大型仓库遍布纽约，300万纽约居民健康受威胁
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据哥谭派1月24日报道 约有300万纽约市居民居住在大型仓库的半英里范围内，这些仓库不仅提供在线订单，还产生危险的货车交通，导致空气污染。根据环境保护基金（EDF）对仓储和人口普查数据的新分析，这些居民更有可能是黑人、西班牙裔或生活在贫困中的人。
哥谭派新闻截图
EDF的调查结果显示，电子商务产生的污染不成比例地影响那些本已处于严重哮喘、心脏病、早产等空气污染健康影响风险中的人群。根据美国环境保护署的说法，儿童、老年人、怀孕的纽约市居民以及患有慢性病的人都特别容易受到空气污染的影响。
EDF的政策总监、报告的合著者艾琳·诺兰（Aileen Nowlan）表示：“由于纽约市的密集度，你会看到每个孩子都生活在离仓库不到半英里的社区。”
大型仓库遍布整个城市，但报告显示，最大的集中区域位于布鲁克林、皇后区和布朗克斯的一些地区。
在线购物在疫情早期蓬勃发展，亚马逊、FedEx、UPS等公司的设施应运而生，以满足需求。像Prose这样的小型电子商务企业也在该市设有仓库。
根据报告，纽约州2000多个大型配送中心现在占地超过3亿平方英尺，较2010年代增长了6%。每天每个仓库都会产生几十甚至几百次卡车行程。诺兰指出，在这个过程中，柴油卡车排放危险的污染物，包括氮氧化物和PM2.5——这是一种容易吸入的细颗粒物质，特别是在启动、怠速或慢行时。
但是报告称，这些仓库的规模、位置和污染负担都被“笼罩在保密之中”。纽约市环境正义联盟的交通规划师凯文·加西亚（Kevin Garcia）表示，纽约没有大型仓库的公共数据库，而且由于城市的分区规则，它们可以在制造区域设立，而无需考虑其环境影响。
他说：“没有审核程序。我们不知道有多少卡车是从设施来的，也不知道有多少卡车是去这个设施的。”
在他们的分析中，诺兰及其EDF同事购买了CoStar公司的仓库地图，并将位置信息与人口普查数据相结合，估算出住在5万平方英尺以上的配送中心半英里范围内的人数。
他们发现，许多最大的仓库都集中在传统的工业区，包括Red Hook、长岛和南布朗克斯。这些社区还拥有悠久的环境不公正历史。根据市卫生部的数据，南布朗克斯是纽约市儿童哮喘发病率最高的地区。与此同时，根据哥谭派之前的报道，Red Hook的空气污染经常超过美国环保署的安全阈值，该地区设有多个亚马逊仓库。
根据EDF与哥谭派分享的数据，这3个社区中的哮喘病例有超过三分之一可以归因于二氧化氮，这是车辆排放中的有毒成分。EDF研究人员使用道路图、卫星图像以及哮喘和空气质量的政府数据，估算了这种污染物的影响。
加西亚表示，货车交通可能会进一步加剧这些健康差距。
他补充说：“如果他们继续使用高污染物排放的车辆，我们将看到哮喘和心血管疾病在有色人群中的增加。”
亚马逊、FedEx和UPS没有立即回应有关该研究结果的评论请求。
根据分析，这些仓库周围的居民中黑人、西班牙裔和低收入居民的比例偏高。与周围社区相比，仓库附近的居民中，生活在联邦贫困率以下的比例高出20%，而黑人居民的比例高出17%。
报告还发现，在纽约市以外，这种不平等更为明显。在哈德逊河谷，与半英里以外的居民相比，仓库邻居中黑人的可能性高出两倍，西班牙裔的可能性高出66%，贫困的可能性高出54%。
诺兰表示：“纽约已经是一个非常多样化的地方。即使在这个范围内，卡车的负担仍然由那些在历史上一直被空气污染过度负担的人们感受到。”
加西亚、诺兰等人呼吁纽约州通过《清洁交付法案》，使仓库运营商对其设施的卡车交通产生的空气污染负责。运营商必须支付排放费用，或投资于更清洁的替代品，如电动车辆。该法案还要求对新的仓库建设或改建进行许可，并限制仓库的建设位置。
与此同时，在城市层面，倡导者们正在推动对城市的分区规则进行改变，要求对仓库进行许可，并禁止它们靠近学校、公园和其他公共资源。
诺兰表示，如果该州法案获得通过，它将确保最受影响的社区首先受益于空气质量改善，包括电动卡车和试验性的零排放交付区域。
诺兰说：“清洁空气应该首先出现在那里。”
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