自动驾驶进入“岔路口” 上汽通用开启 “新路径”
TsingAuto 刘卫琰
在智能互联领域通用也许做的并不是最早的，但是本土化程度却是最深的。
近日，上汽通用发布“车联网2025战略”，这不仅是一个进一步加速车联网系统本土化进程的战略，而且也让上汽通用成为首个单独宣布智能互联战略的合资企业。
根据上汽通用的规划，截止2025年智能互联战略将分三步走，最终实现全自动驾驶和互联生态的高度普及化。
值得一提的是，上汽通用所打造的自动驾驶，并不是一款车、或者系列车型，而是一个“系统化”工程。
上汽通用相关负责人告诉Tsingauto：“一切自动驾驶都是建立在城市基础建设、驾驶人员素质的基础之上的。”因此，上汽通用正在参与到国家智慧城市的战略之中，而一辆挂着上汽通用logo的自动驾驶车辆，只是整个智能城市系统的一部分。而这就和部分整车企业，以及互联网造车企业以汽车这个小小单元为基础的自动驾驶路线完全不同。
上汽通用的自动驾驶已经走在了全新的轨道上，他们已经起航......
▎智能互联“三步走”
谈到上汽通用的自动驾驶，安吉星就不得不提。这套已经进入中国8年之久的车载互联系统已经成为上汽通用布局自动驾驶系统化工程的重要基础。
上汽通用总经理王永清告诉Tsingauto：“截至2017年2月底，上汽通用汽车OnStar在国内活跃用户超百万”，这已经领先第二名三倍有余，“累计提供核心服务超过3亿次。目前，公司三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中超过90%配备了4G LTE网络连接服务。”
强大的用户，以及行业领先的用户活跃度正在为上汽通用开发更加个性化，更加安全、可靠的半自动驾驶、甚至自动驾驶系统提供保障。
根据上汽通用的规划，2018年企业云平台架构将进一步完善，将推出基于OTA技术的自动更新服务。新一代人机交互设计也将为用户提供跟家流畅互动体验。同时，车联系统也将更加智能，能够实时对车辆健康进行诊断并推送预警，提升车辆和驾驶的安全性。
2019年上汽通用计划引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术，2020年前实现半自动驾驶，释放驾驶者的双脚、双手，甚至双眼。
2021～2025年，上汽通用汽车立足智能科技前沿，全面对接全自动驾驶与互联生态的高度普及化。5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术，进一步释放车联网的巨大潜能。
▎此“自动驾驶”非彼“自动驾驶”
实际上，不仅上汽通用，目前不少跨国公司虽然没有发布专门针对智能互联的战略，但是2020年前后已经成为智能互联集中落地的关键节点。
一周之前，宝马集团董事长科鲁格就放言，“2021年将推出自动驾驶汽车。”根据特斯拉的时间表，真正的自动驾驶上路也会在2020年前后。虽然他们都还没有公布进入中国的时间，但是对于中国这个全球最大的汽车市场，他们必然不会错过。
然而，上汽通用正在进行的智能驾驶却和目前大部分的整车企业以及互联网造车企业完全不同。
目前大部分企业都只是在开发自动驾驶车辆而已，即便是被认为在智能互联领域跨越式发展的互联网企业也不例外。
不过Tsingauto注意到，上汽通用提到，2020年配合国家的智慧城市战略，将推动车联万物（V2X）技术开发。搭载了V2X技术的上汽通用产品将能够与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息，为智慧安全出行提供技术保障。
换言之，在上汽通用看来，自动驾驶汽车只是智能交通系统中的一环，只有参与到整个系统的开发中，自动驾驶才“有从谈起”。
如此看来，目前我国的自动驾驶技术开发已经走到了一个岔路口，两条技术路线已经明晰，哪条路线将更加可行，更加路线将更具有可持续性，这还需要专家的专业解读。
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