纽约时报社论 | 想象一下疫情后的纽约
编辑、译：SUN
来源：纽约时报
【编者按】今天（12月14日），纽约州长科莫再次关闭了纽约市的所有餐厅的室内用餐，但在街道上的室外用餐仍然开放。在今年的新冠疫情之中，开放的街道不仅救活了纽约市一部分餐馆，养活了餐饮从业人员，也给纽约客们带来了些许的慰藉。《纽约时报》发表社论称，纽约市不仅应该将户外餐饮永久化，还可以做的更多。
原标题：《纽约的街道带来了慰藉，想象一下疫情之后的它们。》
虽然经历了一场大瘟疫，但纽约市比以往任何时候都更清楚地看到，它的道路不仅仅能让汽车和卡车移动。
餐馆将停车位改造成户外餐厅，用灯光和植物装饰。
孩子们收回了城市的小街，在沥青路面上玩捉迷藏。
和平的抗议者涌上街头，呼吁为警察杀害美国黑人的事件伸张正义。
在这几乎没有什么慰藉的一年里，纽约的街景却给人们带来了稳定的安慰。这只是一个例子，在未来的几个月和几年里，这座城市将面临许多机会，重新想象居民如何生活、工作、玩耍和在城市周围活动。
其中一个坚实的步骤是让广阔的户外餐饮成为纽约生活的常态。但还有更紧迫的任务——比如保护行人和骑车人不受车辆影响。经过多年的进步，行人和骑车人的死亡人数从2018年的105人上升到2019年的126人，今年有望只略微降低。根据市政府的数据，今年的整体交通死亡人数从2019年的191人上升到218人。市政府官员表示，车辆注册量上升，纽约市在大流行期间有更多的鲁莽驾驶。
同样至关重要的是改善受高哮喘病率困扰的低收入社区的空气质量，比如布朗克斯，那里的居民死于新冠的比例远远高于整个城市。"人们的后院里有烟雾，"AlexandriaOcasio-Cortez代表说，他代表布朗克斯的大片地区。"如果你开车到北部40分钟，新鲜空气的感觉几乎令人震惊。在一些社区，你只是认为这是正常的，空气只是更重了些的。"
纠正这种不公正的现象，意味着道路上要有更少、更高效的车辆。纽约市到2040年过渡到电动公交车的计划可以更早实现，应该从这些社区开始。随着技术的进步，纽约也可以着眼于建立一支电动环卫车队。Ocasio-Cortez女士说，下一任市长——白思豪的任期明年就到了——应该重新评估对带来重污染的公司和行业的所有减税。纽约市可以通过带回并大幅扩大基于区的堆肥系统来进一步改善这些社区的空气质量，以减少通过南布朗克斯的转运站不可避免地转移的垃圾，这种转变也可以为需要工作的纽约人带来就业机会。
纽约市长和国会代表需要在华盛顿努力争取城市所需的基础设施资金。唯有如此，纽约才能重新投资老化的地铁系统，强化关键的区域基础设施，并将公车网络扩展至交通不便的地区，如皇后区东部。诱导人们离开汽车，需要这些努力取得成功。
至于其他道路本身，也需要作出改变。市府应加快自行车道的建设速度，建立完整的单车保护网络。此外，城市还需要在危险的十字路口设立行人和自行车岛。更多公交车专用道与无车道，例如曼哈顿第14街，或许会有帮助。
一些小想法。让纽约臭名昭著的垃圾问题成为解决方案的一部分如何？与其让臭气熏天的垃圾堆积在路边，何不将城市垃圾放置在自行车与汽车之间的防虫罩内？他们甚至可以在上面放上花坛。
下任市长应该自由发挥创意。
纽约大学鲁丁交通中心（Rudin Center for Transportation at New York University）主任米切尔·莫斯（Mitchell Moss）说，关键是要对公共空间进行总体投资。纽约市有大约1700个公园和游乐场，纽约人在新冠疫情期间非常依赖这些地方。"我们必须利用我们的资产，"莫斯先生说。他补充说，纽约市明智的做法是把更多的资源集中在外区，即使今年早些时候曼哈顿大片地区被清空，外区也充满了生机。"没有离开这座城市的人已经找到了让这座城市更加宜居的方法，"他说。
在纽约市面临预算危机的情况下，有些改变将是困难的，或者说它们可能需要更长的时间。在纽约，改变通常是困难的，因为这里的政治阶层倾向于固化。
但在今年难以想象的损失和痛苦中，人们已经吸取了教训。从某种程度上说，接受这些教训是纽约面临的最大挑战，因为纽约是一个古老而自豪的城市，它随时准备重生。
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