出一纸通知，明面上看，是为了浦东机场的交通秩序。

但实际上了，是在为这家空港出行的公司引流，让所有客源都引入这家公司。

这样做，空港出行肯定会大赢特赢。但最终呢，这庞大的利益，都进了空港出行的口袋吗？

当然不可能。

唐僧到雷音寺取真经时，都会被讨要好处。

多部门为空港出行这么大声呐喊，出力又出脸的，岂会做赔本赚吆喝的事？

这年头，谁也不是傻子，没好处，谁会为你无偿干活？

这次，浦东机场以春运为由头，禁止网约车。而且说了，春节后，可能也不会取消。

这坐实了，要为这家空港出行背书到底了。

所以，春运的交通秩序只是个由头，背后的核心，而是实实在在的油水。

油水在哪里，利益就飘到哪里。

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