前途汽车陆群：让选择电动车心甘情愿 非限购下的“无奈”

“

前途汽车陆群认为，到今天为止，新能源汽车并没有完成对传统汽车的实质性替代。

”

2017年12月21日，由清华大学智能网联汽车与交通研究中心、清新汽车、清研车联主办的智轮行第三期沙龙“智能化的新能源汽车如何引领新出行？”在北京清华大学举行。前途汽车董事长陆群就新能源、新技术、新出行做了主题演讲。

前途汽车董事长陆群

新能源汽车并没完成对传统汽车的实质替代

汽车能源的换代，现在发展的关键点上无疑是性能的提升，足见对传统能源汽车的实质性替代。到今天为止，新能源汽车并没有完成对传统汽车的实质性替代。

陆群疑问，中国可能今年要卖掉70万辆新能源汽车，但是买新能源汽车的人有多少是出于功能的改善来实质的替代？有多少人是由于摇不着号，由于限行限购无奈选择了新能源汽车？在这件事上，真正的把车变得更好了以后，才能够实现实质性的替代。所以怎么样把车做得比传统能源汽车做得更好，给创造者、驾驶者带来更多的乐趣？这是我们的思考，而不是简单看得见的数量。

陆群指出，前途汽车的使命，首先讲要做一辆好车，让电动车不再是无奈之选。这是前途的一些想法，让更多的人享受到他们从来不曾想过的，当然这里面还有一个括号，隐含的是不曾想过的，但是内心里面潜意识一直是向往的高品质和高性能的体验。这是前途正在做的领域。

前途汽车在智能化上的布局

陆群引用乔布斯的名言，希望通过极端地挑战现状和不一样的思考留下些什么。科技发展不应该只带来震惊或者挫败感。

大家在高科技面前觉得很渺小，其实这不是科技的初衷，科技的初衷不管你是谁，你会发现应该让每一个人，让自己都是要变聪明，而且让每一个消费者都要站在科技的前端，让科技变得随时能被参与，科技的未来应该让人拥有，让人自信，这才是我们这些人的努力。而不是貌似高大上，然后让消费者变得特别无助。陆群犀利指出。

 前途汽车做了很多的工作，包括管理系统、电动轻量化等。没有轻量化就没有电动化，没有电动化就没有智能化，其实是有技术底层逻辑的。

 现在的整车控制系统，非常容易把智能驾驶变成L1到L5，激光雷达，毫米波雷达，资深的工程师都不太懂。如果一个汽车将来真的需要智能化的时候，首先自身需要具有高度控制管理的基础，否则拥有一个高精尖的雷达又有什么用？

在这里面整车的控制系统，现在在想前途汽车在智能化上做什么样的技术布局和技术操作？

• 第一，整车管理系统（VCU）,要从整个车的性能控制，然后再到可靠性设计等诊断标定去做。

• 第二，VCU+，所谓的VCU+是基于云的，过去是车端的，现在除了车端之外基于云。除了车云的通讯和路云的通讯还支撑整个云端的支持，然后再来到车的基础控制。

• 第三，能量系统，能量系统包括电池包和电池控制等基础，没有他们电动车就无从谈起，将来的智能这些也没有很好的基础。在这样的基础上，现在在做智能能量系统+，叫RESS+，这个+也是基于云的。将来对于电池能量管理系统的管理应该是所有前途汽车的每一辆车电池系统所有的工况进行大数据的管理，反过来对于每一辆车的电池系统、能源系统进行实时不断的优化、管控。如果说车辆的整个控制系统和车辆的能源系统都是在今天的基础上，前途自己开发的基础上再进一步的加云端，再进一步去加云端大数据的支撑，然后实时的优化，陆群认为这才是下一步车辆管理的框架。

• 第四，技术布局，整个车辆在做信息交互，基础设施的对接。前途汽车都在做基础的这些研究和布局。只有在掌握了基础的技术布局以后，在未来新的技术基础上，才有可能占据一夫当关万夫莫开的技术关口；谁掌握了技术的关口就还会在未来整个发展的脉络里边占领优势。

在整个未来的下一步，新能源汽车和智能汽车的发展，在国家大的技术布局基础上，我们应该做什么样的技术上的安排？陆群指出，这是技术型公司要思考的事情，作为中国品牌的车厂，如果不做真正的布局，简单做一些所谓的消费模式，做一些所谓的用户体验，做一些同质化的竞争，没有办法在未来激烈的智能化时代和整个未来的智能网联汽车出行时代占领先机。

国际大公司布局比我们投入多得多，不要轻易的觉得自己已经可以跟人家平起平坐。

打造“快乐”新出行

没有轻量化支撑也就没有电动化，没有电动化就谈不到智能化。接下来的基础设施一个都不能少。下一步整个时代的精彩就在于它的多元化，在于让出行更快乐，出行方式多元化，续航里程多元化，能源形式的多元化。

让出行更快乐，前途汽车提出“新出行”概念。所谓新出行和旧出行，包括像滴滴这样的出行模式，陆群都认为是旧出行。他表示，所有的旧出行都有一个特征，就是我们大家通过我们的努力在尽量的减少出行过程的痛苦，而新出行是通过我们的努力来增加我们出行过程的快乐。

到今天为止出行的过程，无一例外的每一次出行都是一次痛苦的过程。从A点到B点，无论车里边的沙发、真皮座椅、自动加热多么的舒服，无论这里边的音响多么高档，听起来多么震撼，到了目的地肯定是下车，你希望迅速的逃离出行的过程，你希望迅速的到达地点就赶紧离开出行的过程进入到B点。

所有今天的努力，无论是把车做得更快、更安全或者更舒适之和各种各样的网联，其实都是在减少痛苦。

陆群谈到，但是我们思考，将来的出行是24小时里面必须的、有效的，而且愿意享受的适度长度和适度时间能够干很多时间的过程。这个过程不一定是越快越好，不一定是以从A点到B点作为唯一出行目的，其实本身这个过程就是我们的目的，因为在这个过程里边就要做很多的事情。

陆群延伸另外一个概念，把移动从A点到B点，仅仅是顺带完成的，而过程是无穷无尽、有价值的、有乐趣的过程，这才是我们叫新出行。

所有技术的指向一定是指向消费者的真正生活，这就是一开始讲到的改变人们生存的方式。如果大家仅盯技术，那我们就仅是普通工程师。如果盯着人的生活、盯着人的存在、盯着人的生存，给人们带来更多出行的快乐，在那个时候其实我们就不是简单的工程师，就会成为像乔布斯那样伟大的一个集科学家、设计师、商人等等于一体的一个人物和一个神奇。

所有的技术都服务于这样的一个目标——把衣食住行里边的行来去从减少痛苦的过程，转化成一个增加快乐的过程，这是我们的使命，这是我们的愿景，也是我们的前途汽车下一步要努力的方向。