她见证了这座城市的解放和新生！70年前攻下这道防线后，尖刀连仅剩8人！
公元1947年11月12日11时，经过人民解放军六昼夜奋战，华北重镇石家庄宣告解放。斗转星移，于今已70年了。70年来，英雄的石家庄从硝烟中挺起身姿，成为华北乃至全国版图上一个重要的区域中心城市，并将在京津冀协同发展的新格局下，承担更重要的使命，发挥更重要的作用。
70年沧桑过去，回到“解放”那个时空原点，我们发现，尽管岁月飞逝，不变的仍是当初的激情与信念。历史的温度，在触摸中依然温热、依然烫手。
从今天起，燕赵都市报全面启动纪念解放石家庄70周年大型报道。“继往”正是为了“开来”，我们希望，在追忆、抚摸英雄时代波澜壮阔画卷的同时，服务于当下这个伟大的时代、伟大的城市。
大石桥见证历史↑
骄傲与繁荣，
抑或沧桑与衰落，
所有见证过历史的建筑，
都能给我们或赞叹或震撼。
一座城市的地标建筑，
是这座城市活着的历史，
是一个时代的记忆。
70年来，
在高楼大厦之间，
位于石家庄市中心的
大石桥和正太饭店，
承载着110年的岁月，
默默相守。
110年历史的正太饭店↑
1907年，
法国人把正太铁路铺到了石家庄，
彼时的铁路局为了接待
来往于铁路上的中外要员
及地方上的官僚政客，
于同年修建了正太饭店。
此后，围绕着车站交通枢纽的发展，
不少人聚集在了这个小村庄。
最后一个据点
1947年11月12日，解放石家庄战役正酣，正太饭店是最后一个据点。弹雨中，晋察冀解放军炸开了正太饭店的大门，冲入楼内打到地下室。11时，国民党1000多名残部被押出正太饭店。至此，国民党军固守的最后一道防线被攻克。
正太饭店外景↑
赵顺东曾是晋察冀独立二旅六团四营的副营长。当时为了解放石家庄成立了尖刀连，赵顺东兼任连长。战役中，他先是率领尖刀连突破了外市沟防线，随后转去攻打柏林庄，与敌人在市区展开街巷战，同时向国民党固守的核心工事火车站、大石桥、正太饭店进行攻击。
枪炮中的回忆
赵顺东的儿子赵建刚回忆说，父亲在世时曾多次讲述当时的场景，遍地尸体、轰隆隆的枪炮声，到处都是惨不忍睹的景象。进入石家庄后连续的交战让尖刀连损失惨重，当最后的防线也插上红旗时，120余人的尖刀连包括赵顺东在内仅剩8人。
正太饭店一角↑
赵建刚的母亲李淑琴同样参加过解放石家庄战役，已经90岁的她虽然反应有些迟缓，但提起当年的情景还是记忆犹新。李淑琴接到命令后，与战友从保定向石家庄行进，突破外市沟后那几天，战士们一直是躲在小巷中。“村民对我们特别好，看我们都窝在胡同里，就给我们拿些可以盖的东西。后来抓住刘英的消息传来，村民们更是高兴，给我们送鸡蛋、送烙饼，但我们的损失也很大，不少战友都牺牲了，我们排活下来的连我在内就3个人。”
眼前，长了青苔的墙角让正太饭店显得越发古朴。从孙中山到张学良，从军阀混战，到日据时期，再到抗战胜利，最后到人民解放军解放石家庄，这座正太饭店，一直是石家庄历史的见证者。那些曾经发生在这里的一幕幕，如今都已成为回忆。
大石桥桥壁↑
与正太饭店相邻的大石桥正在沉睡，
4个石狮子威严地坐在东西桥头。
1947年解放石家庄时，
大石桥成了敌人的核心工事，
敌方指挥部就安在了大石桥的桥洞里。
浴血奋战石家庄
游德顺，河北唐县人，曾是冀晋二旅六团二营四连的一名通信员。他在《浴血奋战石家庄》回忆，敌人把大石桥桥孔堵死，垒了枪眼、挖了壕沟，暗堡、高堡日夜把守。“敌人一看，我们的人一点点地逼近，就开始狂轰滥炸，从东炸到西，把我们的阵地都炸成了废墟，许多民房都被炸坏了。”当时在大石桥西北方向有一棵大杨树，连长利用杨树为掩护向大石桥方向射击，敌人一个炮弹打过来，咔嚓一声，大杨树就被拦腰打断了。当年11月12日，大石桥终于被攻下，国民党第三军三十二师师长刘英在桥孔里被活捉。经过近一周的休整，游德顺所在连离开了石家庄。“连长在临走前说，我们连战士的鲜血不是白流的，石家庄人民一定能把它建设好。”
解放军攻下大石桥
大石桥桥壁↑
83岁的王仲玉也亲历了这段历史。1947年，13岁的王仲玉跟随父母一起搬到积福里胡同（现阜康路一带）。11月12日早晨，听到一阵急促的敲门声，王仲玉壮着胆子开了门。“带头那个人说自己叫李路文（音），是解放军。他们在我家屋里转了一圈，最后和我爹说，要在我们家院子西墙上凿个洞。”王仲玉后来才知道，这是为了从东面攻入敌人占据的大石桥。战士们挨个从仅容一人通过的洞中钻过去，很快就与敌人交了火，枪声不断。当天中午，便传来了解放军攻下大石桥的消息。
1987年，市政府重修了大石桥。2016年，大石桥再次进行修缮。
110岁的正太饭店，如今已是“老态龙钟”，却依然留存着当年的豪华与优雅。
正太饭店一角↑
在这座法式古典造型的小洋楼内，青砖墙、实木窗、拱形门，楼道、屋内都是清一色的木地板。饭店里的楼梯，造型别致、曲线流畅，不仔细看，很难找到连接的缝隙，足见工艺的精良。半圆拱形的露台已被爬山虎占据，不知道当年，曾经有多少人在上面凭栏眺望。
正太饭店一角↑
新中国建立后，正太饭店做过售票大厅、单身宿舍。北京铁路局石家庄建筑段的退休工人王增其告诉记者，他就曾在这里住过，“可以说冬暖夏凉，由于有天井，北面的房间采光也很好”。
据《石破天惊》一书中写道，“由于正太铁路与京汉铁路两条铁路从市中心穿过，火车轧死撞伤人畜事故时有发生。”鉴于这种情况，正太铁路全线2500名职工每人捐出一天的工钱，筹齐建桥经费。唐山人赵兰承担起建桥重任，以用“最快的速度、最好的质量、最低的造价”，建起一座“最有良心”的大石桥，行人走桥上，火车走桥下。
大石桥桥面↑
如今，大石桥中间的两孔下还保留着两截曾经的“米轨”。然而对于大石桥跨越正太铁路与京汉铁路两条铁路线的说法，车辆厂离休干部李万成（音）在《我记忆中的正太铁路大石桥》手稿中提出了不同的意见。“其一，大石桥是专为正太铁路修建，是跨越正太铁路的高架桥，所以桥下不能通过京汉铁路的车辆；其二，京汉铁路和正太铁路的两个车站东西相距40多米，两侧还有售票处和候车室等房间，两条铁路线相距近百米，以大石桥的长度，哪能跨越两条铁路呢？”
在历史学者王律收藏的一本1913年出版的摄影集《正太铁路》（法文版）中，一张大石桥的老照片也显示，桥孔下穿行的是正太线的窄轨铁道。
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来源/燕赵都市报
记者/呼延世聪文 史晟全图
编辑/谭悦