美国神奇「海路」——佛罗里达海上遗产路（Florida Keys Overseas Heritage Trail）
文 | 张天天 摄影 | 李忠
区位：美国 佛罗里达州 拉戈岛至基韦斯特
基本概况：规划全长约合171公里，在弗拉格勒铁路遗址基础上改建
特点：一条全程穿行海上的休闲之路
丈量值：
世界上有高居于山巅的风景路，
有蜿蜒在陆地上的风景路，
也有盘桓于海边的风景路……
不夸张地说，
丈量队都曾走过。
然而，
有这样一条路，
完全穿行在海上，
连接大陆与海中离岛，
在丈量队曾经留下过车轮印的风景路当中，
显得非常特别。
佛罗里达海上遗产路，右侧为美国1号公路
这条神奇的「海路」，
是好莱坞著名影片《真实的谎言》取景地：
佛罗里达海上遗产路。
所谓的「遗产」，
是指弗拉格勒铁路遗址。
弗拉格勒铁路，
又称佛罗里达东海岸铁路，
连接佛罗里达半岛和离岛基韦斯特，
由美国石油大鳄
亨利·莫里森·弗拉格勒出资建造，
耗时7年，
1912年竣工通车。
所费资金按照当前的美元价格计算，
高达12.5亿。
以当时的工程技术水平被斥为：
「异想天开」的弗拉格勒铁路，
建成后被列入「世界第8大奇迹」。
1935年，
弗拉格勒铁路毁于劳动节飓风。
1938年，
美国1号公路沿着原来的线路，
代替弗拉格勒铁路，
成为美国唯一一条全程走海上的公路。
沿原铁路线跨海越洋的美国1号公路
1997年起，
弗拉格勒铁路遗址转向休闲化利用，
佛罗里达海上遗产路逐渐走进大众视野。
海上遗产路由佛罗里达交通部出资修建，
佛罗里达环保部下属的绿道办公室
协同门罗县共同运营维护。
海上遗产路
如今，
佛罗里达海上遗产路，
已经成为佛罗里达知名的公路旅游磁极，
2018年吸引游客1159万人，
带动9520万美元经济收入，
实现了「休闲化再生」。
海上遗产路规划路线示意
以丈量队丰富的「看路」经验，
佛罗里达海上遗产路之所以能实现休闲化再生，
核心在于解决了两个问题：
1吸引磁极——游客为什么来？
海上遗产路实在是太偏了，
远离佛罗里达主要都市区，
终点基韦斯特更是远离美国大陆，
「孤悬海外」。
虽然作为旅游度假地，
基韦斯特尚算有名，
但在岛上有机场的情况下，
要吸引游客驱车百多公里，
如果中途除了一成不变的海景以外，
没点儿有趣的东西，
就太困难了。
解决这个问题，
海上遗产路用了三招：
锚固遗产招牌
七英里桥
海上遗产路打着「遗产」的招牌，
要增强对游客的吸引力，
就必须把这个招牌擦得更亮。
巴伊亚本田桥
因此，
继1979年长岛桥、七英里桥、
巴伊亚本田桥列入国家史迹名录后，
在海上遗产路的助推之下，
2004年，
剩余的20座桥梁遗址也成功进入国家史迹名录，
真正做实了「海上遗产路」的名头。
长岛桥
顺便说一句，
这些桥梁遗址也是影视剧中的常客。
比如七英里桥，
就曾吸引卡梅隆、施瓦辛格来此拍摄
好莱坞著名动作片《真实的谎言》，
剧中扣人心弦的炸桥引爆核弹桥段就在此拍摄。
捆绑生态磁极
海上遗产路区位虽偏，
但也得到了大自然的厚赠：
相对纯粹的海上环境，
为海上遗产路沿线贡献了2个国家公园、
4个生态保护区、10个州立公园；
成片的红树林带来了独特景观和多样物种。
海上遗产路沿线
这些天赐的蓝色财富与铁路文化遗址一起，
成为海上遗产路吸引游客的又一利器。
强化户外特色
做遗产旅游的往往容易陷入一个误区：
靠遗产做旅游，
所有的旅游内容都必须与之相关。
小鸭礁上玩水晒太阳的游客
事实上，
遗产旅游的成功首先应该是「旅游」的成功，
吸引游客应该是第一目的。
海上遗产路虽然以「遗产」为招牌，
但并没与把这块牌子立成「贞节牌坊」。
基于对美国游客户外休闲热情的认知，
海上遗产路，
将户外休闲作为文化遗址以外的另一大卖点。
长岛桥
通过设置徒步、骑行、
观鸟、钓鱼等多样化的休闲体验，
强化对游客的吸引，
实现遗产的活化利用。
这里欢迎你来钓鱼，
更欢迎你在铁路遗址上钓鱼，
在享受阳光的同时感受工业文明的辉煌遗存！
铁路桥遗址变身「钓鱼桥」
2价值兑现——如何让游线产生收益？
从公路旅游的视角看，
海上遗产路的长度比较尴尬：
200公里不到的距离，
开车2-3小时完全可以跑完全程。
如果只是冲着终点去，
中间完全有可能不做任何停留。
对于海上遗产路而言，
没有停留，
就不会有收益。
海上遗产路上的度假地
诚然，
多样化休闲磁极可以让游客中途停车，
但客观而言，
这些休闲磁极基本是免费开放的，
指望它们揽客没问题，
指望它们赚钱就差点儿意思。
为此，
海上遗产路将希望寄托在沿路的服务节点上，
通过强化服务节点，
强化游线的整体价值兑现。
小型节点求特
康奇礁上的Motel依托佛州阳光，利用色彩，提升自身颜值
打造精致的小游泳池，丰富Motel的放松功能
海上遗产路，
串联起数个坐落在礁岛上的小村镇，
为提供简单的食宿服务。
这些小节点功能相对比较简单，
因此，
特色化成为其争取游线价值兑现的必由之路。
康奇礁上的特色餐厅活鱼现做，吃的就是新鲜
以康奇礁为例，
作为长岛和鸭岛之间的一个节点，
以精致化Motel和鲜鱼美食为主要特色，
通过服务游客实现价值兑现。
大型节点求全
伊斯拉莫拉达，
是海上遗产路上最大的城镇，
也是沿途规模最大的服务节点。
伊斯拉莫拉达鲸鱼码头，集合了餐饮和游船、垂钓等休闲功能
露台餐厅，享受与阳光海风的亲密接触
栈桥餐厅，看海下饭，愉悦心情
由于规模效应，
伊斯拉莫拉达相对小村镇而言，
能够为海上遗产路的游客
提供更全面、更高品质的旅游服务功能。
商店结合旅游信息服务
在此基础上，
利用相对大的客流量，
打造了极具吸引力的海上特色游船，
将服务节点做到磁极化，
进一步拓展价值兑现渠道。
佛州特有「高架游船」，座位高出水面近10米，观景角度奇特（恐高慎入）
总的来说，
海上遗产路通过打造磁极吸引游客，
解决人为什么来的问题；
通过强化服务兑现价值，
解决如何带动游线产生收益的问题，
从而实现了铁路遗产的「休闲化再生」。
在「高架船」上俯瞰海面，体验不一样的观海视角
丈量队强烈推荐，
待全球疫情结束后，
趁着阳光，
到这条神奇的「海路」上走一走，
见证这宽广的海天之间，
人类文明曾经创造过的辉煌。
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