泰国，真的要迁都吗？
今天来说说泰国“迁都”的事情。
泰国迁都的说法，由来已久，他信在位时期曾最早提出迁都构想，理由是曼谷交通太差，洪水太多，人口太密集。
那一轮的迁都风波，很快平息，了无痕迹。
到了2015年，泰国国家改革委员会递交了一份报告，人称《曼谷沉海报告》。
这份报告指出，由于高层建筑过多，地表沉降，曼谷将在15年内降至海平面以下。
起草这一《曼谷沉没报告》的委员会，将文件递交当时的首届巴育军政府内阁，并要求政府“立即采取措施”，对迁都这一选项进行认真的考虑。
这一次“沉海警告”，得到了泰国国内媒体的广泛关注，加上当时泰国军方政变刚满一年，大家都怀疑巴育政府想要向缅甸学习，自导自演为迁都造势。
但是绝大多数人，还是将“迁都”的建议，当成一场笑话，没太当一回事。
如今，对所谓“泰国迁都”的认知，基本都来源于2019年泰国总理巴育的一番话。
2019年9月，在一场名叫“泰国连世界”的学术会议中，巴育——泰国实权军政府的元首，首次亲自提出了迁都的话题，甚至比他信更进一步，当场提出了“迁都备选方案”，并“要求政府相关职能部门进行研究”。
至于迁都的理由，还是那老三样：交通拥堵，人口密集，空气污染——以及“海平面上升会在若干年后将曼谷淹成鱼塘”
此言一出，举国震惊，各大媒体纷纷报道，反对迁都的声浪和“曼谷沉海”的恐慌一时之间成为泰国热门话题。
而泰国大佬的态度，经过路透社和卫报等外媒的发酵和放大后，引发全球媒体业的大面积转载，让大家都觉得“泰国政府这次是要动真格的了”。
你现在去网上搜索“泰国迁都”相关信息，基本上都是2019年9月那一轮风波给闹出来的。
甚至有些房产营销号，已经预先一步开始洗地，安抚大家“即便泰国首都迁出曼谷，曼谷房地产的投资价值也不会受到影响”。
那架势，仿佛曼谷已经是数着日子被退货的“准废都”了。
2020年以后，疫情来袭，政局动荡，这个“迁都”的事儿便也再无人提起。
不过一些熟悉泰国事务的朋友，以及投资置业领域的人，还是会偶尔谈起迁都的事情，并零零星星从泰国政府、学术机构、媒体中打探到捕风捉影的消息。
毕竟这个事，实在太大，万一真有个三长两短，那对于在泰华人和中国投资者而言，将是天翻地覆的变化。
泰国，真的有这个必要迁都吗？
泰国，真的迁得动这个都吗？
如果真的非要迁，都会往哪儿迁都呢？
咱一个个往下说。
泰国真的有必要迁都吗？
其实，泰国迁都的必要性，被民间舆论的恐慌——或者说被“舆论所刻意营造的民间恐慌假象”所放大了。
目前所谓泰国迁都的理由，都是空气污染、交通拥堵、以及“曼谷沉海”。
先说堵车和空气污染。
空气污染和交通拥堵，基本上是一回事，车多路少耳。说具体些，是低下的政府公共交通基础建设能力，与宽松的柴油动力私家车辆购买优惠政策之间的根本矛盾。
迁都，能转移出多少人？
曼谷全国公务员230万人，其中约15%居住于大曼谷地区，即便一夜之间全部迁出，也不过30万人左右。
而曼谷注册总人口将近600万人，实际居住人数在1400万人以上。全市汽车保有量约在850万左右，每年新增将近40万辆新车，一天新增一千多辆。一年新增汽车数量比公务机构总人数还多。
在过于庞大的总量面前，迁都所能带来的人口外迁，对于交通环境压力的改善，杯水车薪。
迁都之后，曼谷城市交通基础建设失去权力和资金的倾斜，长远而言反而会加剧交通拥堵和空气污染。
因此，迁都，不是治理堵车和污染的良药，修路和发展清洁能源才是。
再来，是“曼谷沉海”这档子事儿。
冰川融化，曼谷淹没？其实那是很久很久以后的事情了。
根据2015年泰国国家改革委员会提交的报告，2100年海平面将上升0.6米——1.1米，造成曼谷大片城区位于海平面以下。
100年，海平面上涨一米，平均每年上涨0.6厘米——1.3厘米之间。也就是两三个硬币这么厚。
为了这个，就要迁都？那也太着急了。
100年后，如果这个世界上还有泰国和曼谷，那么这座城市的规模与科技水平，也是今日所完全无法想象的。
升高一米的海水，完全可以通过技术手段加以应对。而“2100年曼谷”的城市规模必定也已经向内陆扩展了十倍，城市中心早已转移，临近各府也并入曼谷城区，已经不存在“迁都”的问题了。
1980年的时候，我们就听说东京、上海、威尼斯会在50年后沉入大海。
现在2020年了，又有各种媒体说纽约、曼谷、香港会在50年后沉入大海。
到底哪一年才沉，能给个准话吗？
为了一百年后，某个很大概率能够通过技术手段和城市扩张来解决的问题，而在眼下贸然放弃首都，花费大量金钱和人力去营造新都。
个人觉得，不太值得，对于泰国而言也不太现实。
泰国有能力去迁都吗？
我对此表示严重的怀疑。
曼谷，对于泰国而言实在太重要，在政治经济文化上所占的权重实在太大了。
曼谷王朝开国240年来，全国政治经济中心全部集中在这里。府库园囿，宗庙台阁，知名学府，尽在于此，就算汇丰银行能搬得走，大皇宫和玉佛寺怎么搬？
这宫那庙的你搬不走，一个王国的“新京”又能有多少价值。
经过数百年的经营和累积，全国五分之一的人口，45%的经济总量，三分之二的航空运输，全部集中于曼谷。
泰国不是中美这样幅员辽阔的大国，没有可供选择的多个核心城市。清迈、孔敬、呵叻，在黄袍加身，珠光宝气的曼谷面前，如同县城一般渺小。
泰国说白了，就只有一个曼谷，就只分成“曼谷”和“外府”两个段位，全国都是曼谷的郊区，再造一个曼谷完全是天方夜谭。
达官显贵，学者富豪，将军大臣，各种统治阶层大佬的根基和家眷都在曼谷扎根百年，让这些人抛下宅邸和产业，跑去另个地方重头再来，他们能愿意吗？
这些人不愿意，这个都城，你迁得动吗？
就算要迁都，你还要花无数的资金和精力，去建设办公场地，建设配套的交通基建，修建连接“旧都”与“新京”之间的交通线，盖房子，搭铁路，挖水沟。
泰国政府，泰国社会有这样的财政实力吗？
如今，正是缺钱的时候，修个机场高铁都要肉疼半天，扣扣索索拿不出预算，突然之间要迁都，这个钱你出吗？
在曼谷修一个素万那普机场，没有任何纠结，收益远大于支出，尚且花费了40年的时间。
让泰国人不情不愿地再重建一整套首都基建，有那动力吗，那要弄到哪朝哪代才能搞得定啊？
泰国迁都的本质和最大可能性，是什么？
假如，因为某些神奇的不可抗力，泰国果真下定决心，一举迁都，能往哪里迁？
他信提出的方案，是那空那育府（坤西育府），距离曼谷100公里，是泰国中部与东北部之间的交通要道。
往那里迁都，其实相当于北京部分功能向雄安新区转移，具有一定的战略价值和现实可能。
巴育所说的“距离曼谷不太远也不太贵”的城市，差不多也就是这个意思。
第二种可能，就是将首都功能转移到曼谷外围。
这个倒是没有多困难，是一个相对而言比较现实的选择。
实际上，曼谷早就已经开始这样做了。泰国最大的政府综合行政中心，就建在了曼谷北部的真瓦塔纳路，与另一个省份“暖武里”仅有一线之隔。
而吞武里王朝（郑信王建立的朝代，曼谷王朝的前一个）国都吞武里，在改朝换代后“迁往曼谷”，实际上也没挪多远，就是从河西边，挪窝到了河东边。
现在的所谓“旧都吞武里”，早就成为了曼谷的一个城区。
要是这种也算“迁都”的话，那倒真是没什么难度。
迁到清迈，文化上没问题，就是太远。而且清迈几乎是泰国北端，相当于中国的哈尔滨，对全国人民的交通都太不友好了；
呵叻、孔敬，太靠近泰国东北部，远离泰国中部核心，不利于政治稳定。再闹个红衫军，当时就给你围城了。
罗勇，倒是有“天子守边关，总理搞开发”，提振东部经济走廊的功效。但是罗勇靠海边那么近，地理条件看不出和曼谷有啥区别（工业园的朋友们可要高兴坏了）。
芭提雅……那是纯粹来搞笑呢。
综合而言，泰国迁都到中部以外的大城市，那是不可能的。
唯一具有现实可能的“迁都”，就是在曼谷近郊开发新城区，以近似于雄安模式的方式，将曼谷非首都功能的人口与机构，从传统市中心，向外转移。
名义上，这是“迁都”，实质上，更近似于大曼谷的扩张。
既能解决城市过度拥挤，市区沉降的环境问题，也不会造成曼谷社会经济的剧烈震荡。名为迁都，实为扩建——关于“泰国迁都”唯一靠谱的可行性方案，也只有这一种了。
最后，大家还是放心吧。
在可预见的将来，泰国不可能实现迁都。
所以在曼谷买房的，投资的，读书工作的，都不必要太过紧张，担心曼谷变成空城废都。
即便泰国真的对首都机构进行转移，这种转移也是极为有限的，并且本质上是对曼谷城市经济带的扩建和开发。
天使之城，宏伟之城，永恒的宝石之城，永不可摧的因陀罗之城，世界上赋予九个宝石的宏伟首都，快乐之城，充满着像似统治转世神之天上住所的巍峨皇宫，一座由因陀罗给予、毗湿奴建造的城市。
曼谷，永远是那个曼谷，那个寄托了泰国全部身家性命，名字长得吓死人的“永恒之都”。
它会变化，会扩展，会悄悄地变换自己的形体和容貌。
但他不会被抛弃和衰落，不会被泰国任何一座城池所取代，更不可能在两三代人的时间里被大自然所吞噬。
无论是泰国人民，还是泰国政府，都做不到这一点。而巴育本人2019年的“迁都论”，也只是在表达“迁都需谨慎”，鞭策一下交通拥堵和基础建设进度罢了。
我们目前所得到的的消息是，泰国政府完全没有在开展任何迁都，或者论证迁都的国家战略。
因此，大家别一惊一乍的了。
毕竟，一个修3.5公里铁路能修一年的古老王国，一时半会儿怎么迁得动这个都呢？
往期
头条新闻
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
+++
监制：王新宇
文：岳汉
图：综合自泰媒
编辑：布周十面派
来源：泰国网
点分享
点点赞
点在看