北极航线：俄国海运最后的希望？ | 循迹晓讲

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因为俄乌战争，俄罗斯遭到西方国家的联合抵制，其中英国有人提建议苏伊士运河对俄罗斯关闭，不管是商船还是军舰只要挂着俄国国旗就都不让走。

◇ 苏伊士运河管理方：保持中立 不会禁止俄罗斯船只通过

这个提议被俄罗斯人听到了，他们有个议员表示苏伊士运河我不稀罕，我们自己有北极航线。这事是不是真的有待商榷，我也是听到的坊间传闻，那么问题来，北极航线能不能替代苏伊士运河在国际海运领域的地位？

从11世纪开始，北极圈附近的波莫尔人就开始了对北极航线的探索，他们以贩卖毛皮为生，东欧平原上连年打仗不说，大小公国还频繁收税，为此波莫尔人想从海上出发探索一条安全运输的道路。

不过因为气候寒冷，再加上他们的生产工具实在落后，这次探索行动最后无疾而终。

◇ 新航路的探索

等到大航海时代开始后，欧洲的船只频繁往来于亚洲和美洲，但到这两个大洲的航线和沿岸的殖民地已经被西葡两国所垄断，为了打破这个垄断，很多航海大国就琢磨了，既然地球是圆的，我现在往东西两个方向走能到美洲和亚洲，那我往北走有一天应该也能到吧。

于是各个航海强国像英国、荷兰都陆续组织探险队，开展了北方航线的探险活动，但由于劳师远征外加气候恶劣，这些探险都难有建树。而俄国因为离着近，探险活动就能相对容易点。

1525年俄国外交官格拉西莫夫就提出北方海岸可能存在水道，16世纪末沙俄一路向东扩张，陆续占领了鄂毕河、叶尼塞河这些流向北冰洋的河流，沿这些河顺流而下，很轻松就抵达了北方沿海，再加上陆地上有根据地做支撑，俄国北方航线的开辟进程要顺利得多。

18世纪彼得大帝赞助航海家白令进行探险，发现了亚洲和美洲之间有一条海峡，自此北方航线的全程基本有了雏形。

众所周知俄罗斯人是大陆民族，不善于航海，他们的海军当年连瑞典人土耳其人都打不过，现在他们能找到北极航线，英国人脸上就挂不住了。英国人是那么擅长航海的一个民族，现在被俄国人领先了，这简直是奇耻大辱啊，所以不断有英国航海家们组人，从北冰洋另一侧沿着加拿大海岸线进行探险，由于这边环境更差，所以派出去几支探险队都以失败告终。

◇ 约翰·富兰克林爵士

其中损失最惨重的在1845年，英国政府委任前海军军官富兰克林前往北极，英国官方给予了充分的装备与经费支持，提供探险队两艘皇家海军军舰：惊恐号和幽冥号。

为适应探险需要，两艘船经过大幅改造，安装了当时最先进的蒸汽机螺旋桨，还装备了前所未有的供暖热水系统。考虑到航海一路上会非常枯燥，惊恐号还改装出一个图书馆，里边装了1500多本书，供水手路上解闷用。

◇ 约翰·富兰克林探险队可能走过的路线

按照计划他们要去加拿大北部的巴芬湾，在一连串的群岛中间找到一条通往白令海峡的航线，不过他们一走就杳无音讯，一百多个人活不见人死不见尸，在之后的十几年里，先后曾有四十多支搜寻队出发去寻找他们，富兰克林的妻子始终坚信丈夫还活着，自费派出四艘船，到北冰洋的各个角落搜寻。

终于有一支探险队在1859年找到富兰克林他们留下的文件，上面写1846年年底，船被困在冰里动弹不得，富兰克林在船上病死，船员们没了主心骨纷纷弃船逃生，最后因为没能从冰天雪地里走出来而全军覆没，这两艘军舰的残骸分别在2014年和2016年才找到。

◇ 1859年发现的一张便条，提供了探险队的命运

随着英国人在北极连连碰壁，再加上19世纪60年代他们开挖了苏伊士运河，就对北边不那么上心了。

也就是说到19世纪，全世界只有俄国掌握这一条相对可靠的北方航线，从地图上看北极航线距离很长，其实不然，地球是一个球体，飞机从亚洲飞往欧洲的最近距离，并不是走直线，而是经北极附近进入欧洲，这样的航线里程最短。

这道理同样可以用在海运上。假设把货物从中国北方运到北欧，如果走北极航线，则比以往走苏伊士运河航线缩短了近七分之一的里程。

虽说路程短，但问题是这条航线没什么流量，因为北方沿岸也没什么居民区没法做到有效补给，再加上北边太冷，只能在夏天才能得到有限通行，这个问题直到19世纪末才得到解决。

◇ 因北极冰盖的存在，北方航线沿北冰洋沿线，以大西洋北端为界分为东北航线和西北航线。其中西北航线大致路线为：从大西洋进入巴芬岛与格陵兰岛之间的戴维斯海峡，而后穿越加拿大北极群岛，进入北冰洋后沿海岸向西航行，在白令海峡进入太平洋；而东北航线的大致路线为：从北欧向东北进入巴伦支海，而后沿北冰洋沿岸一路向东，经过喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海、楚科奇海，最后进入白令海峡到达太平洋。

1899年，俄国人设计的破冰船第一次在北极地区航行，北方航线这才有了冬天也能通航的可能。几年后一战爆发，俄罗斯跟德国、奥斯曼帝国都是交战国，黑海和波罗的海两个出海口都在敌人控制之下。为了打破敌人封锁，俄罗斯决定从北冰洋沿岸的科拉半岛开辟新港口。科拉半岛虽然地处高纬度，但受北大西洋暖流的影响，终年不冻。

1916年，俄罗斯在这里修建了大型海港摩尔曼斯克，上世纪二三十年代苏联人又在北方沿岸建设了一系列海港，这些港口不仅是躲避风暴和进行修整的避难所，而且还充当了西伯利亚北部货物运输的出入口。

◇ 美国援助的输入路线图

二战时期，北方航线是西方与苏联的纽带，美英两国援助苏联的武器弹药有四分之一都是在摩尔曼斯克卸货，德国空军曾猛烈轰炸摩尔曼斯克，苏军也一直拼命保护此港，这才守住了苏联的生命线。

冷战时期，苏联黑海舰队和波罗的海舰队受困于内海，太平洋舰队威胁不了西欧，只有摩尔曼斯克的北方舰队，才能震慑欧洲的敌人，所以苏联对北方舰队重视程度更高。

北方舰队拿到了苏联制造的第一艘核潜艇，对北约的欧洲国家造成巨大的恐惧，这个恐惧是多方面的，发射导弹了，那这些导弹对欧洲是个威胁，要是和平年代，核潜艇自己核泄漏沉了，以此造成的生态灾难对欧洲更是威胁，这话不是闹着玩的。

苏联在冷战时期因为故障沉了好几艘核潜艇，有些还带有核弹头，现在仍然在污染环境。

既然摩尔曼斯克这么重要，那北方航线就也连带着受重视，苏联不仅花功夫投入建设，还封锁航线上的凌空禁止外国民航飞机经过。苏联解体后俄罗斯哪怕青黄不接了，但对北极航线还是相当重视，前些年还用潜艇往北极海底放了一面国旗以宣誓主权。

◇ 截图源于网络

以前欧洲列强占殖民地的时候都是在显眼的地方插国旗，生怕别人看不见，俄国改往海底插旗，也不知道是怕人看见还是怎么着

虽说他们建设了这么多年，但受自然条件的限制，北极航线始终没法获得太多流量，由于北极海域夏天经常出现浓雾，能见度很低，船舶航行速度慢不说，还经常要等来好天气再出发；另外航线沿岸的通信和卫星覆盖做的极差，商船经常要带着罗盘和指南针做辅助；再就是航线沿岸只有俄罗斯一个国家，还没什么人，商船自己也不挨走这些地方。

这几年哪怕是受俄罗斯重视的情况下，运输量也只有苏伊士运河的3%，所以俄国人说能用北极航线代替苏伊士运河，别扯了，怎么可能呢。

    

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