880天，浦梅铁路地质条件最复杂的隧道贯通了！

8月1日上午9点38分，经过880天的艰难施工，由中铁二局集团有限公司承建的浦梅铁路牛峒山隧道顺利贯通！

8月1日上午9点38分，全长3025米的牛峒山隧道，经奋战880余天顺利贯通。掌子面上，隧道建设者胜利会面，欢呼雀跃。

牛峒山隧道是浦梅铁路地质条件最复杂、连城段施工难度最大的隧道，属重难点工程及亮点工程打造工点。中铁二局项目部党委书记罗洪海告诉记者：“开工建设880天之后，牛峒山隧道进出口两个工区的100多名建设者第一次在掌子面胜利会面。至此，浦梅铁路连城段全线隧道均已贯通，标志着浦梅铁路项目施工建设取得了新的阶段性成果。”

双口同时掘进

 洞壁内敷浇注

牛峒山隧道地处连城县隔川乡境内，该隧道全长3025米，最大埋深205米，是单洞铁路隧道。“这是低瓦斯隧道，断层破碎带，渗水、透水，属于煤矿采空区，极易发生地质灾害，施工安全风险高、技术难度大。”中铁二局浦梅铁路工程指挥部副指挥长刘小进介绍。

洞壁探查

防水防渗作业

中铁二局秉承“开路先锋”精神，项目部不断优化施工方案，分双口同时掘进，并根据各种实际困难问题，积极采取加深炮孔、不间断抽、排水、地质雷达扫描等各种应对方案，保障隧道正常施工。同时，项目部加强日常管理，开展施工竞赛活动，抓安全、重质量、促进度、增效益，确保隧道如期贯通，为全线后续工程展开创造了有利条件。

隧道洞口外接延伸

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浦梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。其中建宁至冠豸山段已于2016年4月份开工建设，线路自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁县、宁化县、清流县、连城县，终点至赣瑞龙线的冠豸山站，设计时速160公里，总长度161公里，总投资106.58亿元，预计2021年5月份建成通车，项目建成将进一步带动福建山区特别是闽西老区、苏区的经济社会发展。

闽西日报记者： 郑秋生 

通讯员：陈析兴 赵正旭 图/文

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