这些高速公路将如何改变四川
这些高速公路
将如何改变四川
2月20日，四川推出一批高速公路项目集中招商，总里程超过4000公里。这批项目均已开展前期工作，计划在2023年至2025年实施。
它们的落地，将如何改变四川?
PART.01
聚焦成渝地区
双城经济圈通道集群
“十四五”期间，建成和在建的川渝省际高速公路通道将增至27条
在这次的招商推介会上，成渝地区双城经济圈通道性项目备受关注。不仅有4个项目现场签约，还推出了5个项目招商，成渝地区双城经济圈通道集群正加快成势。
5个招商项目中，位于川南地区的有3个，分别是重庆经叙永至筠连高速公路的泸州段和宜宾段，以及江津经泸州至宜宾高速公路。项目途经区域的经济都较为发达，人流物流也较为密集，此前也已通达高速公路。新项目的实施，不仅使川渝毗邻地区的联系更为密切，还加强了川南内部区域的互联互通，让泸州城区与宜宾城区之间、泸州域内与宜宾域内的县城之间，有了更多的快捷通道。
城口经宣汉至大竹至邻水项目位于万达开川渝统筹发展示范区内，它犹如一条细小的切割线，轻轻滑过四川边界，但建成后，将渝东北偏远的城口县和重庆主城区快捷相连，带动途经的四川宣汉、大竹等地融入重庆“1小时经济圈”，进一步推动川东北渝东北协同发展。
当天，同处于成渝地区双城经济圈的成渝高速扩容、遂渝高速扩容、大竹至垫江、自贡至永川4个高速公路项目传来好消息——施工图设计正在编制，力争今年上半年开工。其中，成渝高速扩容、遂渝高速扩容项目备受瞩目，它们是成渝地区双城经济圈的高速公路主通道，直连成都、重庆“双核”，将从四车道扩容为八车道。
新版的《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》大幅增加了川渝省际高速公路通道，四川、重庆两地交通部门共同规划，省际高速公路通道从25条增至36条。截至目前，已建成14条、在建4条，若今年再开工4条，计划实施的5条顺利招商，“十四五”期间，川渝省际高速公路通道建成和在建将增至27条，对于推动成渝地区双城经济圈建设，将铺垫起坚实的路网基石。
PART.02
聚焦大峨眉
交旅融合先行示范区
成都平原经济区12个项目的一半在这里，主要景区将实现高速公路100%联通覆盖
本次共推出了36个高速公路项目，遍布全省21个市（州）。若以五大经济区来划分，成都平原经济区位居“榜首”，项目多达12个，总里程1210公里，投资超2500亿元。
成都平原经济区12个项目中的一半，位于大峨眉交旅融合先行示范区。大峨眉是我省重点打造的世界重要旅游目的地，全省首个交旅融合先行示范区，包括乐山、雅安、眉山三市21个县（市、区），计划至2025年建成立体开放的旅游快进网，主要景区高速公路100%联通覆盖，东南西北客源地均有3条及以上建成或在建快进通道联系，构建起“五横五纵”域内旅游高速转换网，覆盖全域重要旅游资源。
招商会上一口气推出了邛崃经芦山至荥经、乐山至荥经、新津至峨眉山、洪雅至七里坪、乐山机场高速等高速公路项目。“大峨眉区域‘公铁空’立体交通兼具，但仔细分析，路网还存在不均衡情况。”交通运输厅规划处有关负责人表示，比如至峨眉山高速公路只有一条，毗邻的县域之间缺少直连通道，此次推出的这些项目，既有大峨眉旅游环线的重要组成部分，也有连接空地的重要旅游集散公路，将有力推动大峨眉跨区域协同发展交旅融合，先行先试。
据了解，又有两条从成都引出的放射线高速公路，加入了“扩容大军”。一条是成雅高速公路，另一条是成都经自贡至泸州高速公路。“十三五”以来，我省多条从成都引出的放射线高速公路启动扩容建设，新兵的“入列”，预示着成都都市圈发展将进一步提速。
PART.03
聚焦川西北地区高速公路
从成都出发可全程高速直达郎木寺；马尔康到康定，车程时间将从6小时缩短到3小时左右
36个项目中，位于川西北生态示范区的有8个，总里程1061公里，投资约2450亿元，这也使川西北生态示范区的招商投资量在五大经济区中位于“榜眼”位置。
意料之外，但也在情理之中。目前，四川高速公路通车总里程已超过9000公里，位居全国第三，但在广袤的川西北地区，高速公路屈指可数。摊开四川高速地图可以看到，东北部至西南部，路网连片，但西北区域仅有几条干线，尚未形成可快捷转换的路网。“‘十四五’期间，推进高速公路向欠发达地区延伸是一项重要任务。”交通运输厅相关负责人表示。
备受关注的“两康”（马尔康至康定）高速重磅推出，目前已进入招商流程，最快2025年实施。这条连接阿坝州和甘孜州州府的高速公路，全长约238公里，双向四车道，设计时速80公里，桥隧比高达87.7%，估算总投资642亿元，平均每公里造价将达到2.7亿元。它将改变两州没有高速公路直连的现状，将马尔康到康定的车程时间，从6小时缩短到3小时左右。
炉霍至康定新都桥、黑水至红原（刷经寺）、若尔盖至迭部……一大批筹备已久的项目接连亮相。
在接连推出的项目中，成都至汶川、汶川至川主寺、川主寺至郎木寺3个项目可串联，形成一条新的西北向出川大通道，待全线建成，从成都出发可全程高速公路直达郎木寺。
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