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【大干一百天】宁波地铁、洛阳地铁、琶洲支线掀起大干热潮
宁波地铁5号线曹～前区间贯通
TJ5120标共计包含7段盾构区间及前殷停车场接收井明挖土建工程，此次贯通的曹～前区间盾构于5月30日始发，掘进一个月即实现贯通，虽然全长只有349米，但历经250米小半径曲线段、上穿已施工完成的泗曹区间右线3.35米小净距段，施工风险极大。项目部谨慎应对，制定了小曲线半径掘进技术措施并进行了管片安装模拟，编制了与正线区间并行段和交叠段的施工方案和相应的安全保障应急预案，掘进过程中加强监测、严格执行，最终实现了安全贯通。
项目“大干100天”期间已完成重大节点：5月27日，大洋江站～泗港站区间右线贯通；6月1日，曹隘站～前殷停车场区间盾构始发；6月7日，泗港站～前殷停车场区间盾构始发；6月18日，海宴北路站～民安东路站区间左线盾构始发；6月30日，曹隘站～前殷停车场区间贯通。
自公司开展“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛活动以来，项目积极响应，通过细化劳动竞赛方案，优化施工组织，采用宣传动员、激励考核、季度评优相结合的方式，项目全体员工誓把“8.30完成除代建段区间外的所有主体和附属工程”做为项目劳动竞赛的总目标和总要求，团结一心，众志成城，顶烈日战酷暑，围绕疫情防控、安全月活动、节约创效、大干100天等项目中心工作精准发力，树立进度是主线，安全是红线，质量是底线，成本是上线的管理理念，为确保TJ5120标全面履约、增盈创效，按期实现年度目标任务奠定坚实的基础。
洛阳地铁2号线九都西路站主体结构封顶
6月28日上午，洛阳地铁2号线九都西路站主体结构顺利实现封顶。
洛阳地铁2号线九都西路站位于解放路与九都西路交叉路口西南象限，沿解放路方向设置于春园西路下方。地下三层（局部因场地地势变化为两层）岛式车站，主体建筑面积17369平方米，共设置5个出入口。车站主体与附属结构均采用明挖顺筑法施工，出入口过街通道采用暗挖法施工。
九都西路站作为洛阳地铁2号线一期最后开工一个车站，左侧为东下池多层民宅，右侧紧邻牡丹大桥桥墩，距离最近处仅为2.4米，施工风险极高，且施工范围内地层以大粒径卵石层为主，地层松散易坍塌，为基坑开挖和施工增加了很大难度。去年4月动工以来，项目部克服了房屋拆迁、管线改迁，交通疏解、资金困难、土方外运受限、施工场地狭小、车站深基坑风险大、施工组织难度大等一系列的困难，顺利实现了主体结构的封顶，为接下来的附属结构施工及博九区间掘进贯通提供了先决条件。
“响鼓还需重捶敲，快马仍需加鞭扬”。在这场决战中，全体参建人员将继续发扬“铁军”精神，分秒必争，排工期、保节点、保履约、保效益，安全优质稳步地推进工程建设。
琶洲支线完成全线控制性工程始发井结构施工
贝岗公园明挖段全长195米，地连墙最大开挖深度达48.6米，钢筋笼最重达96吨，基坑最大开挖深度38.2米，地质多为淤泥、砂层、全风化泥质砂岩，砂层厚度达10米以上，地质条件差，施工难度大、安全风险高，且周边环境复杂紧邻官洲河和220千伏高压线塔，地下水水位高等。项目通过精心组织、强抓严管克服了临近高压线吊装作业及淤泥、砂层深基坑开挖等施工难点，确保施工安全、进度及质量达到预期效果。
自2月21日复工以来，项目坚持疫情防控和工程建设两手抓，克服了时间紧、任务重、抢雨天、战晴天等困难，昼夜奋战，在保障工程质量、安全生产和生态环保的前提下，全速推进工程建设进度。以“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛活动为契机，积极落实公司各项工作要求，围绕各节点目标，攻坚克难、严控安全质量、抢抓关键节点，用实际行动保障各项工程顺利进行。
2020年是琶洲支线项目“盾构开局之年”，两台盾构机将从贝岗公园明挖段下井始发。项目全体员工将继续发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能胜利”的团队精神，秉承“琶洲支线，效益当先”的理念，以“真抓实干、说了就办、办就办好”的工作作风，为决胜大干100天任务目标不懈奋斗。
供稿：赵长伟/周园园、朱峰 、余萍
编辑：王炎宾