在东京，最宜居的地段是什么样的？
大家好，我是定居在东京的老蔡，这篇是本公众号第100篇原创文章，4900多字，图片也插了很多，依旧是用心写的文章。今天我们接上周，继续聊日本的房子。上周聊了东京和上海相比，谁房价更高的问题，这周来聊：东京最宜居的地段是什么样的？也带各位实地看看我心目中非常宜居的车站。本文依旧不是任何形式上的广告，请放心阅读。
可能很多人知道，日本这里最大的房产网站suumo，自2010年起会每年公开根据他们上年整体数据，评测出“最想居住的街道”排行榜（住みたい街ランキング）。今年4月份，已经公开了2020年的排行榜。其实这个排行榜水分也是很大，因为都几乎被超大型车站垄断，由于通勤方便，自然会有更多的人选择居住在诸如横滨，新宿，品川，池袋等大站周围，但是其实，这并不意味着这些具体的车站附近就“宜居”了，比如你和别人说“新宿车站很宜居，排行榜上排名很高”，人家可能会以为你在开玩笑。
2020年度排名已经公开了，网址：
https://suumo.jp/edit/sumi_machi/
我个人认为在排行榜中的一些相对较小的站才更有说服力，比如关东地区前20排行榜里的吉祥寺，中目黑，自由之丘，二子玉川这几个站，是我认为相对比较名副其实的，比较有代表性的“最宜居的街道”。今天这篇文章，就拿自由之丘举例，给各位看下一个宜居地段，到底宜居在哪里，我自己的判断标准是什么，并且带各位云旅游一下，实地看看，图片很多请做好准备。
01 我心目中宜居地段的标准
在逛完东京大部分主要车站后，我个人总结下来，一个宜居的地段的评判标准如下（注意这里有很大的主观成份，说的也只是自己居住的自住房地段，不作为任何投资依据）。
第一点：眼缘
眼缘非常非常重要，我把这个视为最重要的评判标准。不要怀疑自己的直觉，每当你来到一个车站，给你的第一印象如果不好，那八成你不会选择这里。当你来到一个从没去过的地方，有时候会有“以后都不想再来”的感觉，也有可能会有“这里怎么这么赞，我怎么刚知道这里？”，极少数也会有“就是这里了，让我烂在这里一辈子也愿意”的情况。
不过，眼缘也会随着时间而改变。还记得最早的时候，我最讨厌的车站是新宿车站，因为实在太大了，容易迷路。后来去了一次东京站，在地下走了半个多小时都走不出来，瞬间觉得新宿简直太方便了，露天的街道总比地下的街道好认路，东京站八重洲的地下真的很容易进去了出不来。
根据我个人经验，我自己是先把主要的那几十个车站都去了一遍，然后选了几个感觉最不错的车站，一个一个再去逛，有时候觉得这个车站更好，有时候觉得那个车站更好，但是时间长了之后，有的车站你会发现也不过如此，但有的车站，去了还想去。跑遍了全东京，现在我只有不到5个车站的候选，能让我有“在这里住一辈子也愿意”的感觉。
第二点：交通
因为日本都是街区制，以车站为中心建立的一个个区域，一般的标配是一个车站+一条商店街+围绕着的各种各样居民楼，这样构建了一个完整的居民区，没有类似国内小区的概念。因此，不管你是天天坐地铁还是自己开车，车站都是最重要的参考标准。并且，东京是个神奇的地方，每个车站的风格都不一样，不管任何人，都能找到只属于自己气质的那个车站，所以你住哪个站，其实也代表了不同的生活方式。而衡量交通方不方便的标准，就是看你家门口有几条线路，都能直达哪些地方，一般来说，离市中心越近，能直达的大站越多，线路越多，交通一定越方便。
有一点很多人可能会忽视，就是急行和各停的问题。以东急东横线为例，有特急，通勤特急，急行，各停四种列车速度。各停顾名思义就是每一站都停的意思，而那些快车会跳过很多站，所以速度会特别快，但图上只有框出来的这几个站快车才一定会停。也就是说，比如你要去涩谷，从自由之丘上车坐急行，可能比你从隔壁的都立大学坐各停快得多。如果你住在都立大学要去涩谷，就坐不了快车了，必须坐慢车才能到，所以都立大学虽然就在自由之丘旁边，离市中心也更近，但就是比自由之丘更不方便。不过，如果你住在市中心就没有这个问题了，因为市区所有的电车都是各停。
第三点：足够发达的商店街
每个车站的特色和活力，都是靠附属的商店街给的。有的车站，商店街范围巨大，但是纯商业区，不适合生活；有的车站，商店街就一条路，虽然很长，但是就这么些店，想吃点好的都需要去别的地方；有的车站，看起来店很多，但都太贵太贵了，不适合日常消费；有的车站，压根没有商店街，纯居民区，看起来就很冷清。
我心目中好的商店街，体量不用像新宿涩谷这么夸张这么大，但是也不能太小。如果一条商店街，有各式各样的连锁平价餐厅，同时也有特色的、充满人情味的小店，有各种各样的精品杂货店，衣服店，童装店，药妆店，也有大牌的连锁店，有大型的电器店可以带孩子去玩，也有精致的咖啡厅或者沿街绿道公园，供人休闲等等，这样的商店街一定是条相对完美的商店街，住在里面会非常舒服。
第四点：超市
因为日本遍地都是便利店，所以我这里主要指的是买菜的超市。这里没有中国那样的菜场，几乎所有人都是去超市买菜，所以你住的地方，离超市多远，周围有几个超市，是大型超市还是小型超市，是高端超市还是廉价超市，会对你的生活质量有着明显的影响。超市离你的远近程度会直接影响每天的出门时间，每次走1分钟买菜，还是走十分钟买菜，区别真的很大很大。我们家一到两天买一次菜，哪怕天天窝在家里不出去玩，还是会雷打不动的去超市。
家附近有超市其实还不够，还要看你周围的是什么超市。以我现在住的地方为例，周围走路十分钟路程内有5个以上的标准超市，其中有一个还是24小时营业的，真的很方便。每个超市的特色都是不一样的，有的主打海鲜，有的主打熟菜，有的业务超市品种多量大单价便宜，有的高端超市价格是普通超市的翻倍。地段的好坏，超市也是关键因素之一。
这里还要提一下百元店。顾名思义，百元店就是每件商品都是100円的廉价小店，类似于国内的十元店。我还记得第一次住进自己房子的那些天，去了不下20次百元店，各种各样不值钱却又很有必要的生活用品在百元店都买得到。
第五点：学校，补习机构
一个宜居的地段，理论上房价不会低，或者房源不会多，这也决定了居住在这里的人的层次，对应了你孩子学校的生源质量，也就是你孩子的同学都是什么样的家庭出身。如果你所在的学区对应的幼儿园，小学，中学都是相对不错的学校，那这个地段本身一定也是不错的地段。
另外，学校离家的远近也很重要。我以前住的地方，带孩子去学校要骑车10分钟，下雨天很麻烦，现在住的地方，小朋友自己慢慢走路去学校不到10分钟，完全是不一样的生活体验。尤其是日本小学都需要小学生们自己上下学，离学校太远的话作为家长其实也会有点不太放心。
日本补习班文化很重。之前在以前的一篇找学区房的文章里提到（传送门：怎么在日本找学区），好的地段一般都会有很多补习机构扎堆。这不代表你一定要带孩子去补习，但是各大补习机构如果都选择在这里开分店，一定有它背后的道理。以小学阶段为例，从一年级到六年级，每周会从1次补习到3次补习不等，如果补习班特别远，将来会很麻烦。
第六点：人流和气质
首先，人流指的是人流量的概念，这也反映了一个地方的景气程度。有的车站到了晚上依旧很热闹，有的车站到了晚上一个人都没有，挺吓人的。有的商店街一直都很多行人在逛街，也会有很多其他地方的人慕名而来，但有的商店街看起来会很萧条，没什么人气，这都需要自己好好去考察，早上，中午，下午，晚上，会有不同的样子。
同时，人流不仅指的是人的多少，还指的是走在路上的都是什么样的人。在东京，每个车站都会有自己的“气质”，有的车站明显全是小混混，有的车站明显全是学生，有的车站明显都是老人，有的车站明显全是外国人，有的车站明显都是西装衬衫的白领，有的车站明显都是时髦的年轻夫妇。因为日本少子化老龄化都十分严重，所以如果一个车站都是年轻人，都是小夫妻，都是小朋友，这样的车站肯定更有生命力和人气。一些著名的适合生活的地段，一般来说不会错。
02 实地看一下完全符合宜居标准的车站
上周末，我们全家去东京目黑区的自由之丘逛了一天，因为日本疫情的关系，已经好久没有去玩了，今年也是第一次去。因为特别喜欢这个地方，所以去年的时候每隔一段时间就会去一次。仔细分析过后，发现自由之丘完全符合我判断标准的宜居地段，这样的车站在东京还有几个类似的，但要全都满足上述条件的真的不多。
当年第一次来东京时，第二天我们就去了自由之丘，一下车，扑面而来的就是浓重的生活气息，完全不是市区的那种快节奏，所有人都慢悠悠的，很悠闲的感觉，可以说当年第一眼就有“眼缘”了，在后来去过很多次之后，也没有厌倦，反而是越来越觉得它各方面都很好，也算是经历了时间的考验。每次来这里，都能一下子把生活节奏降下来。
地理位置位于东急东横线和东急大井町线交叉处，虽然只有两条电车交汇，也并不在山手线内，但是神奇的是，因为东急东横线和副都心线连通的关系，可以在短时间内直达涩谷，新宿三丁目，表参道原宿等等最繁华的地方，甚至可以直达横滨中华街，是快车慢车都停的大站之一。一个车站的价值，其实也和能直达多少大站有关，能同时短时间内直达新宿、涩谷、原宿的居民区车站并不多。
谷歌地图上，淡黄色的就是商店街，灰色是纯住宅
自由之丘的商店街，比一般居民区的商店街要大很多，但是和真正的商业区比不算大，有种正好的感觉。每次去都是熙熙攘攘的人，不像有的商店街除了饭点会有萧条的感觉，即使是疫情期间，这里还是很热闹。虽然因为建设的早，电线杆依旧很多，拍照起来看起来不好看，但是整体像一个繁华的小城镇，走在像迷宫一样的商店街里，总能发现一些之前没发现的小店，给你不一样的惊喜，和其他普通居民区有着不一样的气质，可能真正走在街上才能感受出来。
这里不仅有商店，而且还有很多精品小店，也是东京精品杂货店最最多的地方之一。各种稀奇古怪的，不是千篇一律的小玩意儿在这都买得到，对于购物狂来说简直是老鼠掉进了米缸。
在东京，几乎所有铺石板路的地方都是好地方。这里有一条沿街绿道，设置了一长条的铁质长椅，旁边都是商店，是非常悠闲的休息地。逛累了就坐着休息会，看女儿追着路边的鸽子跑，鸽子都不怕人的，不知道为什么。
仿造威尼斯的LA VITA
PUPPILY HILLS 宠物店
卡乐星
超夸张的北海道牛奶甜品店
粉色的甜品森林Sweets Forest
杂货店聚集区Trainchi
正因为有这些地方，所以注定了这里并不能算一个普通的居民区。另外，这里的甜品店数量之多，质量之高，也是少有的。
这里也有很特别的路面电车，日文叫“踏切”，电车会从你眼前开过去，很像日剧拍摄现场。不过代价是比较吵，每次有电车经过都会发出“铛铛铛”的警告声，如果住在这里，尽量离这种踏切远一点比较好。
这是超市分布图，围绕车站各个方位有7个超市，上图车站旁边的一个大商场，其实已经任何日用品都买得到了。超市的价位也都是正常水平，没有特别贵，和市中心的超市价位差不多。至于这里有多少餐饮店，反正真的是完全数不过来。
各类学校和补习机构分布图，该有的都有了，尤其是小升初的家长们都懂的sapix也有，这个在以前学区房的文章里提到过。
03 最大的缺点
毫无疑问，经过了无数次实地考察和对比，这地方是我自己心目中东京最适合生活居住的街道，没有之一。但是缺点也不是没有，这里的房价不便宜，然而最要命的是，房源只能用稀少来形容，当你真正考虑把这里作为理想居住地，开始搜索房源时才发现，几乎找不到合适的房子。都是要住进来的人，却没多少人想搬出去。
日本的住宅一般都是围绕着商业区设置的，因为自由之丘的商业街体积的确很大，所以导致了你能找到的房源一般都会离车站徒步5分钟以上了，甚至把条件放宽到10分钟都没什么房源，不论是公寓还是一户建，这也是最大的问题之一。很多中介朋友都和我说，自由之丘的房源很难买，很多非公开物件都是没挂到网上就已经被买走了，而全新的土地又很少，这样就导致了你能找到的房源几乎都是大几十年的房龄。所以，如果要住在这里，不光需要钱，还需要运气。不时地跑来实地看看有没有物件广告或者和中介保持长期联系的话，租和买几乎都没戏。
因为上周末逛了一天也没逛完全部，所以照片并不多，附上一些以前拍的照片，最后来个云旅游吧。
以上便是本文全部内容了，感谢能看到这里的朋友们，希望每个人都能找到属于自己的那个居住地，我们下周再见。
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