广深高速或将改扩建，6车道变10车道，还有这些交通利好……
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8月8日，记者在广州公共资源交易中心网站查阅发现，广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目开始公开招标。招标书对“改扩建”定义为在现有高速公路基础上增加主车道数、提升通行能力。
广深高速项目被比喻为
“大湾区交通中轴”
从1997年正式通车运营至今，广深高速几乎全线穿行于城市中，让广州和深圳两大城市的时空距离由过去“赶早出发晚上到”的8个多小时，变为“几十分钟后可以一起喝早茶”。
此次招标公告，则将广深高速项目比喻为大湾区交通中轴。
招标工程概况显示：广深高速长122公里，设计速度120公里/小时，全线含起终点共21处立交，互通最小间距0.5公里，最大间距6公里，另有5处简易出入口。广深高速公路共分三段：S15沈海高速广州支线，从起点广氮至火村互通；G4/G15共线路段，从火村互通至鹤州互通；G4京港澳高速，从鹤州互通至皇岗收费站，全程约122公里，设计速度120公里/小时。其中，广深高速G4和G15并线路段长达80公里，串联了广州、东莞、深圳及香港地区，所经区域已高度城市化。
增加主车道提升通行力
6车道扩建为10车道
招标书显示，本次招标主要是对广深高速公路改扩建工程进行可行性方案前期研究，为后续广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制提供支撑，包括《大交通分析与相关路网规划》及《扩建标准与方案研究》两个专题研究。
广深高速曾有“中国最繁忙高速公路”之称。数据显示，早在广深高速运营20周年时，日均出口车流量已由1997年正式开通运营时的7.11万车次增长到2016年55.06万车次。
此前，在交通流量剧增的情况下，广深高速自身也曾不断扩容：投入了约1.9亿元扩建长安至太平五点梅路段；投入9000多万元扩建鹤洲至福永路段，将6车道扩建成10车道……
此次招标书也对广深高速公路改扩建工程作出定义说明。招标附件显示：改扩建高速公路项目是指在现有高速公路基础上增加主车道数、提升通行能力的高速公路项目。
地铁8号线一期工程实现全线贯通
“终于贯通了！”负责深圳地铁8号线一期工程施工的相关负责人告诉记者，
深外站至盐田站左线隧道的贯通，标志着地铁8号线一期的隧道全部贯通，这为下一步全面开展铺轨，创造良好条件，也为地铁8号线一期按计划在2020年实现通车奠定坚实的基础。
地铁8号线一期工程，由2号线三期工程莲塘站站后接出，终点设于盐田港后方陆域的盐田路站，线路长约12.367km。
线路共设站6座，分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站，均采用地下敷设。
从图上不难看出，以后从盐田搭乘地铁8号线，可以经2号线三期直达罗湖、福田、南山。
深圳地铁2号线三期预计明年初期运营
记者从深圳地铁获悉，地铁2号线三期工程首列车10日运抵深云车辆段，标志着2号线三期将全面进入车辆调试、系统联调阶段，后续将以每月两列车的进度完成交付及列车调试。2号线三期将于明年开通运营，届时，地铁可直达莲塘口岸。
地铁2号线三期工程是深圳中部发展轴向东延伸的一条重要线路，线路西起罗湖区新秀站，途经莲塘口岸、莲塘北片区，东止莲塘站，顺接8号线一期工程。线路全长3.78公里，共设莲塘口岸、仙湖路、莲塘3座车站，均为地下车站。
2号线三期此次共有两列车运抵深圳，采用与5号线二期工程同款列车，即国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大载客量2502人。
目前2号线三期已完成“洞通”，全面进入安装装修阶段，预计明年开通运营。
5号线西延工程将启动
地铁5号线是深圳客流量相对较大的轨道交通干线，连接罗湖、龙岗、龙华、南山以及宝安五区。但5号线以黄贝岭为终点，若想要前往东门等核心商圈
以及福田区各地仍需要换乘，一定程度上容易造成拥挤。
此外，因罗湖区正在进行大范围的城市更新，未来车站客流量将进一步上升，既有2号线无法满足沿线客流需求。
针对这一现状，深圳市启动城市轨道交通5号线西延工程（黄贝岭站后至大剧院段），将黄贝岭站与大剧院站联通，完善5号线作为轨道交通干线的功能。
据了解，该工程地处罗湖区，全线沿深南东路自东向西敷设，起自5号线一期工程黄贝岭站站后，终至大剧院站，线路全长2.88km，共设有东门路站、建设路站、大剧院站（含折返线）3站。
地铁5号线西延工程建成后，大家出行也就更加便利了，以后市民可直接到达大剧院站等商业圈，无需在黄贝岭站换乘2号线。
13号线开挖地下隧道
地铁13号线是连接深圳湾口岸与公明的快线跨南山区、宝安区、光明区。近日，地铁13号线从后海站开始挖地下隧道啦！至此，13号线进入隧道区间盾构施工新阶段。
后海站是地铁13号线以深圳湾口岸站为起点的第3个车站，和现在的11号线呈“十”字形换乘，位于中心路与海德三路交叉处。
车站总长度300.84m，共设置四个出入口、两组风亭及一个紧急疏散通道，共为地下两层。
13号线建成后，将极大促进深圳西部南北片区的交通，更好地疏导深圳湾口岸往来人员，意味着市区交通压力又可以得到缓解。
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来源 | 深圳晚报综合（记者 董玉含、晶报、深圳新闻网、深圳商报、广州日报、信息时报、深圳地铁、深圳轨道交通）
编辑 | 余凯扬