国产大飞机C919停飞真相：没有反转，现实比想象的更加残酷

近些年来，中国科技发展迅速，在各大高精尖科技领域均取得令世人瞩目的傲人成绩。

国产大飞机的研发就是中国科技成果的代表之一。

国产大飞机从2008年11月立项启动，耗时八年组装完成，2017年完成首飞。

C919意义非凡，它填补了我国客机研发的空白，拓展了国产产品的广度和深度。

许多人对国产大飞机寄予厚望，它似乎不仅是一架没有心跳的飞机，而更是人们骄傲和自豪感的由来。

然而，在奔向成功的道路上，总会面临着各种各样的坎坷曲折，甚至有时使人猝不及防。

国产大飞机C919出现故障，暂时停飞。2023年2月1日，C919客机原本计划从上海虹桥机场飞到北京大兴国际机场，然后转到合肥机场。然而，计划赶不上变化，客机并未如期飞往合肥。

有消息指出，国产大飞机的发动机存在一定故障，东航官方并未对此传言进行回应。

直到现在，也没有任何的反转情节出现。

国产大飞机停飞，极有可能是由于发动机出现了问题。

国产大飞机是中国科技的集大成者，背后的多个零件和材料均是独立研发。有专家称，大飞机上所用的材料均是世界先进水平，甚至已经在全球领先。

据有关方面的消息，国产大飞机C919高达六成的部件已经国产化。这是好消息，证明中国的科技达到了不俗的水平。

但不得不承认，国产大飞机并未实现全面的国产化，有一些至关重要的部件，仍然是采用全球供货的模式。比如飞机中的动力系统、飞行控制系统、电源系统等。

这些举足轻重的部件仍然采用国际上主流的供应商的产品，或者是合资制造。

这背后隐藏着不小的风险。

一些部件不能实现国产，一旦出现问题，我们很难维修。就像此次故障中的发动机出现问题，还需要求助于国外生产商的技术专家。

此举不仅效率低下，而且也意味着命脉被别人所把控。

更可怕的事情是，如果国外一旦出于各种目的不再提供相关的零配件，那将是更加残酷的事情。

试想，一旦中美关系“发展”到一定程度，美国随时都可能会出于政治目的，而迫使相关的供应商停止对中国供货，一旦如此，那国产大飞机的商业之路就会更加的艰难。

福兮祸之所伏，祸兮福之所依。有困难，有时并不是坏事，它能打破安逸，奋起直追，增强自身实力。

同时我们也必须警觉，在科研的这条道路上，要不得侥幸的心理，需要牢牢的把关键的技术掌握在自己手中。

别的国家都是靠不住的，都可能随时出于各种利益和目的翻脸。万万不能将卡脖子的技术，依托在他国的手中。

突破高科技的瓶颈，才是未来的我们突出重重包围的关键武器，也是在国际上能有更充足的话语权的根本动力。

中国科技在近些年来取得突飞猛进的进步，国产大飞机的六成国产化部件就是明证，但我们需要清醒的认知到差距，特别是与发达国家的高科技之间的差距。韬光养晦，砥砺前行，争取早日攻破各种高精尖科技。如此，高产大飞机才能早日投入商用，扬中华神威。