炸掉克里米亚大桥，就是踩到俄国“红线”？ | 循迹晓讲

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撰稿：三喵先生

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2022年10月8日，一声巨响之后，克里米亚刻赤大桥被炸断——真的是字面意思上的断了。

◇ 俄方对大桥被炸表示强烈谴责，并定性为“恐怖主义”

◇ 紧接着，俄军在夜间（这时候楼里的人都睡着了）对扎波罗热市发动导弹袭击，摧毁了民房和街道

随后，这则爆炸性新闻伴随着现场图片传向全世界。

这座跨海公路铁路两用桥上，铁路桥的油罐车燃起熊熊烈火，大火把铁路桥护栏给烧变形了，而且整个混凝土桥面已经过火——通常情况下，钢筋混凝土在长时间的火烧之后会发生结构变化，一如911时候的世贸大厦轰然倒塌的样子。如此一来，就算清障车把这列油罐车拖走，铁路桥的通行能力也是存疑的。

◇ 熊熊燃烧的油罐车

◇ 一颗烟头让刻赤大桥和旁边的油罐车分别执行了特别潜水和特别着火行动

铁路桥如此，公路桥也好不到哪儿去。双向车道一侧已经彻底断裂跌入海里，另一侧（靠铁路的一侧）则众说纷纭，有图片显示这一侧路面也发生了断裂，另外有报道说这一侧没有断。

因此，虽然俄罗斯方面宣布大桥恢复通车，但运力会大打折扣，而且传递给世界的普遍消息就是“这座大桥被炸断了”。

消息传出之后，很自然地就有一个疑问，谁干的？第一嫌疑人自然是海马斯（前面讲过海马斯，详情参见：赢麻了：海马斯算个屁，还不如“300毫米烟头”好用 | 循迹晓讲）。

乌克兰军队为数不多的海马斯让俄国军队叫苦不迭，而赫尔松附近的安东诺夫大桥更是被海马斯实际上炸瘫了，几个月以来，海马斯拥有丰富的炸桥经验和作案前科，很难不被怀疑——但从现场照片来看，海马斯炸桥的可能性极小。

◇ 乌军海马斯烟头给安东诺夫大桥烫穿的洞

◇ 克里米亚刻赤大桥遇袭点的地理位置

◇ 遭到打击的地点和乌军实控区相隔直线距离有300km

首先距离上就够不到，而且海马斯的火箭弹是从天而降砸中桥面，然后开了洞之后爆炸，安东诺夫大桥的照片展示的清清楚楚。但这个克里米亚大桥不是如此，整个桥梁箱状结构齐刷刷地断下来，而且公路铁路桥同时被炸，根本不是从天而降的爆炸物所能做到，所以海马斯虽然名声很大，但在这件事上嫌疑其实很小。

排除了海马斯，如果再排除北约的黑科技隐身巡航导弹，那么就只剩下两个可能，要么是乌克兰特工潜伏到大桥附近去放了炸药，要么就是汽车炸弹，俄国这边已经出了他们自己官方的结论，是某个大货车行驶在这里的时候发生爆炸，那就是汽车炸弹了。

◇ 其实，是乌军用黑魔法召唤出来了哥斯拉

不过按这个说法，在桥面上的爆炸怎么就同时既伤及公路桥的桥梁底部结构，还隔了对向车道隔山打牛般地点燃了铁路上行驶的油罐车？而且怎么爆炸的那么凑巧，刚好是油罐车形势在平行位置的时候卡车爆炸？总不能都用巧合来解释吧——不过，官方（在某些地方，官方等于俄方）的报道没出来，那就不好妄加揣测了。

不过说起来，俄国对这个大桥的保护是非常严密的。

乌克兰军队在几个月前就嚷嚷着说“只要能够到，我们一定会炸毁这座大桥”，而俄国的回击也很强硬，“只要敢袭击这座桥，那就是对俄罗斯本土的袭击，小心我们动用核武器，我们是认真的！”强硬回击的同时，俄国也在大桥附近布置了严密的警卫，号称“能打下F-35战斗机”的S-400防空导弹就不用说了，大桥附近还有驳船上放着雷达信号增强装置，万一雷达制导的导弹飞过来，可能就会一头扎在驳船上。

◇ 为了保护大桥，俄方从海陆空三方面着手，太空有卫星，空中有战机，无人机，水上有舰艇，水下有海豚，陆上有防空导弹，几乎360度无死角的防御 图为克里米亚大桥防御图

除此之外，大桥周围还有发烟器，能随时让大桥消失在烟雾之中（听上去似乎是当年德军保卫提尔皮茨号战舰的样子），这还没完，据说桥墩和水底也有探测器，甚至还有训练好的海豚，万一有蛙人来骗，来偷袭，肯定叫他们有来无回，如此一来，这大桥防御固若金汤，环顾世界，任谁也打不穿这样的防御铁桶阵。

◇ 进入刻赤大桥的所有车辆，都要经过严格安检

而且，大桥对俄罗斯如此重要，光防外敌不行，也得防家贼不是？所以理论上（注意这个前提）每一辆过桥的卡车都得被X光扫描，严格安检——那么问题来了，如此严密的防范，怎么就让那个带炸弹的卡车上桥了呢？大意了，没有闪？还是别的？

总之，俄罗斯又一次面对一个艰难的选择，到底是自己菜还是对手太厉害。所以，俄国官方一边说肇事者是俄罗斯司机，另一边又说乌克兰要被最严厉的报复，看上去非常厉害，一如几个月前号称要用核弹解决问题的样子。

◇ 生命线被炸断，后果很严重

但不管怎么样吧，大桥被炸俄罗斯反应如此强烈，反映了这座大桥对俄罗斯如此重要的现实。

要是追溯历史，克里米亚大桥（也叫刻赤大桥）的规划很早就有了，19世纪沙皇俄国时期就有人提过。到了二战时期，德军全面占领克里米亚，纳粹军需部长施佩尔也提议修一座大桥连接克里米亚和俄国本土，以方便德军在高加索的攻势。但是纳粹败退之后，这个计划就不了了之。苏联时期，修建克里米亚大桥也是有人提出的，但也都没了下文。

◇ 克里米亚半岛的地理位置

直到2014年俄罗斯吞并克里米亚之后，这座大桥的修建才变得紧急起来。吞并克里米亚事件之后，俄乌彻底翻脸。看地图就知道，克里米亚三面环水，一面陆地连接的就是乌克兰，俄罗斯和克里米亚想从陆地进行任何人员物资流动都是不可能的，所以，为了全面掌控克里米亚，俄罗斯必须得解决交通问题，大桥的修建迫在眉睫。

于是，俄罗斯也当了一回基建狂魔，2018年，仅仅在吞并克里米亚四年之后，克里米亚大桥的公路桥建成通车，大帝亲自开大卡车去克里米亚秀了一把。2019年，克里米亚大桥的铁路桥建成通车，大帝也是坐着首班车前往克里米亚。这座大桥的建成，意味着俄罗斯牢牢地掌控克里米亚，意味着俄国对克里米亚的征服坚不可摧，无论从实际意义还是象征意义上看，都非常重要。

◇ 2018年5月15日，大帝出席了“世纪工程”克里米亚大桥的通车仪式，并亲自驾驶卡玛斯卡车，率领着由自卸车、混凝土搅拌机、起重机等30余辆重汽组成的车队，驶过克里米亚大桥。

但是，克里米亚通向俄国的路，有且只有这么一条。一旦这座大桥有三长两短，就算俄乌不开战，克里米亚也就成了一块死地。考虑到现在俄国最高层几乎把全部的身家性命和国运都给押到了克里米亚，这大桥也就成了克里米亚的生命线，所以他们不惜为这座大桥说最狠的话。

现在大桥被炸了，俄国方面的消息说‘大桥已经修好，可以通车”，但公路桥的通车不包含大货车，而铁路桥通车这件事，货列能否重载是两说的，如此一来，克里米亚，乃至乌克兰南部的俄军后勤，就算“通车”，也不能得到缓解。

◇ 2022年10月9日的俄乌战争形势图  图源于微博@大鹏守御千户所

而且，当年俄罗斯吞并克里米亚之后，所有参与建设这座大桥的公司单位们都被制裁上了黑名单，现在的俄罗斯连优质钢筋都缺，这次一个“汽车炸弹”就已经如此，如果乌克兰真的把海马斯前置（看现在的战线，这种可能性在越来越大），真的用导弹去炸桥，那克里米亚和俄罗斯就真的回天乏术。

◇ 两条生命线都被拿捏，克里米亚岌岌可危

俄国当年拿下克里米亚，并修建了大桥，却没想到这座大桥成了断不得的生命线。而对于俄罗斯来说，不幸的是克里米亚其实有两条生命线，这两条生命线必须都捏在俄罗斯手里，克里米亚才能安稳。

除了克里米亚大桥之外，克里米亚的另一条生命线是北克里米亚运河。整个克里米亚半岛是几乎没有淡水资源的，而苏联时期，半岛工农业在发展，人口在增长，为了解决吃水问题，赫鲁晓夫时期的苏联政府从赫尔松附近的第聂伯河引水到克里米亚，这就是北克里米亚运河的兴建目的。克里米亚的农业灌溉靠这条运河，大部分人的吃水也靠这条运河。

◇ 北克里米亚运河从第聂伯河注入的卡霍夫卡水库引出，向东南方向延伸，终止在刻赤市。克里米亚半岛的淡水80-85%来自这条运河。图为北克里米亚运河示意图

2014年俄国吞并克里米亚有很多理由，比如为了保住大国地位，黑海舰队是必须维持的。为了保住黑海舰队，克里米亚的塞瓦斯托波尔必须牢牢捏在手里。为了保住塞瓦斯托波尔，克里米亚就必须是俄国人的。

但是俄国人吞并了克里米亚，乌克兰马上就在北克里米亚运河的上游筑起了拦水坝，一下子减少了运河85%到90%的水流量。如此一来，什么大国梦，黑海舰队，甚至在克里米亚海滩上度假的俄国人都面对一个非常严峻的问题——怎么解决吃水呢？

俄国只能从本土用船运水，代价高昂，还得吃大量的财政补贴。只要这个北克里米亚运河在乌克兰人手里，乌克兰就牢牢抓住了克里米亚的生命线，让俄国人非常难受。

于是，为了保住克里米亚的水源，要出兵赫尔松，而为了赫尔松的安全，最好出兵乌东地区，把顿巴斯和克里米亚连成一片。既然这样，那就让乌克兰灭亡好了——如你所知，这就是2022年2月24日“一小时22分速通基辅”战役的目的。

在2月26日这一天，俄国军队进入赫尔松境内，炸毁了乌克兰修建的拦水坝，看上去“极大地解决了克里米亚地区的供水难题”。但是毕竟这克里米亚是武力夺来，这届乌克兰政府也绝不承认，所以这个水资源生命线其实也不牢靠。

◇ 特别军事行动开始后，2月27日，俄军炸掉拦水大坝，克里米亚的淡水供应恢复了

到2022年10月9日，这特别军事行动已经进行了一小时22分两百多天了，乌克兰在赫尔松的反攻正在攻城略地，海马斯暂时可能还够不到克里米亚大桥，但乌克兰已经随时可以威胁北克里米亚运河的上游了，而一旦这条运河再被乌克兰掐断，克里米亚又得缺水了。到那个时候，俄国有没有能力再发动“特别军事行动”以解燃眉之急，就要打一个大大的问号了。

这就是克里米亚面对的问题。为了确保克里米亚，俄国必须确保两条生命线。现在，这两条生命线都岌岌可危，就算防守克里米亚，也没有资源，也没有意义——黑海舰队的象征莫斯科号已经沉没，而冬天之后，感到更难受的，其实是克里米亚和赫尔松一带的俄军——如果他们还能撑到冬天的话。

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