四川首条跨城轨道交通线成功穿越沱江

10日上午，四川省资阳市苌弘广场旁沱江西岸地下21米，“同城二号”盾构机缓缓掘进离开江底影响区，由成都轨道集团建设、中铁建昆仑投资集团、中铁十四局承建的轨道交通资阳线宝（宝台大道站）苌（苌弘广场站）区间右线盾构机顺利穿越沱江。

至此，四川首条跨城轨道交通双线成功穿越沱江，这也是长江上游重要支流——千里沱江上首座具有交通功能的盾构隧道。

轨道交通资阳线双线成功穿越沱江

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、成都东部新区和资阳市的轨道交通快线，线路全长38.7公里，共设站7座，设计最高运行时速160公里。

此次穿越沱江的区间堪称资阳线全线“最难区间”。该区间全长2448.7米，左线正下穿沱江长度为395米，右线正下穿沱江的长度为425米，隧顶距河底距离为15.2米，最深处达地下55米，埋深变化大，主要地层为中风化泥岩及砂岩地层。

在这种复杂地层中掘进，加之穿越环境无任何光源，盾构机堪称“在黑夜中穿针引线”，对安全掘进技术提出巨大挑战。

为克服这一难题，建设方多次勘查和研讨后，决定采用土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工，这一盾构机开挖直径8.24米，兼具泥水与土压平衡盾构机施工优势，能根据地质条件在两种模式之间切换，通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等措施，保障盾构机安全高效掘进。

该线路预计2024年通车，未来将服务于成渝地区双城经济圈建设以及成德眉资同城化建设，为拉动区域经济提供内生驱动力。

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