@深圳人,国务院同意撤销深圳经济特区管理线
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昨天,这则消息刷屏朋友圈——
为促进深圳经济特区一体化发展
结合特区建设发展面临的
新形势新使命新任务
国务院同意撤销深圳经济特区管理线
国务院关于同意撤销
深圳经济特区管理线的批复
国函〔2018〕3号
广东省人民政府:
你省《关于撤销深圳经济特区管理线的请示》(粤府〔2017〕88号)收悉。现批复如下:
一、为促进深圳经济特区一体化发展,结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务,同意撤销深圳经济特区管理线。
二、你省和深圳市要认真做好经济特区管理线撤销相关工作,并以此为契机,实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理,进一步优化城市功能布局,完善交通基础设施,推进节约集约用地,强化环境保护和生态建设,有序提升公共产品和服务供给水平,实现更高质量的城市化,为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。
三、深圳经济特区管理线撤销后,要进一步加强粤港边界一线管控,强化基础设施建设,确保粤港边界持续稳定。
四、国务院有关部门要按照职责分工,支持广东省和深圳市做好撤销深圳经济特区管理线相关工作。
国务院
2018年1月6日
据中国政府网消息,国务院近日批复同意撤销深圳经济特区管理线。设立 30 余年后,被称为 " 二线 " 的深圳经济特区管理线将成为历史。
深圳特区管理线
1980年深圳经济特区成立,1982年6月,在划定的深圳特区界线上设立了一道特区管理线,外地人员需办理“特区通行证(边防证)”,接受广东边防官兵检查后方可通过。这条管理线被很多深圳人称为“二线”。
这道线把深圳分为特区内和特区内外,俗称关内和关外,这条管理线就是深圳特区管理线。1985年3月通过国家验收交付使用,全长84.6公里,沿线路面用花岗岩石板铺成,路北侧用高达3米的铁丝网隔离。特区管理线是深圳经济特区建设的历史见证。
透过深圳“二线”铁丝网拍摄的南坪快速路和福龙路(2015年7月17日摄),如今铁丝网内外的发展几乎无异。
那些年我们一起走过的“二线”
这条管理线东起大鹏湾畔背仔角,西至珠江口姑婆角码头,全长84.6公里,包括铁丝网、沿线巡逻公路,以及供电、照明、通讯、供水等设施。全线设置背仔角、盐田、沙湾等6个联检站、29个耕作口、163个岗楼和165个涵洞。据深圳档案馆资料记载,特区“二线”的设防原则是“全线设防、严密控制、综合管理”。
广东边防七支队日夜戍守深圳“二线”。
边防官兵在“二线”哨楼上站岗。
20世纪90年代,边防在“二线”上巡逻。
20世纪90年代,边防在“二线”一个耕作口查验证件。
提起二线关,一定有很多“深一代”“深二代”都有说不完的回忆——拿着边防通行证排长龙进关口、忘带证件被带到樟木头……当时的场景还历历在目。
那些年关于深圳二线关的“留影”。
网友珍藏:边防证。
防线“退役”
2003年起,“边防证”逐渐退出历史舞台,曾经戒备森严的“二线”也在一次次改革中悄然变了模样:有些路段规划为山间步道,有些长满杂草,有些设施已被拆除。
2010年由国务院批复撤关,但特区管理线依然存在。2015年6月,深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程,设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。
当年的布吉检查站。深圳晚报记者 冯明 摄
2003 年 2 月 9 日,春节后务工人员在深圳经济特区布吉检查站外等待办证进入特区。 深圳晚报记者 赵青 摄
2015年6月15日,正在拆除的深圳布吉“二线关”联检大楼。
拆除中的南头关进关口安全岛(右侧)。
施工改造中的同乐关。图片来源:晶报
曾经的关口今天的绿道
图片来源:@老沈影谈
▲当年的 " 二线 " 巡逻路已改为市政路,路边还有当时留下的告示牌和铁丝网。 深圳晚报资料图
深圳撤销二线关后,特区范围扩大,但也对城市道路、环境绿化、给排水、通讯、市政等基础设施的统一规划、建设与管理提出新的要求。自特区内外一体化后,原二线关检查站场地及其配套设施便开始空置,造成土地及相应资源的闲置浪费。
对此,深圳市规划国土委称,二线沿线将结合绿道系统,进一步完善步行系统及自行车道系统,充分利用并体现沿线地区的历史属性,塑造具有人文烙印的特色风貌线。改善南头关、白芒关、长源村、梅林水库、布吉关、沙湾关等主要节点的空间形态,创造与周边建筑及环境共生的公共开放空间。
——摘自2015年3月25日深圳特区报报道《深圳全面撤销二线关请示报告已上报国务院 只待批准》
深圳的二线,真的要说再见了
你们和二线有过哪些故事?
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来源 | 深圳晚报综合(中国政府网、深圳都市报、深圳新闻网、深圳特区报、凤凰房产深圳、新华视界、微博)
编辑 | 陈小思、实习生林冬雯